Canada PC + LUV Market Situation in 2016
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Lage des kanadischen PKW- und LUV-Marktes 2016,
- Der kanadische Automobilmarkt (PKW + LUV) stieg 2016 um 2,7% auf 1,95 Mio. Einheiten. Zum ersten Mal in seiner Geschichte verzeichnete der kanadische Markt knapp 2 Mio. Einheiten. Die LUV-Zulassungen nahmen um 9,2% zu, während die PKW-Neuzulassungen um 8,1% zurückgingen. Der kanadische Markt folgt damit dem Trend zu einer Mehrheit für den LUV-Absatz, der von dem US-Markt eingeleitet wurde. 2016 bestand der Fahrzeugabsatz in Kanada zu 66% aus LUV und zu 34% aus PKW (in den USA waren es 61% LUV zu 39% PKW).
- Bei den meisten großen Herstellern nahm der Absatz 2016 zu. Ausnahmen waren FCA, VW und Mazda. Marktführer in Kanada 2016 war die Ford-Gruppe (305.000 Einheiten), vor FCA (279.000), die damit die Führung abgeben musste, und GM (267.000 Einheiten), die nah bei FCA liegt. Diese drei Hersteller sind im Bereich Pickup und SUV führend, was ihnen im letzten Jahr zugute kam, weil die LUV-Kategorie 2016 bedeutend gestiegen ist.
- Folglich liegen asiatische Hersteller wie Toyota (220.000 Einheiten), Hyundai-Kia (210.000 Einheiten), Honda (187.000 Einheiten) und Nissan (134.000 Einheiten) weit hinterher.
- 2017 wird der kanadische Automobilmarkt erstmalig die Schwelle von 2 Mio. Einheiten (PKW + LUV) übersteigen.
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,Russia Top 15 Models in 2016
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Russland Top 15 Modelle 2016,
- Von den 1,4 Mio. neuen PKW, die 2016 in Russland verkauft wurden, gelang es dem koreanischen Autobauer Hyundai-Kia, den Hyundai Solaris und den Kia Rio als führende Modelle am russischen Markt zu positionieren. Beide Fahrzeuge werden im gleichen Werk in St. Petersburg gebaut. Autovaz-Modelle (Renault-Nissan-Gruppe), der Lada Granta und der Lada Vesta, liegen an den Plätzen drei bzw. vier. Laut den Zahlen scheint der Vesta Käufer vom Granta abgezogen zu haben, da der Absatz des Vesta 2016 um 50.000 Einheiten angestiegen ist, während der Granta im gleichen Zeitraum 47.000 Einheiten verloren hat.
- Unter den 11 folgenden Modellen hat Lada 2 Modelle (Largus, Niva), Renault 3 (Duster, Logan, Sandero), Toyota 3 (RAV4, Camry, Land Cruiser), Volkswagen 1 (Rapid) und Chevrolet 1 (Niva).
- Von den 15 Bestsellern in Russland 2016 sind 10 Limousinen/Kombis und 5 SUV. SUV machen 2016 bereits 25% der Zulassungen in Russland aus, verglichen mit 20% 2015.
- Bei den vorgenannten Limousinen/Kombis ist die Mehrheit in der Kompaktklasse, vor dem Kleinwagensegment. Erste Mittelklasselimousine in Russland ist der Toyota Camry auf Rang 13. Dieses Modell wird - wie alle Top 15 in Russland - vor Ort gefertigt.
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,Russia PC + LUV Market Situation in 2016
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Lage des russischen PKW- und LUV-Marktes 2016,
- Nach drei Jahren des Absatzrückgangs um fast 50% von 3 Mio. 2012 auf 1,6 Mio. 2015 konnte der russische Automobilmarkt (PKW + LUV) diesen Abstieg 2016 begrenzen (-11% im Vorjahresvergleich). 2016 scheint sich der russische Markt endlich stabilisiert zu haben (1,43 Mio. Einheiten) und die Zahlen der letzten drei Monaten des Jahres (-2,5% im Oktober, 0,6% im November und -0,8% im Dezember) deuten darauf hin, dass dieser Markt 2017 wieder wachsten könnte. Die russische Regierung hat groß angelegte wirtschaftliche Maßnahmen beschlossen, die den Automobilmarkt wiederbeleben sollen und prognostiziert daher einen Anstieg des Fahrzeugabsatzes für das Jahr 2017 um 7%.
- Außerdem könnte der russische Markt von einer teilweisen Abschaffung der Wirtschaftssanktionen gegen Russland sowie der Erhöhung der Ölpreise. Der Öl- und Gassektor bleibt für die russische Wirtschaft kritisch.
