The VW ID3 will be completely transferred to Wolfsburg in 2024
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La VW ID3 sera transférée totalement à Wolfsburg en 2024
- La marque Volkswagen a annoncé qu’elle transfèrerait en 2024 la totalité de la production de l’ID3 100% électrique de Zwickau et Dresde vers Wolfsburg dont le volume de production a beaucoup baissé depuis 2020, suite à l’insuccès de la dernière génération de Golf (qui est fabriquée sur ce site) et aussi au transfert d’une partie de la clientèle vers les voitures 100% électriques de même segment comme les Volkswagen ID3.
- Moins de 200 000 Golf ont été produites à Wolfsburg en 2022, chiffre le plus bas depuis les années 70. En parallèle, 170 000 ID3-ID4-ID5 ont été produites à Zwickau et Dresde en 2022, contre 153 000 unités en 2021.
- Rappelons que l’usine de Zwickau avait été calibrée pour un volume de 250 000 véhicules électriques par an et l’usine de Dresde pour un volume de 25 000 véhicules électriques. Or, les Cupra Born et Audi Q4 E-Tron se sont rajoutées aux ID3-ID4-ID5 sur l’usine de Zwickau, ces deux modèles ayant représenté 95 000 unités produites sur ce site en 2022. Il s’est donc produit 265 000 véhicules électriques sur les sites de Zwickau et Dresde en 2022 et probablement 275 000 unités en 2023, se rapprochant ainsi des capacités maximales des deux usines. Or, l’usine de Dresde fermera en 2024.
- Les prévisions de ventes confirmant une nouvelle croissance des ventes de voitures électriques ID3-ID4-ID5 en 2024 et en 2025, il devenait nécessaire de prévoir le transfert d’un ou plusieurs modèles de Zwickau vers Wolfsburg où les capacités ne sont plus autant utilisées qu’auparavant.
The Mercedes A and B Class will be replaced in 2025 by a battery electric Smart #4
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Les Mercedes Classe A et B seront remplacées en 2025 par une Smart #4 100% électrique
- Mercedes a annoncé que ses Mercedes Classe A et Classe B ne seraient pas remplacées en 2025 par de nouveaux modèles portant l’étoile à trois branches mais par une nouvelle Smart 100% électrique fabriquée en Chine probablement appelée #4.
- Les origines de la Mercedes Classe A remontent à 1997. Il s’agissait alors d’un petit véhicule monocorps de segment B (W168) de 3,61 m de long. Ce modèle fut redessiné en 2004 (W169) mais toujours de style monocorps, long de 3,84 m. Avec le succès croissant des BMW Série 1 et Audi A3 qui étaient des berlines de segment C, Mercedes dut revoir totalement sa copie et lancer en 2012 une berline Classe A de segment C (W176) assez proche esthétiquement des Série 1 et A3, abandonnant ainsi le style monocorps. Ce modèle de 4,29 m de long reçut un meilleur accueil que les précédentes Classe A de segment B. Il fut redessiné en 2018 (W177) et allongé de 12 centimètres pour atteindre 4,41 m. Sa carrière s’arrêtera en 2025.
- Les origines de la Mercedes Classe B remontent à 2005. Il s’agissait d’un monospace (T245) dérivé de la Classe A mais beaucoup plus long (4,27 m) situé de ce fait dans le segment C. Il fut redessiné en 2011 (W246) mais conservait son style monocorps, long de 4,39 m. Redessiné une nouvelle fois en 2018 (W247), toujours dans le même style, long de 4,42 m, il sera arrêté en 2025.
- Seuls rescapés du segment C, les Mercedes CLA, GLA et EQA continueront leur carrière, la berline CLA étant renouvelée la première, en 2025. Contrairement à la CLA actuelle, la future CLA sera 100% électrique. C’est ce qui la différenciera aussi de la berline Classe C assez proche esthétiquement mais disponible uniquement en version thermique ou PHEV.
Lucid Motors to open the first assembly plant of Saudi Arabia
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Lucid Motors va ouvrir la première usine d’assemblage implantée d’Arabie Saoudite
- La marque américaine Lucid Motors basée en Californie commercialise aux USA depuis le mois d’octobre 2021 la grande berline Air 100% électrique qui est produite dans une usine située à Casa Grande en Arizona (usine AMP-1). Près de 5 000 unités ont été vendues aux USA depuis le démarrage de l’usine. La berline de 4,97 m de long entre en concurrence avec la Tesla Model S (longue de 4,97 m également) qui a déjà été écoulée à plus de 450 000 unités depuis 2012, dont 38 000 unités en 2022. Ce volume de ventes sera très difficile à atteindre par la Lucid Air. Depuis juin 2022, la Lucid Air est aussi commercialisée en Europe. Une centaine d’unités y ont été écoulées jusqu’à aujourd’hui.
- En avril 2022, Lucid Motors a annoncé une grosse commande de l’Arabie Saoudite de 50 000 berlines Air, le fond public saoudien étant le premier actionnaire de la marque, avec 61% du capital. Le constructeur annonçait peu après la construction d’une nouvelle usine d’assemblage en Arabie Saoudite (usine AMP-2) pour honorer cette commande.
