BEV- und PHEV-Verkäufe nach Segmenten in Europa und China in 2024: ein deutlicher Unterschied zwischen China und Europa
- Im Jahr 2024 wurden in China 7.037.467 BEVs und 5.103.379 PHEVs gekauft. In Europa hingegen kaufte man im vergangenen Jahr 1.993.102 BEVs und 952.058 PHEVs. BEVs machen damit 2024 26 % des chinesischen Marktes aus, PHEVs 19 %. In Europa erreichten BEVs nicht mehr als 16 % des Marktes und PHEVs 7 %. Es besteht ein deutlicher Unterschied zwischen der Segmentverteilung von BEVs und PHEVs in China und Europa.
- BEV :
• In China sind reine Elektroautos vor allem im Segment D vertreten. Sie machen fast die Hälfte des gesamten BEV-Absatzes (47 %) aus. Es folgen die Elektroautos im Segment A und C mit jeweils 17 %. Dabei handelt es sich bei den BEVs im Segment A hauptsächlich um kleine Zwei- oder Dreitürer. Die BEVs im Segment B und E sind hingegen nur in geringem Umfang vertreten (12 % bzw. 4 %).
• In Europa sind BEVs hauptsächlich in den Segmenten C und D vertreten (37 % bzw. 32 %). Das Segment B macht nur 17 % des europäischen BEV-Marktes aus, doch dieser Anteil dürfte mit dem Aufkommen kleiner Elektroautos unter 30.000 € (Renault 5 E-Tech, Citroën e-C3, Fiat Grande Panda EV, Hyundai Inster, Kia EV2 usw.) deutlich steigen. Die Segmente E und A sind schwach vertreten (8 % bzw. 4 %), doch wird erwartet, dass das Angebot im A-Segment bis 2026 steigt.
- PHEV :
• In China sind Plug-in-Hybridautos mit einem überwältigenden Anteil (85 %) hauptsächlich im D-Segment vertreten und verdrängen die Segmente E und C (7 % bzw. 4 %) weitgehend. Die Segmente A und B sind nicht vertreten.
• In Europa sind PHEVs hauptsächlich in den Segmenten C und D vertreten (43 % bzw. 30 %), und ihr Anteil ähnelt dem der BEVs. Es folgen die Segmente E und F (23 % bzw. 2 %), während die Segmente A und B nahezu nicht vertreten sind.