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  • 05 août 2025
    25-17-3
    Au sein du marché européen 30 pays (UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) des voitures particulières, les voitures 100% électriques ont représenté 758 185 unités sur les quatre premiers mois de 2025 contre 593 301 sur les quatre premiers mois de 2024.
     
    Le segment C est largement dominant dans les ventes de BEV en Europe (36% du marché des BEV), devant le segment D (26%), le segment B (22%) et le segment E (10%). Les autres segments (A, F) ainsi que les VAN (versions VP des véhicules utilitaires légers) sont franchement anecdotiques (6% du marché au total).
     
    Si l’on analyse les trois principaux marchés des BEV en Europe (Allemagne, Royaume-Uni, France), qui représentent à eux seuls 54% des ventes de ce marché, on observe que le segment C représente environ un peu plus d’un tiers du marché en Europe, et ce de manière assez homogène pour les 3 principaux marchés (37% en Allemagne, 35% en France).
     
    Par contre, l’Allemagne privilégie davantage le segment E (17% du marché allemand des BEV) au détriment du segment B (15% du marché allemand des BEV), alors qu’en France c’est l’inverse.
     
    En France, le segment B domine les autres segments (40% du marché des BEV), mais cette situation est récente puisqu’elle a lieu après le lancement des Renault 5 E-Tech et Citroën e-C3, c’est-à-dire à partir du second semestre 2024. Les segments C et D sont derrière le segment B, avec respectivement 35% et 16% du marché des BEV. Le segment C est comparable en proportion au segment C en Allemagne et au Royaume-Uni, mais le segment D est beaucoup plus faible (16%). Le segment A lui est plus fort (6%).
     
    En résumé, la France privilégie les BEV de segments B-C alors que l’Allemagne et le Royaume-Uni privilégient plutôt les BEV de segments C-D.
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  • 08 juillet 2025
    25-16-2
    Les ventes mondiales de voitures 100% électriques (BEV) ont atteint 3 650 636 unités sur le premier quadrimestre 2025, ce qui représente une augmentation de 37,7% par rapport au premier quadrimestre 2024 durant lequel on n’avait pas dépassé 2 650 288 unités. C’est donc un million de BEV supplémentaires qui ont été immatriculés sur les quatre premiers mois de 2025, alors que le marché automobile mondial est stable, en raison des incertitudes concernant la conjoncture économique dues aux velléités protectionnistes des Etats qui souhaitent remettre en cause les règles du commerce international.
     
    Dans ce contexte, la Chine accroit son avance sur les autres pays avec 2,109,406 BEV immatriculés sur les quatre premiers mois de 2025, contre 1,351,906 sur les quatre premiers mois de 2024, frôlant les 25% de part du marché local.
     
    L’Europe se situe en seconde position derrière la Chine, avec 758 185 BEV immatriculés sur les quatre premiers mois de 2025, contre 593 301 sur les quatre premiers mois de 2024, représentant 17% de part du marché local.
     
    Les Etats-Unis se situent en troisième position, avec 407 756 BEV immatriculés sur les quatre premiers mois de 2025, contre        368 918 sur les quatre premiers mois de 2024, représentant 7,6% de part du marché local.
     
    Alors que la part de marché des BEV sur les quatre premiers mois de 2025 augmente en Chine et semble stable en Europe, elle diminue aux Etats-Unis mois après mois, comme si les discours anti-BEV de l’administration Trump se concrétisaient dans les faits.
     
    Au Japon, la part de marché des BEV cette année diminue également, alors qu’elle demeure très faible (16 290 unités représentant 1,2% de PDM sur quatre mois 2025). Les constructeurs nippons auront fort à faire pour inverser la tendance.
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