Cadillac unveils its 200 kWh and nearly 4 tons battery electric Escalade SUV
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Cadillac dévoile son SUV Escalade électrique de près de 4 tonnes avec un pack batterie de 200 kWh
- Le SUV Escalade actuel est un modèle iconique de Cadillac depuis le lancement de sa première génération en 1998. Le constructeur en est aujourd’hui à sa cinquième génération, son volume de production oscillant entre 25 000 et 50 000 unités chaque année depuis 2008. En 2022, 38 000 unités sont encore sortis de l’usine américaine d’Arlington (Virginie).
- Ce gros SUV de 5,38 m de long en version normale et 5,76 m en version longue qui est aussi proposé chez Chevrolet sous les noms de Tahoe (version normale) et Suburban (version longue) ainsi que chez GMC sous les noms de Yukon (version normale) et Yukon XL (version longue) est doté d’un V8 de 6,2 litres développant 420 ch et son poids dépasse 2 800 kg à vide.
- Ce poids est largement dépassé par le tout nouveau SUV Escalade 100% électrique qui vient d’être présenté.
- Ce nouveau modèle ne remplace pas mais s’ajoute à la gamme des SUV Escalade en tant que modèle spécifique doté de la motorisation 100% électrique, comme les récents modèles Cadillac Lyriq et Celestiq dont le constructeur attend beaucoup.
- Le nouveau SUV Escalade 100% électrique baptisé Escalade IQ bénéficie déjà d’un design entièrement revu, légèrement plus sportif (long capot, ligne plus aérodynamique, troisième vitre latérale en triangle, toit incliné). Son moteur électrique de 750 ch doté d’une batterie de 200 kWh permettrait une autonomie de 724 km. Ses dimensions sont les suivantes : 5,70 m de long, 2,17 m de large et 1,93 m de haut. En raison de ses dimensions et du poids de ses batteries, le nouveau Escalade IQ pourrait s’approcher des 4 tonnes. Il sera produit dans l’usine américaine de Detroit-Hamtramck au rythme de 10 000 à 20 000 unités par an.
Chinese carmakers have still 58 brands in China in 2023
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Les constructeurs chinois ont encore 58 marques en Chine en 2023
Inovev forecasts 150,000 units a year for the new Ford Transit Custom
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Inovev prévoit 150 000 unités par an du nouveau Ford Transit Custom
- La camionnette Ford Transit Custom (segment N1-3) dont les origines remontaient à 2012 vient d’être remplacée durant l’été 2023. Suite aux accords entre Ford et Volkswagen, la nouvelle génération du Transit Custom partage sa plateforme et sa carrosserie avec la camionnette Volkswagen Transporter millésime 2024. Ford abandonne sa propre plateforme pour emprunter celle de Volkswagen (connue sous l’appellation MQB) qui permet de proposer des motorisations thermiques, hybrides ou électriques sur un même modèle. Cette stratégie montre avec évidence le retard pris par les constructeurs américains dans le développement de la motorisation 100% électrique ou leur peu d’intérêt suscité par ce type de motorisation pour ce marché.
- L’avantage de reprendre la plateforme MQB de Volkswagen est de proposer au moindre coût pour Ford une version électrique du Transit Custom qui en était jusqu’alors dépourvu.
- La nouvelle génération du Ford Transit Custom continuera néanmoins à recevoir un moteur diesel 2.0 et un moteur essence hybride rechargeable 2.5 en plus du moteur électrique fourni par Volkswagen. Les batteries quant à elles proviennent de chez SK (anciennement SK Innovation) puisqu’elles utilisent les mêmes cellules que celles du Ford F-150 Lightning, avec une capacité totale de 74 kWh.
- Le nouveau Ford Transit Custom sera produit en Turquie (Kocaeli) comme auparavant, auprès du grand Transit qui continue sa carrière. Inovev table sur une production stable de l’ordre de 150 000 unités par an, avec une part d’électriques qui devrait augmenter constamment d’ici à 2035.
