By 2025, the VW Group will crush all its competitors in BEV sales in Europe
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En 2025, le groupe VW écrase tous ses concurrents dans les ventes de BEV en Europe
- Le groupe VW écrase tous ses concurrents dans les ventes de BEV en Europe en 2025. Sur le cumul 8 mois 2025, il a quasiment doublé ses ventes de BEV en Europe (+83%), à 429 320 unités contre 235 056 sur le cumul 8 mois 2024. Le groupe VW occupe ainsi près de 30% du marché européen des BEV contre près de 20% l’année précédente.
- Cette forte progression est due principalement au lancement récent par le groupe allemand de nouveaux modèles de BEV qui ont connu un très bon début de carrière, comme les Volkswagen ID7, Skoda Elroq, Audi Q6 E-Tron, Cupra Tavascan, Audi Q6 E-Tron ou Porsche Macan. Le groupe VW propose désormais une quinzaine de modèles de BEV différents sous cinq marques distinctes.
- Cinq modèles parviennent à se vendre à près de 50 000 exemplaires chacun sur le cumul 8 mois 2025, il s’agit VW ID3, VW ID4, VW ID7, des Skoda Enyaq, Skoda Elroq, ce qui est une performance exceptionnelle.
- Et le constructeur allemand n’a pas encore lancé ses modèles électriques de segment B, comme les VW ID Polo (ex-ID2), ID Cross (ex-ID2 X), Skoda Epiq et Cupra Raval qui devraient connaître une forte diffusion à partir de 2026. Et l’on ne parle pas de la future VW ID Up (ex-ID1) de segment A qui devrait également connaître une forte diffusion à partir de 2027. A plus lointaine échéance (2028), devraient apparaître les VW ID Golf, VW ID Roc, Audi A4 E-Tron, Audi Q2 E-Tron.
- Stellantis (176 680 unités) se situe en seconde position sur le marché européen des BEV, loin derrière le groupe VW, mais devant BMW (137 810 unités), Tesla (132 512 unités), Hyundai-Kia (127 011 unités) et Renault (118 199 unités). Suivent Geely, Mercedes, BYD, Ford, SAIC-MG, Toyota et Nissan. Nissan a pratiquement disparu du marché européen des BEV.
Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Kia EV5 SUV
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Inovev prévoit 50 000 unités par an du nouveau SUV Kia EV5
- Le constructeur coréen Kia a présenté le EV5, un SUV 100% électrique de moyenne gamme, c’est-à-dire qu’il se situe comme beaucoup de ses concurrents à la limite supérieure du segment C, à la frontière du segment D, puisqu’il mesure 4,61 m de long, des dimensions comparables à celles des Citroën C5 Aircross ou Opel Grandland. Il est plus long de 7 centimètres que son homologue à moteur thermique, le Kia Sportage. En réalité, le Kia EV5 est connu en Chine depuis presque deux ans, car la Chine est considérée par le constructeur coréen comme un marché prioritaire en terme de véhicule 100% électrique (10 000 ventes sur les 9 mois 2025).
- Pour l’Europe, il s’agit du troisième nouveau modèle dévoilé par Kia depuis le début de l’année, après la présentation de la berline EV4 (segment C) et du monospace PV5 (segment D). Le SUV compact EV3 (segment B) avait été présenté l’an dernier.
- Au niveau du design, le Kia EV5 reprend le style très personnel des EV3 et EV9. Basé sur la plateforme E-GMP du groupe Hyundai-Kia, il peut accueillir 5 personnes (pour ne pas gêner le EV9 pouvant accueillir 7 personnes) et est doté d’un moteur électrique de 160 kW couplé à une batterie NMC de 81,4 kWh, d’une plus grosse capacité que celle utilisée en Chine (une LFP de 60,3 kWh), qui lui permet une autonomie de 530 km selon le cycle WLTP. Le modèle reprend l’architecture 400 V utilisée sur les modèles compacts 100% électrique de la marque et non l’architecture 800 V utilisée sur les EV6 et EV9.
- Le Kia EV5 sera importé de Chine (il est également produit en Corée), contrairement à la berline EV4 qui vient de débuter sa production à Zilina en Slovaquie, malgré les surtaxes appliquées sur les voitures venant de Chine. Inovev prévoit 50 000 unités par an du Kia EV5 dans le monde.
BEV sales represent 26% of the Chinese market and 17.5% of the European market over 8 months to 2025
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Les ventes de BEV représentent 26% du marché chinois et 17,5% du marché européen sur 8 mois 2025
- Les ventes mondiales de voitures particulières BEV (100% électriques) qui sont concentrées sur trois grandes régions (Chine, Europe, Etats-Unis) ont continué à progresser sur les 8 premiers mois de 2025 par rapport aux 8 premiers mois de 2024, à 6,98 millions d’unités contre 5,91 millions, représentant ainsi une hausse de 18,2%.