- En septembre 2023, Lucid Motors inaugure son usine d’assemblage en Arabie Saoudite, qui est la première usine d’assemblage automobile dans le pays, située à une centaine de kilomètres de Djeddah, sur les bords de la Mer Rouge. Cette situation géographique permettra à terme un potentiel d’exportations de véhicules par voie terrestre et maritime. Cette usine a une capacité de départ de 5 000 voitures par an en SKD (SKD= « Semi Knock Down »).
- Le constructeur indique que dans dix ans, l’usine pourra assembler 150 000 voitures par an. L’Arabie Saoudite indique de son côté un objectif de 30% de ventes de voitures neuves 100% électriques sur son sol en 2030 (Saudi Green Initiative). Ce qui implique que la plupart des voitures produites seront exportées. Cet objectif pourrait se concrétiser entre 2030 et 2035, lorsque les ventes de voitures électriques seront majoritaires en Europe.
Tesla will launch a Model 2 in 2025
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Tesla lancera bien une Model 2 en 2025
- D’après nos informations, Tesla lancera bien en 2025 un modèle 100% électrique plus compact que les actuelles Model 3 (4,70 m de long) et Model Y (4,75 m de long). Le nouveau modèle sera situé dans le segment C, alors que les Model 3 et Model Y sont situées dans le segment D. On peut supposer que la longueur de la voiture que nous appellerons Model 2 sera comprise entre 4,30 m et 4,50 m, des dimensions proches de celles d’un Peugeot 3008 ou d’un Renault Austral. Une Renault Mégane BEV mesure 4,20 m de long et une Volkswagen ID3 mesure 4,26 m. La Tesla sera probablement en peu plus longue que les Mégane et ID3 car il s’agira d’un SUV et non d’une berline. Après avoir initialement imaginé une berline cinq portes, le choix du constructeur américain s’est finalement porté sur une carrosserie SUV inspiré de la Model Y, plus en adéquation avec la demande mondiale. En outre, cette carrosserie offre plus d’espace qu’une berline, notamment en hauteur.
- Pour réduire les coûts, Tesla compte recourir à des moteurs électriques dénués de terres rares et réduire de 75% l’utilisation de puces en carbure de silicium. La quantité de câbles sera revue à la baisse grâce au passage de 12 à 48 V pour la batterie destinée aux accessoires. Quant aux batteries, il utilisera la technologie lithium-fer-phosphate (LFP), une chimie que le constructeur américain a été parmi les premiers à utiliser et qui se montre moins onéreuse que le nickel-manganèse-cobalt (NMC). La capacité de la batterie sera de 53 kWh contre 60 kWh à 75 kWh pour les Model 3 et Model Y.
- Compte tenu du prix des Model 3 et Model Y, Inovev table sur un prix inférieur à 40 000 euros pour la future Model 2, ce qui est extrêmement compétitif. La Chine et/ou le Mexique pourraient être les lieux de production de ce futur modèle.
Fisker has started producing its battery electric vehicles in Austria
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Fisker a commencé à produire ses véhicules 100% électrique en Autriche
- La marque automobile américaine Fisker Inc. fondée en 2016 par Henrik Fisker a son siège social situé en Californie, comme Tesla ou Lucid Motors. Comme ces deux marques, Fisker entend commercialiser uniquement des véhicules 100% électriques. Le constructeur est financé par la société américaine Caterpillar Ventures et la société d'investissements chinoise GSR Capital.
- Henrik Fisker est au départ un designer danois qui a notamment dessiné les BMW Z8 et Aston-Martin V8 Vantage, ainsi que la Fisker Karma lancée en 2008 qui fut la première berline de luxe électrique à prolongateur d'autonomie. Mais la société qui la produisait fait faillite en 2013. La société actuelle Fisker Inc. qui lui succède en 2016 a dévoilé en 2021 son SUV Ocean et le produit depuis novembre 2022. Ce modèle 100% électrique de 4,77 m de long et de 2 300 kilos est fabriqué chez Magna-Steyr à Graz en Autriche.
- Le Fisker Ocean est disponible en version mono-moteur électrique de 275 ch (205 kW) ou en version bi-moteur électrique de 550 ch (410 kW). Dans le premier cas, le moteur est situé à l’avant. Dans le second cas, un moteur est situé à l’avant et l’autre à l’arrière, ce qui entraîne de facto la transmission aux quatre roues (transmission intégrale). La capacité de la batterie (fournie par CATL) est de 75 kWh ce qui permet à la voiture une autonomie de 440 km. On peut aussi opter pour une batterie (fournie par CATL) de 106 kWh qui permet une autonomie de 610 km. Les prix de l’Ocean vont de 42 000 à 70 000 euros selon la version.
- Aucun objectif de ventes n’a été annoncé par le constructeur, mais Fisker annonce qu’il va compléter sa gamme en lançant de nouveaux véhicules 100% électriques en 2024 et 2025 (Alaska, Pear, Ronin).
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