05 juillet 2024  - Alors que les constructeurs chinois détiennent seulement 2,5% du marché européen VP+VUL toutes motorisations confondues sur les quatre premiers mois de 2024 (27 pays de l’Union européenne + Royaume-Uni + Suisse + Norvège), ils détiennent déjà 8,5% du marché européen VP+VUL des véhicules 100% électriques (BEV) sur la même période. Ils ont immatriculé en effet un peu plus de 50 000 BEV sur 594 000 BEV de toutes origines entre janvier et avril 2024.
- Cette situation démontre que les constructeurs chinois ont surtout percé en Europe grâce à leurs modèles 100% électriques, et ce volume de ventes ne tient pas compte des modèles européens importés de Chine, comme les Smart ou les Dacia Spring. Si l’on compte ces trois modèles, la part de marché des BEV importées de Chine passe à 11% sur les quatre premiers mois de 2024.
- Si l’on compte également les BMW iX3 et les Tesla Model 3 importées de Chine qui ne sont pas fabriquées dans des usines appartenant à des constructeurs chinois, la part de marché des BEV importées de Chine monte à 17%.
- Quelles sont les marques chinoises de BEV les plus vendues en Europe durant le premier quadrimestre 2024 ?
- La marque MG (appartenant au groupe SAIC) est en tête et représente 27 000 ventes de BEV sur la période, soit 54% de l’ensemble des marques chinoises, c’est-à-dire plus de la moitié.
- En seconde position, BYD réalise 10 000 ventes de BEV, en forte croissance par rapport aux quatre premiers mois de 2023 (soit 20% de l’ensemble des marques chinoises).
- En troisième position, Polestar (6 500 ventes, soit 13% de l’ensemble des marques chinoises).
- L’ensemble des autres marques chinoises représente 6 500 ventes soit 13% de l’ensemble des marques chinoises.
Veuillez vous identifier/enregistrer sur la gauche pour avoir accès aux analyses complètes. 05 juillet 2024  - On a observé dans une Auto-Analyse précédente que l’arrêt des bonus écologiques en France sur les voitures importées de l’extérieur de l’Europe à la fin de l’année 2023 avait surtout impacté les ventes de la Dacia Spring qui est importée de Chine, mais également dans une moindre mesure celles des Tesla Model 3 et MG importées de Chine. Les autres modèles ont relativement moins souffert car le volume de leurs ventes demeure encore faible à l’heure actuelle, notamment les BYD et les autres marques chinoises moins connues, ainsi que la Volvo EX30 importée de Chine qui connaît un réel succès d’estime.
- Quelles marques ont profité de l’arrêt des bonus en France sur les voitures importées de l’extérieur de l’Europe fin 2023 ?
- Même si l’hypothèse susceptible d’être une réalité, selon laquelle les clients des voitures importées de Chine ont pu reporter leur achat de plus de six mois ou se sont reportés sur l’achat d’un modèle thermique, hybride non rechargeable (HEV) ou rechargeable (PHEV,) ce qui semble le plus probable est qu’une bonne partie de ces clients se sont reportés sur l’achat d’un véhicule 100% électrique (BEV) fabriqué en Europe et donc éligible au bonus écologique.
- Dans ce cas et dans ce cas seulement, on peut observer que six marques ont vu leurs ventes de BEV augmenter de manière brutale et significative en France à partir de janvier 2024 : cinq marques du groupe Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Citroën, Jeep) et Renault, ces six marques ayant pu profiter de reports d’achats initialement prévus auprès des constructeurs chinois, étant donné que le marché français des BEV dans son ensemble est resté stable entre janvier et avril 2024.
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