The Chinese Aiways and Weltmeister may stop their activity

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Les chinois Aiways et Weltmeister pourraient cesser leur activité

-On parle beaucoup de la naissance de nouvelles marques chinoises et de la diminution de la part de marché des constructeurs étrangers en Chine, mais on parle assez peu de la disparition ou de la faillite de marques chinoises. Les marques Zhidou, Dorcen, Lifan, Zotye, Borgward ont pourtant bel et bien disparu ces dernières années et aujourd’hui on apprend que Weltmeister et Aiways risquent de disparaître à leur tour au cours des prochaines semaines voire des prochains mois, en raison de ventes trop faibles.
La plupart des modèles Weltmeister ont déjà disparu. Ces derniers mois, les ventes sont tombées à zéro.

-Ainsi, les constructeurs chinois ne sont pas tous aussi compétitifs qu’on ne le pense. Certains ont du mal à vendre leurs voitures sur le marché chinois. A l’exportation, c’est encore plus difficile. Les plus fragiles sont ceux qui ne sont pas adossés à de grands groupes puissants. La multiplication du nombre de marques au sein des différents groupes chinois a en effet rendu difficile la survie de certaines marques indépendantes. Certaines ont profité des subventions accordées par le gouvernement chinois pour la création d’une gamme de voitures 100% électriques, mais toutes n’avaient pas les reins assez solides pour durer dans le temps. Aujourd’hui encore, certaines marques récentes n’ont pas un an d’âge et rien ne dit qu’elles seront encore en vie dans quatre ou cinq ans.

-Rien n’est joué dans l’industrie automobile chinoise. Les constructeurs les plus forts subsisteront, comme probablement BYD, Changan, Geely, Chery, Great Wall, SAIC, FAW, GAC et Dongfeng. Mais rien n’est sûr pour des marques comme Jiangling,  Leapmotor, Li Auto, Seres, Shineray, X-Peng et même NIO malgré les discours très ambitieux de ses dirigeants.

Inovev forecasts 75,000 units per year of the new BMW X2 SUV

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Inovev prévoit 75 000 unités par an du nouveau SUV BMW X2
-Un an après le lancement de la troisième génération de son SUV de segment C, le X1, BMW a dévoilé la nouvelle génération de son SUV coupé de segment C, le X2 (code U10). Dans la gamme des SUV coupés de BMW, le X2 se situe sous les X4 (SUV coupé de segment D) et X6 (SUV de coupé de segment E), les nombres pairs correspondant aux SUV coupés chez le constructeur bavarois. Les nombres impairs correspondent quant à eux aux SUV standard, comme les X1, X3, X5 et X7.
-Le nouveau X2 va tenter de relancer les ventes d’un modèle qui n’a jamais connu les faveurs du public depuis ses origines en 2017. Celui-ci n’a jamais dépassé les 82 000 ventes annuelles (en 2019) alors que le X1 s’est souvent rapproché des 190 000 unités annuelles. En 2023, le X2 tombe à 32 000 unités alors que le X1 sera proche des 150 000 unités (estimations Inovev 12 mois).
-Basé sur la plateforme UKL, le nouveau X2 est doté de moteurs essence (2.0 de 170 ch) et diesel (2.0 de 150 ch et 190 ch) ainsi que d’un moteur 100% électrique de 230 kW (313 ch) pour la version baptisée iX2 dont le poids s’approche des 2 tonnes. BMW a renoncé à proposer une version hybride rechargeable sur ce modèle, contrairement à la précédente génération du X2. Par rapport à l’ancien X2, le nouveau s’allonge de 20 centimètres (4,55 m) et est plus haut de 5 centimètres (1,58 m).
-Le BMW X2 entre en concurrence avec les Audi Q3 Sportback (pour le X2), Audi Q4 E-Tron Sportback (pour le iX2), Mercedes GLA (pour le X2), Mercedes EQA (pour le iX2), et même avec le Renault Rafale (pour le X2).
-Le BMW X2 sera fabriqué sur le site de Ratisbonne (Allemagne) au rythme de 75 000 unités par an selon Inovev.

