Renault könnte sein algerisches Montagewerk verkaufen,
- Das 2014 eingeweihte Renault-Werk in Oran entspricht keineswegs den Zielen des Herstellers, da es aufgrund einer Reaktion auf die lokale Nachfrage nicht mehr in der Lage ist, das angestrebte Produktionsniveau von 75.000 Fahrzeugen pro Jahr zu erreichen litt damals unter dem Stopp der Autoimporte. Im Jahr 2015 hatte das Renault-Werk in Oran 19.419 Fahrzeuge (Clio, Logan, Sandero) hergestellt, dann 42.036 im Jahr 2016, 60.646 im Jahr 2017 und 72.615 im Jahr 2018. Dieser stetige Anstieg der Produktionsraten ließ dann eine Produktion von 75.000 Einheiten pro erwarten Jahr, das ursprüngliche Ziel des Herstellers.
- Die ersten Schwierigkeiten traten 2019 mit 60.012 produzierten Einheiten auf, was einem Rückgang von 20 % gegenüber 2018 entspricht, aber das war nichts im Vergleich zu dem, was 2020 geschah, als das Produktionsvolumen der Fabrik in Oran zusammenbrach und auf 754 Einheiten fiel, was die Fabrik veranlasste für viele Monate geschlossen. Im Jahr 2021 wurde die Tätigkeit des Werks schrittweise wieder aufgenommen, aber das Produktionsvolumen für das Jahr übersteigt nicht 5.208 Einheiten, d. H. Zwölfmal weniger als im Jahr 2019. Infolgedessen sind die Prognosen für den Zeitraum 2022-2030 sehr unsicher und es ist nicht sicher dass Renault dieses Werk behalten wird.
- Die Schwierigkeiten würden durch die Montage von Autos mit zu niedriger Integrationsrate entstehen, die von der algerischen Regierung als verschleierte Importe eingestuft werden. Die in Algerien ansässigen „Schraubendreher“-Fabriken mehrerer Hersteller wurden sukzessive geschlossen. Renault, das seit jeher seinen Standort Tanger in Marokko bevorzugt, mag die Haltung der algerischen Regierung gegenüber seiner "Schraubendreher"-Fabrik in Oran missverstanden haben. Diese Enttäuschung kommt zu der Enttäuschung hinzu, die in diesem Jahr in Russland verzeichnet wurde, mit der Schließung von Avtoframos und der Frage bezüglich Avtovaz, an der Renault einen Anteil von 68 % hält.
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