VW Production Policy in ASEAN

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Stratégie de production de VW dans la zone ASEAN,
 

- Le groupe Volkswagen a débuté sa stratégie vis à vis de l’ASEAN, par la construction d’une usine dans la zone, où il manque de capacité. Alors que VW est un dernier entrant dans l’ASEAN, où le constructeur contrôle moins de 1% du marché, il est indispensable pour le constructeur allemand de prendre une plus grande part de marché, pour surpasser le groupe Toyota et devenir le premier producteur mondial.


- VW a déjà par le passé essayé d’accroître sa présence cependant cela n’a jamais abouti (comme la tentative de partenariat en 2004 avec Proton en Malaisie). En 2011, VW avait annoncé vouloir implanter une usine de production en Indonésie qui attend toujours d’être construite. Pour le moment, VW confie la production de ses véhicules en petite quantité (environ 5 000 unités) à des assembleurs locaux en Malaisie et Indonésie. Toutefois et jusqu’à présent, le constructeur allemand n’a pas encore réussi à produire en grand volume dans la région ASEAN.


- Depuis 2013, VW reconduit ses efforts pour produire en masse. En Malaisie, la Jetta est entrée en production à la fin de l’année 2013. En Indonésie, le constructeur a augmenté en 2013 la capacité à 5 000 unités de son usine actuelle  et une nouvelle usine est prévue pour 2017. La nouvelle usine aura une capacité initiale qui oscillera entre 20 000 et 30 000 unités pour atteindre 100 000 unités à moyen-long terme. En Thaïlande, VW participera au programme local “Eco Car Phase 2”. Une nouvelle usine de production à la capacité de 100 000 unités doit débuter en 2019.


15-04-9  

 

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The Fiat 500 is the best selling segment A vehicle in Europe in 2014

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La Fiat 500 est le véhicule du segment A le plus vendu en Europe en 2014,
 
- La Fiat 500  est le véhicule le plus vendu du segment A en Europe en 2014, comme en 2013. Entre 2004 et 2012, c’était la Fiat Panda qui détenait cette place sur le marché européen, succédant ainsi à la Renault Twingo qui fut leader de ce segment entre 1995 et 2003. A noter que les Fiat 500 et Panda se vendent aujourd’hui toutes les deux sans se cannibaliser l’une l’autre.

- Le segment A qui intègre les petits modèles d’entrée de gamme est le quatrième segment en terme de ventes, derrière les segments C, B et D. Il représente 9% des ventes européennes, contre 38% pour le segment C, 33% pour le segment B et 13% pour le segment D. Le segment A représente traditionnellement près d’une vente sur dix, sauf lorsque les gouvernements instaurent des primes à la casse , qui leur sont plus favorables qu’aucun autre segment.

- En 2014, la Fiat 500 détient 1,2% du marché européen dans son ensemble, mais 13,6% des ventes du segment A. Elle a été lancée en 2007 et a été proposée par la suite en version break 5 portes (500 L lancée en 2012) puis en SUV 5 portes (500 X lancée en 2014) qui sont de taille supérieure et donc sont plutôt des modèles à intégrer dans le segment B.

- Les principales concurrentes de la Fiat 500 sont les Fiat Panda (13,4% du segment ), Volkswagen Up (10,9% du segment A), Renault Twingo (7,3% du segment A), Hyundai i10 (7,1% du segment A), Toyota Aygo (6,0% du segment A), Peugeot 107/108 (5% du segment A), Opel Adam (4,9% du segment A) et Citroën C1 (4,8% du segment A).


15-04-10  

 

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The Nissan Qashqai is the best selling C segment SUV in Europe in 2014

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La Nissan Qashqai est le SUV du segment C le plus vendu en Europe en 2014,
 
- Le Nissan Qashqai est le SUV le plus vendu du segment C en Europe en 2014, comme en 2013 d’ailleurs. Ce modèle est premier sur son segment depuis 2008, c’est à dire juste un an après son lancement. Auparavant, cette place était détenue par le Toyota RAV4. Le Nissan Qashqai est également le SUV le plus vendu en Europe en 2014, tous segments confondus, et ce depuis 2008. Auparavant, cette place était détenue par le Toyota RAV4.

- Les SUV de segment C sont les plus vendus des SUV depuis une vingtaine d’années, puisqu’auparavant, les SUV de segment D étaient les plus prisés. Depuis le lancement du Nissan Juke en 2010, les SUV de segment B ont connu un développement très rapide, avec le lancement des Opel Mokka, Renault Captur et Peugeot 2008 par exemple. Toutefois, les SUV de segment C restent encore aujourd’hui les plus vendus en Europe : 1,3 million d’unités sur 2,5 million de SUV tous segments confondus. A noter que tous segments confondus, les SUV représentent 20% des ventes européennes de véhicules en 2014, contre 17% en 2013.

