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  • La diminution des parts de marché des constructeurs étrangers en Chine se poursuit
    09 janvier 2026
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    - La contraction des parts de marché des constructeurs étrangers en Chine est quasiment générale et demeure constante depuis plusieurs années.
    • Parmi les 14 groupes étrangers qui produisent des voitures particulières en Chine, le groupe VW reste leader mais sa part de marché est passée de 10,0% en 2024 à 8,6% en 2025. Ce groupe est de ceux qui reculent le plus en volume en 2025 (-98 000 unités sur 11 mois).
    • Le groupe Toyota est le second constructeur étranger en Chine, dont la part de marché est passée de 5,5% à 5,2% mais avec un volume de ventes qui a toutefois augmenté de 72 000 unités sur 11 mois par rapport à 2024.
    • Le troisième constructeur étranger en Chine est l’américain Tesla dont la part de marché est passée de 3,4% à 2,8%, avec un volume de ventes qui a baissé de 68 000 unités par rapport à 2024.
    • Le quatrième constructeur étranger en Chine est le japonais Honda dont la part de marché est passée de 3,2% à 2,2%, avec un volume de ventes qui a baissé de 184 000 unités par rapport à 2024. C’est le constructeur étranger qui a le plus baissé en 2025.
    • Le cinquième constructeur étranger en Chine est le japonais Nissan dont la part de marché est passée de 2,4% à 2,0%, avec un volume de ventes qui a baissé de 30 000 unités par rapport à 2024.
    • Le sixième constructeur étranger en Chine est le groupe GM dont la part de marché est passée de 1,8% à 2,0%, avec un volume de ventes qui a augmenté de 125 000 unités par rapport à 2024 (les volumes de Wuling et Baojun, propriété de SAIC, n’ont pas été inclus). C’est le constructeur étranger qui a le plus augmenté en 2025.
    • Suivent BMW dont la part de marché est passée de 2,3% à 1,8%, Mercedes dont la part de marché est passée de 2,2% à 1,6%, Hyundai-Kia dont la part de marché est passée de 1,6% à 1,5%, Ford Group dont la part de marché est passée de 1,3% à 1,1%, Mazda dont la part de marché est restée stable à 0,3% et Stellantis dont la part de marché est passée de 0,3% à 0,2%.
     
    - Au total, les marques étrangères ont perdu 4% de part de marché en Chine entre fin novembre 2024 et fin novembre 2025.
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  • Renault a déjà produit 100 000 Renault 5 E-Tech
    08 janvier 2026
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    - Renault a fêté la sortie de la 100 000e Renault 5 E-Tech le 1er décembre 2025, ce qui signifie que le modèle 100% électrique de segment B de la marque connaît un certain succès auprès de la clientèle européenne (surtout française). On peut donc s’attendre à un volume de 110 000 unités à fin décembre 2025, dont 25 379 produites en 2024 et 84 621 produites en 2025.
     
    - Il est à noter que les ventes annuelles moyennes de la Renault Zoe de segment B ont été de 40 000 véhicules par an (soit un total de 430 000 exemplaires entre 2012 et 2024).
     
    - Au niveau européen, la Renault 5 E-Tech se situe actuellement en quatrième position parmi les BEV en 2025 (72 000 ventes sur le cumul 11 mois), le modèle étant devancé par la Tesla Model Y (121 500 unités), le Skoda Elroq (76 500 unités) et la Tesla Model 3 (72 500 unités), mais au vu de l’écart avec la Tesla Model 3, la Renault 5 E-Tech pourrait prendre la troisième place avant la fin de l’année.
     
    - De par son passé très franco-français (1972-1984), la Renault 5 E-Tech réalise aujourd’hui la plus grande partie de ses ventes en France (47% des ventes totales). C’est d’ailleurs la voiture 100% électrique la plus vendue en France en 2025.
     
    - La Renault 5 E-Tech est promise à un bel avenir puisque son cycle de vie sera d’au moins de sept ou huit ans. Au rythme actuel, elle pourrait dépasser les chiffres cumulés de la Renault Zoé (2012-2024: 430 000 unités) avant 2030. Inovev table en effet sur 500 000 ventes cumulées d’ici à 2030. Les ventes de la Renault 5 E-Tech en 2030 resteraient de l’ordre de 100 000 véhicules par an).
     
    - La Renault 5 E-Tech pourrait en outre faire partie des «Small Affordable Cars» définis par la Commission européenne comme couvrant les véhicules électriques d’une longueur maximale de 4,2 m, puisqu’elle mesure 3,92 m de long, soit 28 cm de moins que la longueur limite.
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