- 2016 kehrte der russische Markt auf das niedrigste Niveau der letzten 12 Jahre (im Jahr 2005 und 2009) zurück. Renault-Nissan blieb Marktführer mit 477.000 Einheiten (266.000 Avtovaz, 117.000 Renault und 94.000 Nissan), vor Hyundai-Kia (295.000 Einheiten), Volkswagen (162.000 Einheiten) und Toyota (119.000 Einheiten). Die meisten Autohersteller hatten 2016 Absatzverluste zu verzeichnen, mit Ausnahme von Toyota, GAZ, UAZ, Ford und BMW. GAZ und UAZ sind zu 100% russische Hersteller.
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,Seat Unveils the New Generation Ibiza (segment B)
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Seat stellt die neue Generation des Ibiza vor (Kleinwagensegment),
- Die Marke Seat, eine Tochtergesellschaft der Volkswagen-Gruppe, hat die 5. Generation des Ibiza (Kleinwagen) vorgestellt. Das Fahrzeug baut auf der MQB-Plattform der VW-Gruppe in dem kompakten MQB-A-Format für Kleinwagen, wie der Seat Ibiza, VW Polo, Skoda Fabia, Audi A1 sowie ihre zukünftige SUV-Ableitungen.
- Der neue Ibiza ähnelt dem Seat Leon (Kompaktklasse), der 2012 auf den Markt kam. Der vorherige Ibiza stammt aus dem Jahr 2008 (Facelift 2012) und ist seit neun Jahren in Serie. Dies ist eine sehr lange Zeit, insbesondere für einen groß angelegten Kleinwagen.
- Der neue Ibiza (noch immer in Martorell, Spanien hergestellt) zielt auf das europäische B-Segment (Kleinwagen), wobei die Marke Seat hauptsächlich auf dem europäischen Markt fokussiert ist. Er konkurriert daher mit dem VW Polo, Renault Clio, Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 208, Toyota Yaris, Nissan Micra, Mazda 2 und Honda Jazz.
- Der neue Ibiza ist größer als der Vorgänger (+9cm breiter und +9cm länger). Die neuen Motoren sind 1,0 TSI Benzin (95 PS und 113 PS), der den 1,2 TSI Benzinmotor (110 PS) ersetzt, und der 1,6 Diesel (79 PS und 94 PS), der den 1,4 TDI Diesel (75 PS und 90 PS) ersetzt. Die Motoren mit 1,4 TSI (150 PS) und 1,8 TSI (192 PS) könnten erneuert werden.
- Inovev geht von einem jährlichen Produktionsvolumen von 175.000 Ibiza in Martorell aus.
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Concentration is Underway in the Japanese Automotive Industry
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Konzentration der japanischen Automobilindustrie,
- Die japanische Automobilindustrie ist dabei, sich zu konzentrieren. Mit ursprünglich elf Autoherstellern (Toyota, Nissan, Honda, Suzuki, Daihatsu, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Isuzu, Hino, Prince) fing in den 60ern und 70ern eine Konzentration der japanischen Automobilindustrie an, mit der Übernahme von Daihatsu und Hino durch Toyota sowie der Marke Prince durch Nissan.
- In den 80ern und 90ern kauften Ford und GM nach und nach Anteile an Mazda bzw. Isuzu und Subaru. 1999 ging Nissan an Renault über. In den 2000ern scheiterten die Pläne der US-Hersteller, Mazda (Ford), Isuzu (GM) und Subaru (GM) zu übernehmen, aufgrund ihrer Schwierigkeiten in Folge der Finanzkrise 2008-2009.
- Ebenso führte die Auflösung der Daimler-Chrysler-Gruppe zu der Unabhängigkeit von Mitsubishi, der Teil der deutsch-amerikanischer Gruppe geworden war. Jetzt zeigen sich neue Möglichkeiten. Ende 2016 wurde Mitsubishi in die Renault-Nissan-Gruppe eingegliedert und Toyota übernahm Anteile an Subaru (16%) und Isuzu (6%). In jüngster Zeit führen Toyota und Suzuki Verhandlungen bezüglich einer Fusion, haben aber noch keine Vereinbarung getroffen.
- Schlussendlich könnte die japanische Automobilindustrie bis 2020 aus zwei globalen japanischen Gruppen bestehen, nämlich Toyota-Suzuki und Honda, und die weiteren japanischen Herstellern sich mit nichtjapanischen OEM verbünden.
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