- Le volume de production de véhicules légers dans monde (VP+VUL) reculera probablement de 1,7% en 2024, par rapport à 2023, compte tenu des résultats enregistrés sur 11 mois. On est loin des 9% de hausse atteints en 2023 par rapport à 2022, avec un volume de 91,5 millions de VP+VUL fabriqués. Le volume produit dans le monde en 2024 sera donc proche de 90,0 millions de VP+VUL. Compte tenu des différents scénarios concernant les grands pays producteurs d’automobiles, le volume produit dans le monde en 2025 pourrait augmenter de 1% et atteindre 91,0 millions de VP+VUL.
- Le volume de production en Europe (pays producteurs en UE + UK) reculera légèrement de 1,4% en 2024, par rapport à 2023, à 14,16 millions de VP+VUL contre 14,36 millions en 2023, 13,0 millions en 2022, 13,1 millions en 2021 et 13,4 millions en 2020. En 2025, le volume de production Europe pourrait progressera légèrement grâce au lancement et la montée en cadence de voitures 100% électriques de segment B (dont Renault et Stellantis), moins chères que celles de segment supérieur commercialisées jusqu’à maintenant, mais les voitures 100% électriques de segment supérieur pourraient connaître parallèlement une relative désaffection. De plus, l’usine BYD en Hongrie n’entrera en production qu’à la fin de l’année 2025. Inovev table donc sur une légère croissance de 1,6% de la production européenne en 2025, représentant un volume de 14,39 millions de VP+VUL, chiffre encore très éloigné de ceux enregistrés avant la crise sanitaire de 2020 : 18,4 millions en 2017, 18 millions en 2018 et 17,7 millions en 2019.
- En 2024, la production automobile européenne n’a compté que pour 16% de la production automobile mondiale, contre 19% en 2019, 22% en 2010 et 27% en 2005. Elle compte donc de moins en moins dans la production automobile mondiale.
