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  • 20 Mai 2025
    25-11-11
    Ein REEV (Range Extender Electric Vehicle) ist ein Hybridfahrzeug, das hauptsächlich mit einem Elektromotor fährt und über einen kleinen Verbrennungsmotor verfügt, um die Batterie bei schwacher Ladung aufzuladen. Anders als bei herkömmlichen Hybriden treibt der Verbrennungsmotor in REEVs die Räder nicht direkt an, sondern fungiert lediglich als Generator und verlängert so die elektrische Reichweite. REEVs können zusätzlich direkt an Ladegeräte angeschlossen werden.
     
    Der chinesische REEV-Markt verzeichnete im Jahr 2025 ein gemischtes Wachstum. Die Produktion von REEVs erreichte 224.359 Einheiten, ein moderater Anstieg gegenüber 211.111 Einheiten im gleichen Zeitraum des Jahres 2024 – ein Wachstum von etwa 6,3 % gegenüber dem Vorjahr. Während einige Automobilhersteller ein deutliches Wachstum verzeichneten, mussten andere rückläufige Stückzahlen hinnehmen. Dies deutet auf eine wettbewerbsintensive Übergangsphase in diesem Segment hin, da sich die Verbraucherpräferenzen und die Regierungspolitik weiterentwickeln.
     
    Lixiang Automotive (oder Li Auto) bleibt mit 103.096 Einheiten seit Jahresbeginn der führende Hersteller von Elektrofahrzeugen (REEVs), ein Plus von 7,8 % gegenüber dem Vorjahr. Der Marktanteil beträgt rund 45,9 %. Seres Motor folgt mit 44.982 Einheiten, verzeichnete jedoch einen deutlichen Rückgang von 45,4 %. Chang'an Auto und Leapmotor verzeichneten ein gesundes zweistelliges Wachstum, während Chery Auto mit bescheidenen Stückzahlen (1.842 Einheiten seit Jahresbeginn) in den Markt einstieg. Diese Verteilung unterstreicht Lixiangs starke Position, spiegelt aber auch den zunehmenden Wettbewerb und mögliche zukünftige Neuausrichtungen der Marktführerschaft wider.
     
    Die Lixiang -Serien L6, L7, L8 und L9 dominieren die Spitze der Tabelle: Lixiang L6 führt mit 51.580 Einheiten seit Jahresbeginn. Lixiang L7 und L9 zeigen eine stabile Performance. L7 sank auf 24.189 Einheiten (von 38.785, -37,6 %), während L9 auf 14.061 Einheiten (-54,9 %) fiel. Seres AITO M9 und M7 zählen ebenfalls zu den Topmodellen: M9 mit 22.466 Einheiten und M7 mit 13.333 Einheiten, beide verzeichneten jedoch einen Rückgang.
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  • 14 Mai 2025
    25-10-2
    China exportierte im März 2025 507.000 Fahrzeuge, ein Plus von 1 % gegenüber dem Vorjahr. Im ersten Quartal 2025 erreichten die Fahrzeugexporte 1,42 Millionen Einheiten, ein Plus von 7,3 % gegenüber dem Vorjahr. Bei der aktuellen Entwicklung könnte China im Jahr 2025 zwischen 5,7 und 6,0 Millionen Fahrzeuge exportieren, einen neuen Rekord aufstellen und seine Position als weltweit führender Automobilexporteur vor Japan und Europa festigen.
     
    Von diesen 507.000 Fahrzeugen waren 411.000 Personenkraftwagen und 96.000 Nutzfahrzeuge (1,2 Millionen Pkw und 240.000 Nutzfahrzeuge im ersten Quartal 2025).
     
    Insgesamt wird China in diesem Jahr zwischen 18 und 20 Prozent seiner Automobilproduktion exportieren, vor allem nach Europa und Russland. Zu diesen Exporten zählen auch in China produzierte Modelle nicht-chinesischer Hersteller.
     
    Unter den Top Ten der Fahrzeugexporteure im März 2025:
    • Spitzenreiter war die Chery Group mit 86.000 ausgelieferten Einheiten, ein Plus von 2,8% gegenüber dem Vorjahr und einem Anteil von 17,1% an Chinas Gesamtexporten. Von Januar bis März 2025 exportierte Chery 254.000 Fahrzeuge, eine jährliche Rate von einer Million Fahrzeugen.
    • Das schnellste Wachstum verzeichnete die BYD Group mit einem Export von 73.000 Fahrzeugen, was einem Anstieg von 88,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
    • MG (SAIC) ist der drittgrößte Exporteur und liefert seine Fahrzeuge (72.000 Fahrzeuge) hauptsächlich in die 30 europäischen Länder (EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen), während Chery hauptsächlich nach Russland liefert.
    • Es folgen Changan (50.000 Fahrzeuge), Geely (43.000 Fahrzeuge) und Great Wall (32.000 Fahrzeuge).
    • Die anderen Autobauer lieferten jeweils weniger als 30.000 Fahrzeuge aus.
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