- Au rythme actuel du développement des ventes de BEV en Europe, l’objectif de la Commission européenne d’immatriculer 100% de BEV sur le continent européen à l’horizon 2035 paraît hors d’atteinte. En plus de la création d’un nouveau segment A/A+ à moteur thermique, ne faudrait-il pas créer des quotas par pays ou des quotas par segment ?
- Quotas par pays : Etant donné que sur les 27 pays de l’Union européenne, moins de la moitié (12 pays) ont un taux de BEV dans les ventes de voitures neuves supérieur à 12% en 2024, les autres (15 pays), situés dans l’Est et le Sud de l’Europe ont un taux de BEV dans les ventes de voitures neuves inférieur à 8% et qui ne dépasse pas 3 ou 4% dans certains pays comme l’Italie, la Pologne, la Tchéquie, la Slovaquie ou la Bulgarie. L’objectif de 100% de BEV en 2035 sera encore plus difficile à atteindre pour ces 15 pays. Ne serait-il pas plus réaliste de créer par exemple un quota de 100% de BEV en 2035 pour les 12 pays où le taux de BEV est actuellement supérieur à 12% et un quota de 50% de BEV en 2035 pour les 15 pays où le taux de BEV est actuellement inférieur à 8% ?
- Quotas par segment : Etant donné que les segments de marché des voitures neuves vendues dans l’Union européenne connaissent des taux d’électrification différents et très faibles dans les segments inférieurs, ne serait-il pas plus réaliste de créer par exemple des quotas d’électrification spécifiques pour chaque segment en 2035, par exemple 100% pour les voitures des segments D et E, 65% pour les voitures du segment C, 50% pour les voitures du segment B et 25% pour les voitures du segment A ? Ces quotas permettraient de répondre en 2035 à une demande de véhicules moins chers (thermiques et de segment inférieur) et peu émetteurs de CO2.
- Ces propositions de quotas par pays ou segment sont des exemples et ont pour objectif d’amener à une réflexion sur le sujet. Les pourcentages doivent naturellement être étudiées plus en profondeur pour être les plus réalistes possibles.