Six new countries to join BRICS organisation on 1st January 2024
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Six nouveaux pays vont être intégrés dans les BRICS au 1er janvier 2024
- Le terme BRICS désigne depuis le début des années 2000 cinq pays émergents ou voie de développement : le Brésil, la Russie, l’Inde, la Chine et l’Afrique du Sud. En terme de production automobile, ces cinq pays ont été tirés par la Chine qui est devenue en quelques années le plus grand producteur d’automobiles au monde. Les quatre autres pays ont connu une croissance de leur production automobile moins forte que la Chine. Ces cinq pays produisaient 11 millions de véhicules en 2005 dont 50% pour la Chine (5,5 millions), alors qu’en 2022 ils en produisaient 36 millions dont 75% pour la Chine (27 millions).
- La production automobile chinoise a été multipliée par 5 entre 2005 et 2022 alors que celle des quatre autres pays a été multipliée par 1,6 seulement. Les BRICS représentaient 43% de la production automobile mondiale en 2022.
- A partir du 1er janvier 2024, six nouveaux pays vont rejoindre les BRICS . Il s’agit de l’Argentine, l’Egypte, l’Iran, l’Arabie saoudite, les Emirats Arabes Unis et l’Ethiopie. Ce nouveau groupe représente 46% de la population mondiale (environ 2.8 milliards d’habitants pour seulement Inde et Chine) et aura un poids économique (35% du PNB mondial) qui se rapprochera de celui du G7 (Allemagne, Canada, Etats-Unis, France, Italie, Japon et Royaume-Uni) qui représente près de 45% du PNB mondial. Au niveau de la production automobile, l’expansion sera plus modeste car parmi les six nouveaux membres des BRICS, seules l’Argentine et l’Iran produisent des automobiles (1,75 million d’unités en 2022).
- En 2024, les 11 pays des BRICS pourraient donc représenter 45% de la production automobile mondiale, contre 35% pour les pays du G7.
Inovev forecasts 15,000 units a year for the new Renault Rafale
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Inovev prévoit 15 000 unités par an du nouveau Renault Rafale
- Renault présente son nouveau SUV coupé Rafale de segment D au salon de Munich 2023. Ce modèle, inspiré par le Renault Arkana de segment C dont le succès est incontestable (76 000 exemplaires vendus en Europe en 2022 contre 18 000 Kadjar), va tenter de réitérer l’exploit commercial de l’Arkana à l’échelon supérieur.
- Pour cela, le constructeur est parti de la base du SUV Renault Espace, lui-même dérivé du SUV Austral, pour créer une silhouette proche de celle de l’Arkana et qui s’inscrit dans la mouvance des Mercedes GLC coupé, BMW X4 ou Audi Q3 Sportback. Il est vrai que les SUV coupé ont été initiés par les constructeurs Premium et ceux-ci représentent encore aujourd’hui la grande majorité des ventes de SUV coupé.
- Renault est bien téméraire de s’aventurer dans cette catégorie car les chances de succès du Rafale demeurent bien minces. En effet, entre un SUV coupé de marque Premium et un SUV coupé de marque généraliste Renault, le client préfèrera presque toujours la marque Premium. Renault se base bien sûr sur le succès de l’Arkana de segment inférieur, mais ce succès peut-il vraiment se répéter sur un modèle de segment supérieur ? Rien n’est moins sûr. D’autant plus que depuis la Safrane, Renault n’a jamais brillé dans le haut de gamme.
- Inovev table sur un volume de ventes de 15 000 exemplaires par an du Renault Rafale. Sa production est effectuée sur le site de Palencia en Espagne, aux côtés des Renault Austral (115 000 unités par an) et Espace (25 000 unités par an). Long de 4,71 m, le Rafale sera livrable en hybride essence (200 ch) ou hybride essence rechargeable (300 ch) mais pas en version 100% électrique. On parle de tarifs compris entre 45 000 et 65 000 euros selon les versions et les motorisations.
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