- La Chine, dont les ventes de BEV ont progressé de 44% sur la période, à 4,72 millions d’unités contre 3,29 millions, représente à elle seule 67,6% des ventes de BEV dans le monde. La part de marché des BEV en Chine continue de progresser et atteint en 2025 26% du marché des véhicules particuliers.
- L’Europe (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège), dont les ventes de BEV ont progressé de 14% sur la période, à 1,50 million d’unités contre 1,32 million, représente 21,5% des ventes de BEV dans le monde. Malgré cette progression, la part de marché des BEV en Europe reste pratiquement stable autour de 17,5% depuis un an, n’atteignant jamais les 20%. Cela pose un réel problème relatif aux objectifs de la Commission européenne de 100% électrique en 2035.
- Les Etats-Unis, dont les ventes de BEV ont progressé de 8% sur la période, à 0,88 million d’unités contre 0,81 million, représente à elle seule 12,5% des ventes de BEV dans le monde. En août 2025, le marché US des BEV a enregistré un record du à la course aux achats avant l’expiration du crédit d’impôt fédéral, prévue pour le 30 septembre. Les consommateurs ont anticipé la fin de cette aide en accélérant leurs achats, créant un effet d’aubaine temporaire.
- Le marché japonais des BEV n’arrive toujours pas à décoller, il est même factuellement en baisse, tombant progressivement de 1,5% en 2024 à 1,0% en 2025 du marché japonais dans son ensemble.
PHEV sales fall back to 16% of the Chinese market over 8 months of 2025
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Les ventes de PHEV représentent 16% du marché chinois sur 8 mois 2025
- Les ventes mondiales de PHEV (voitures hybrides rechargeables) qui sont concentrées sur deux grandes régions (Chine, et Europe) ont progressé faiblement sur les 8 premiers mois de 2025 par rapport aux 8 premiers mois de 2024, à 3,92 millions d’unités contre 3,68 millions, représentant ainsi une hausse de 6,5%.
- La Chine, dont les ventes de PHEV (incluant les REEV – Range Extender Eletric Vehciles) ont progressé de 10% sur la période, à 2,89 millions d’unités contre 2,63 millions, représente à elle seule 74% des ventes de PHEV dans le monde. La part de marché des PHEV progresse sensiblement passant de 16% à 20% sur la période.
- L’Europe (30 pays), dont les ventes de PHEV ont progressé de 24% sur la période, à 765 000 unités contre 619 000, représente 20% des ventes de PHEV dans le monde. Leur part de marché est montée progressivement à 9% du marché européen.
- Les Etats-Unis et le Japon restent très peu demandeurs de voitures PHEV (moins de 2,5% de part de marché aux USA et moins de 1,5% au Japon). Ils représentent à eux deux seulement 6% des ventes de PHEV dans le monde.
Inovev forecasts 70,000 units per year of the new Kia K4
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Inovev prévoit 70 000 unités par an de la nouvelle Kia K4
- Le coréen Kia revoit sa politique d’appellations des modèles pour l’Europe en s’inspirant de celle utilisée en Amérique du Nord. En effet, la remplaçante de la Kia Ceed, berline de segment C à moteur thermique dont la production vient de cesser au mois d’août en Slovaquie, s’appelle K4. Ce modèle remplace aussi les ProCeed et XCeed dérivées de la Ceed.
- La Kia K4 est une berline hatchback (berline deux volumes dotée d’une cinquième porte à l’arrière) de 4,44 m de longueur, assez proche d’un break (en raison de sa troisième vitre latérale et de sa partie arrière verticale). Elle est dotée uniquement de moteurs thermiques, la version 100% électrique étant dédiée à l’EV4, produite à Zilina, en Slovaquie. Il n’est pas sûr que la Kia K4 sera produite en Slovaquie, on parle plutôt d’une fabrication effectuée au Mexique, sur le site Kia de Pesqueria.
- Le nouveau modèle, qui rivalisera avec les Peugeot 308, Opel Astra, DS N°4, Volkswagen Golf, Audi A3, Seat/Cupra Leon, Skoda Octavia, BMW Série 1, Toyota Corolla, Mazda 3, Hyundai i30, recevra plusieurs motorisations : un trois cylindres 1.0 turbo de 115 ch disponible en essence ou en micro-hybride (MHEV), un quatre cylindres 1.6 turbo de 150 ch ou 180 ch au choix. Un moteur full-hybride (F-HEV) donc non rechargeable sera ajouté à la gamme en 2026.
- La Kia K4 devra tenter de relancer les ventes des Kia Ceed, ProCeed et XCeed tombées à moins de 100 000 unités par an depuis 2023, alors qu’elles atteignaient 200 000 unités au début de leur carrière en 2008. Les Kia K4 et EV4 devraient être produites à 120 000 unités en 2030, dont 70 000 K4 et 50 000 EV4.
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