Der marokkanische Pkw-Markt bleibt im Jahr 2023 stabil
- Der marokkanische Pkw-Markt ist zwischen 2005 und 2017 erheblich gewachsen, von 60.000 Pkw auf 180.000 (Höchststand im Jahr 2017), dann ging er ab 2017 zurück und sank allmählich auf 140.000 im Jahr 2023. Zur Begründung dieses Absatzrückgangs führen die marokkanischen Behörden die Covid-Krise im Jahr 2020 an, dann einen Mangel an Halbleitern und eine Störung der globalen Logistik im Jahr 2021, dann die Folgen des russisch-ukrainischen Konflikts im Jahr 2022 mit einem starken Anstieg der Rohstoff- und Ölpreise. Im Jahr 2023 stabilisierte sich die lokale Nachfrage auf niedrigem Niveau (140.000 Verkäufe im Vergleich zu 143.000 im Jahr 2022).
- Aufgeschlüsselt nach Marken ist seit mehreren Jahren eine Konsolidierung der Positionen der Automobilhersteller zu beobachten, was bedeutet, dass sich die Rangfolge der zehn wichtigsten Marken nicht wirklich ändert, wobei Dacia dank der Produktion von Logan und Sandero in Tanger seine führende Position (27 % des Marktes im Jahr 2022) hält, vor Renault (15 %), das seinen zweiten Platz behauptet, Hyundai (9 %) an dritter und Peugeot (8 %) an vierter Stelle. Auf diese vier Marken entfallen 59 % des Marktes 2022, gegenüber 58 % im Jahr 2021.
- Die Verkäufe von Elektroautos bleiben sehr gering, mit 5.027 verkauften Vollhybriden im Jahr 2022 (im Vergleich zu 4.196 im Jahr 2021), 516 Plug-in-Hybriden (im Vergleich zu 421 im Jahr 2021) und 171 batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (im Vergleich zu 267 im Jahr 2021), d.h. insgesamt 5.714 (im Vergleich zu 4.884 im Jahr 2021), was 4 % des marokkanischen Marktes entspricht. Dieselfahrzeuge machen nach wie vor den größten Teil der Verkäufe von thermisch betriebenen Fahrzeugen aus (86 % im Jahr 2022), aber der Anteil nimmt von Jahr zu Jahr ab (94 % im Jahr 2018, 91 % im Jahr 2020, 89 % im Jahr 2021).