Tesla leader of the French BEV market ahead of Peugeot and Renault

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Tesla leader du marché français des BEV devant Peugeot et Renault sur 9 mois 2023
-La France a acheté 223 031 véhicules 100% électriques (BEV) sur les 9 premiers mois de 2023, contre 149 397 unités sur les 9 premiers mois de 2022, ce qui représente une hausse de 49% sur la période, mais reste à une part de marché relativement faible (BEV = 17% du marché français sur les 9 premiers mois de 2023).
-Le modèle le plus vendu dans cette catégorie est la Tesla Model Y qui quadruple ses ventes grâce à son approvisionnement qui vient maintenant presque exclusivement de son site allemand, près de Berlin. Ce modèle s’est vendu à 27 458 exemplaires sur les 9 premiers mois de 2023, devançant les Dacia Spring (21 217 unités), Peugeot e-208 (21 062 unités), Fiat 500 e (17 785 unités) et Renault Megane (12 818 unités). Ces cinq modèles représentent à eux seuls 45% de l’ensemble des ventes de BEV en France sur les 9 premiers mois de 2023. Le marché français des BEV s’avère plus concentré qu’en Allemagne et on note que les petits modèles sont les plus demandés (à part la Tesla Model Y) ce qui différencie ce marché du marché allemand.
-On remarque que la Fiat 500 e s’insère au milieu des cinq meilleures ventes de BEV comme en Allemagne. La nouvelle Citroën C3 au tarif proche de celui de la Dacia Spring va tenter de faire partie des cinq meilleures de BEV en France en 2024 ou 2025. On note aussi l’absence dans le top 20 des BEV de modèles des marques Premium allemandes (Audi, BMW, Mercedes) et une seule Volkswagen (l’ID3), sans doute en raison de tarifs trop élevés.
-Par marques, le marché français des BEV est dominé par Tesla (18% du marché des BEV). Derrière, figurent les marques françaises Peugeot, Renault, Dacia. Citroën est huitième. Le chinois MG occupe déjà 8% du marché français des BEV.

Tesla will double its production capacity in Grünheide (Germany)

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Tesla va doubler sa capacité de production à Gruenheide (Allemagne)

- Tesla souhaite doubler la capacité de production de son usine d'assemblage près de Berlin pour la porter de 500 000 à un million de véhicules électriques par an, ce qui en ferait la plus grande usine automobile d'Europe à un moment où les constructeurs automobiles allemands ont du mal à suivre le rythme de la transition vers les véhicules 100% électriques.

- Le constructeur californien a déclaré qu‘il souhaitait ajouter de la capacité pour construire d'autres modèles dans l'usine mais n'a pas précisé lesquels (sans doute la Model 3 et la future Model 2 ?). Tesla cherche également à doubler sa production de cellules de batteries, jusqu'à une capacité de production de 100 GWh par an, selon les documents internes.

- Ces augmentations de capacité par Tesla seront réalisées à travers l’agrandissement de son usine de Gruenheide  en Allemagne.  
Ainsi que le révèle une déclaration du ministère de l'Environnement du Brandebourg, la participation du public au processus d’approbation de l’agrandissement débutera le 19 juillet 2023.

- En mars 2023, Tesla avait déposé la première demande d'agrandissement. On savait déjà que Tesla souhaitait augmenter sa capacité de production de cette usine de 500 000 unités actuellement à un million de voitures électriques par an dans le futur. Cette fois, l’annonce est officielle. Comme l’a annoncé le ministère allemand, l’expansion s’accompagnera également « d’une augmentation de la capacité de production de batteries de 50 GWh actuellement à 100 GWh par an à moyen terme ».

The Tesla Model Y leads the German BEV market over 9 months 2023

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La Tesla Model Y largement leader sur le marché allemand des BEV sur 9 mois 2023
-L’ Allemagne a acheté 383 988 véhicules 100% électriques (BEV) sur les 9 premiers mois de 2023, contre 270 130 unités sur les 9 premiers mois de 2022, ce qui représente une hausse de 42% sur la période, mais reste à une part de marché relativement faible (BEV = 18% du marché allemand sur les 9 premiers mois de 2023).
-Le modèle le plus vendu dans cette catégorie est la Tesla Model Y qui double presque ses ventes d’une année sur l’autre, aidé par  son approvisionnement qui vient maintenant presque exclusivement de son site allemand, près de Berlin. Ce modèle s’est vendu à  38 608 exemplaires sur les 9 premiers mois de 2023, devançant largement les VW ID3 (17 995 unités), Fiat 500 e (16 117 unités), VW ID4 (14 677 unités) et VW ID5 (14 676 unités). Ces cinq modèles ne représentent toutefois que 27% de l’ensemble des ventes de BEV en Allemagne sur les 9 premiers mois de 2023, ce qui signifie que ce marché est extrêmement morcelé.
-On remarque que la Fiat 500e s’insère au milieu des modèles les plus vendus sur le territoire allemand, ce qui signifie qu’il manque aujourd’hui un petit modèle électrique chez Volkswagen sous les ID3  et ID4, celui-ci étant prévu pour 2025. Il s’agira de l’ID2. On note aussi l’absence dans le top 20 des BEV de modèles des marques françaises Renault, Peugeot et Citroën. Seule la Dacia Spring représente l’industrie automobile française grâce à son prix bas qui attire une petite frange de la clientèle allemande.
-Par marques, le marché allemand des BEV est dominé par Volkswagen (14% du marché des BEV) et Tesla (13% du marché des BEV) qui devancent largement les constructeurs Premium Mercedes, BMW et Audi (entre 6 % et 7% chacun). Le chinois MG fait une entrée spectaculaire en 2023 en occupant déjà 3% du marché allemand des BEV.
  1. NIO will sell nearly 150,000 BEVs in the world in 2023
  2. Chinese carmakers represent 72% of the Chinese BEV market in 2023
  3. Will European carmakers still be in China in 2030?
  4. Renault and Nissan confirm the end of the Renault-Nissan group
 
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