Chinesische Autoverkäufe in Europa in den ersten sechs Monaten des Jahres 2022,
- Das Volumen der in Europa (29 Länder) verkauften chinesischen Autos erreichte im ersten Halbjahr 2022 75.000 Einheiten, was für das Gesamtjahr ein Volumen von 150.000 Einheiten verspricht. 2021 hatte dieses Volumen 80.000 Einheiten nicht überschritten, was zeigt, dass sich der Absatz in diesem Jahr im Vergleich zum Vorjahr voraussichtlich verdoppeln wird.
- Es sei daran erinnert, dass der Verkauf chinesischer Autos (größtenteils mit einem 100 % Elektromotor ausgestattet) im Jahr 2017 mit der Marke MG (ex-britische Marke) begann, die begann, in den britischen Markt zu investieren, bevor sie nach ganz Europa expandierte. Im Jahr 2018 hatte der Absatz chinesischer Autos in Europa 9.000 Einheiten erreicht, dann 14.000 im Jahr 2019 und 30.000 im Jahr 2020.
- Zur Marke MG gesellten sich bald andere chinesische Marken wie Polestar, Lynk&Co, Aiways, NIO, Dongfeng, JAC, BYD, Hongqi, BAIC, Xpeng, Maxus, kurz gesagt, ein Dutzend Marken sind heute auf dem europäischen Markt präsent.
- Die Kunden, die diese Art von Auto kaufen, werden hauptsächlich von den niedrigeren Preisen als europäische Elektrofahrzeuge im gleichen Segment angezogen, sogar niedriger als koreanische Elektrofahrzeuge. Diese Klientel wird durch die zu hohen Preise europäischer Elektrofahrzeuge abgeschreckt. Europäische (und jetzt auch koreanische) Hersteller bevorzugen die Marge gegenüber dem Volumen, wodurch ein ganzer Teil des Marktes (der der billigsten Autos) den chinesischen Herstellern ausgeliefert ist. Japanische Hersteller haben noch nicht wirklich in den Elektroautomarkt investiert. Der Dacia Spring stammt aus China, was seinen sehr niedrigen Preis erklärt, aber seine geringe Größe passt einigen BEV-Kunden nicht.
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