- Der Marktanteil chinesischer Hersteller von PKW fiel 2014. Tatsächlich (in den ersten acht Monaten) fiel der heimische Markt um 28 % während 2012 ein Marktanteil von 33%  und 2013 von 30 % gehalten werden konnte. Vor einigen Jahren setzte die Regierung ein Ziel von 40%, doch unter derzeitigen Bedingungen wird dieses Ziel nicht zu erreichen sein.

- In den kommenden Jahren sitzen alle chinesischen Hersteller im gleichen Boot. Einige Marken werden bessere Werte verzeichnen. In den ersten acht Monaten 2014 wuchsen Changan (+ 23.3%) und Dongfeng (+28.8%). Während andere Marken, wie Beijing (-15.0%), Brilliance (-30, 8%), BYD (-19.3%), Chery (-7.4%), FAW (-20.2%), Geely (-27.8%), Great Wall (-9.6%), JAC (-23.1%) und Lifan (-18.3%) Anteile verloren. Changan festigt die Marktführerschaft vor Great Wall, Dongfeng, Chery, BYD, Geely und FAW.

- Chinesische Hersteller ohne JV leiden global unter dem Vergleich mit ausländischen Herstellern deren Produkte die Kundenbedürfnisse in China besser erfüllen. Exponentielle Entwicklungen von Modellen und Marken ohne eine Marktanalyse  (einige Modelle des gleichen Segments werden vom gleichen Hersteller vermarktet) erschwert das Verstehen eines Produktkataloges. Außerdem, seit der Einführung von Emissionsbegrenzungen 2010, verpassten einige Hersteller die Produktanpassungen, was zu Verlusten im Umsatz führt, selbst wenn der Markt noch immer steigt. 

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