- Les principaux concurrents du Nissan Qashqai (qui représente 15% du segment C) sont les Volkswagen Tiguan (11%), Dacia Duster (8,5%), Hyundai Ix35 (6,5%), Kia Sportage (6,5%), Ford Kuga (6%), Peugeot 3008 (5,5%), Audi Q3 (5,5%) et BMW X1 (4,5%). L’année 2015 devrait être plus difficile pour le Qasqhai avec, notamment, l’arrivée prochaine du Renault Kadjar.


15-04-6  

 

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Toyota Production Policy in Vietnam

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Stratégie de production de Toyota au Viétnam,
 
- Le groupe Toyota, qui détient près de 30% du marché vietnamien, maintient sa position de leader dans le pays. Sur les 10 premiers mois de 2014, les ventes du constructeur sont en croissance de 20,3% par rapport à la même période en 2013, soit 32 000 unités. La berline de segment B, Vios, dont la version remodelée a été lancée en mars 2014, est en croissance de 67,4% à 7147 unités, devenant le modèle le plus vendu du groupe, devant la Fortuner (SUV). Après la sortie de la nouvelle Corolla Altis en septembre 2014, la Fortuner, l’Innova  (MPV) et la Hilux (Pick Up) vont aussi être renouvelées  entre le second semestre 2015 et le début de l’année 2016.

- En novembre 2014, le réseau de vente de Toyota était composé de 38 points de vente, dont 9 à Hanoï et 10 à Ho Chi Minh, ce qui représente la moitié du réseau au Vietnam. Dans le sillage de la croissance de la consommation dans les villes, Toyota doit faire face à un manque de réseau de distribution.

- Au niveau de la production, et avant la fin des droits de douane en 2018 sur les véhicules importés depuis les pays de l’ASEAN, Toyota reconsidère sa stratégie locale de production. Ainsi un premier calcul montre que les véhicules importés en Thaïlande pourraient être 20% moins chers que les véhicules produits localement. Pour cette raison, Toyota a demandé au gouvernement vietnamien de mettre en place une politique de soutien à la production dans le pays. Dans le cas contraire, Toyota prévoit de diminuer sa production locale.

- En novembre , le gouvernement vietnamien n’a toujours pas pris de décisions concrètes pour répondre à cette situation. Si rien n’est fait, on peut parier que le constructeur japonais va progressivement décroitre sa production locale pour la remplacer par des modèles importés. 


15-04-8  

 

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Korean Automobile Ownership: Volume Reaches 19.95 Million units

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Le parc automobile coréen atteint 19,95 millions d’unités,
 

- Le parc automobile coréen (VP+VU) a progressé de 551 000 unités entre décembre 2013 et septembre 2014 pour atteindre 19,95 millions d’unités, soit un taux de 395,7 véhicules pour 1000 habitants.


- Par type, les véhicules passagers ont progressé de 511 000 unités à 15,58 millions d’unités, représentant 78,1% de l’ensemble du parc. Les berlines et autres carrosseries classiques progressent de 327 000 unités à 11,69 millions d’unités, soit la plus forte progression, suivi par les monospaces en progression de 203 000 unités pour 3,02 millions d’unités. Les utilitaires sont eux en progression de 53 000 unités à 3,33 millions d’unités. A l’inverse, les bus sont en baisse de 16 000 unités pour un parc de 955 000 unités. Impacté par la fin en 2006 d’un régime de taxe préférentiel pour les mini bus transportant moins de 10 personnes, les immatriculations des mini buses de 7 à 9 places sont en baisse. La mise hors circulation des vieux véhicules a aussi ajouté à la baisse du parc des mini buses. Ainsi en septembre 2014, on comptait 206 000 mini buses de 7 à 9 places, en baisse de 33 000 unités depuis la fin de l’année 2013.


- Par région, le parc automobile de la capitale, qui comprend Séoul, Incheon et Gyeonggi, compte 8,88 millions d’unités, représentant  44,5% du total du parc coréen. Le parc automobile de la province de Jeju est en progression de 12,2%, soit 41 000 unités de plus à 375 000 unités, grâce la croissance du tourisme venu de Chine. 


15-04-7  

 

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  1. The VW Golf is the best-selling C segment in Europe in 2014
  2. The Ford Fiesta is the best selling B segment vehicle in Europe
  3. The Mexican market (PC + LUV) increased by 6.8% in 2014
  4. The Turkish market (PC + LUV) fell by 10% in 2014
 
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