Inovev forecasts 25,000 units per year of the new Porsche Panamera
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Inovev prévoit 25 000 unités par an de la nouvelle Porsche Panamera
- Porsche (filiale sport du groupe Volkswagen) a dévoilé la troisième génération de sa berline quatre portes Panamera dont la première génération date de 2009, en pleine crise économique due à la crise financière de l’été 2008. On pouvait alors penser que lancer une grande berline de luxe à ce moment-là était un pari très risqué, surtout de la part d’un constructeur qui n’avait jusqu’alors jamais lancé de berline quatre portes, ce qui était le cas de Porsche.
- La Panamera sut trouver tout de suite son public, avec 24 000 ventes en 2010, 27 000 en 2011 et 27 500 en 2012. La seconde génération qui apparut en 2016 enfonça le clou en atteignant cette fois les 37 500 ventes en 2017. En 2023, les ventes de la Panamera sont tombées à 30 000 unités contre 35 000 en 2022.
- La troisième génération de la Panamera aura probablement plus de difficultés à rester à ce niveau, du fait d’une concurrence accrue non seulement à l’extérieur (Lucid Air, Tesla Model S, modèles Premium chinois qui risquent de réduire la clientèle chinoise de la Panamera) mais aussi à l’intérieur (Porsche Taycan), et du fait qu’elle ne sera pas disponible en version 100% électrique.
- En effet, la Panamera ne sera disponible qu’en motorisation essence V6 ou V8, au choix, et en version hybride rechargeable (PHEV) qui sera probablement la version la plus vendue. La plateforme de la troisième génération est la même que l’ancienne (MSB).
- Il s’agit sans doute de la dernière génération de la Porsche Panamera, car le constructeur a annoncé ne proposer que des véhicules 100% électriques en 2030.
SUV sales have overtaken those of sedans in India
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Les ventes de SUV ont dépassé celles des berlines en Inde
- Traditionnellement, le marché indien était surtout représenté par les berlines. Le cas le plus typique fut la célèbre berline Hindustan Ambassador qui fut produite en Inde à près d’un million d’exemplaires entre 1957 et 2014. L’arrivée de Suzuki sur le marché indien sous la marque Maruti puis celle de Hyundai ont développé considérablement les ventes des petites berlines de segments A et B : 1,3 million d’exemplaires vendus en 2013 et 2 millions en 2018. Parallèlement, les berlines de segments C et D sont passées de 500 000 ventes en 2013 à 230 000 en 2018.
- A partir de 2020, les SUV ont commencé à intéresser de plus en plus de clients en Inde. De 700 000 ventes en 2020, on est passé à 1,2 million en 2021, 1,8 million en 2022 et près de 2 millions en 2023.
- Pour la première fois, les ventes de SUV ont dépassé celles des berlines sur le marché indien en 2022 et l’écart s’est encore accru en 2023. C’est un des derniers grands pays à succomber à la mode des SUV, puisque la Chine, l’Europe et surtout les Etats-Unis ont succombé depuis longtemps à cette mode, les SUV y représentant aujourd’hui plus de la moitié des ventes. L’Inde s’en rapproche, avec 48% de ventes de SUV en 2023 contre 45% en 2022, 38% en 2021, 29% en 2020, 25% en 2017 et 22% en 2013.
- L’évolution de la demande a entraîné (ou bien elle en est la cause) un développement de l’offre SUV en Inde (segments B et C), puisqu’aujourd’hui une quarantaine de modèles différents sont disponibles sur le marché, contre une trentaine en 2013. Les berlines ne représentent plus que 40% du marché indien en 2023, contre 50% en 2021 et 71% en 2013. Les monospace (MPV) représentent quant à eux 12% du marché indien en 2023, contre 12% en 2021 et 7% en 2013.
Inovev forecasts 60,000 units per year of the new Skoda Superb
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Inovev prévoit 60 000 unités par an de la nouvelle Skoda Superb
- Skoda a présenté la nouvelle génération de sa berline de segment D, la Superb, qui devrait être produite uniquement en Europe (Kvasiny en République tchèque) et non plus en Europe et en Chine comme la génération précédente, puisque Skoda (comme d’autres marques) est train de disparaître du marché chinois.
- La nouvelle Skoda Superb abandonne la plateforme MQB au profit de la plateforme MQB Evo. Elle s’allonge de 4 cm pour atteindre 4,90 m, ce qui est à la limite du segment E.
- La nouvelle Skoda Superb rivalise avec les grandes berlines de segment D, comme la Citroën C5X ou la Toyota Camry. Mais cette catégorie est en chute libre chez les constructeurs généralistes, puisque les Ford Mondeo, Opel Insignia, Renault Talisman et Mazda 6 ont disparu, et la Volkswagen Passat n’est plus disponible en berline. Quant à la Peugeot 508, elle ne fait plus que de la figuration.
- Les constructeurs coréens ont abandonné cette catégorie depuis longtemps. Seuls Tesla avec la modèle 3 et les constructeurs Premium allemands sont encore présents dans cette catégorie, avec les Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C mais leurs ventes ont beaucoup baissé.
- La nouvelle Skoda Superb est dotée des moteurs suivants : le 1.5 TSI en version MHEV (150 ch) ou PHEV (204 ch), le 2.0 TSI (204 ch ou 265 ch) et le diesel 2.0 TDI (150 ch ou 193 ch). Pas de version 100% électrique pour ce modèle.
- Inovev prévoit 60 000 ventes de Superb par an jusqu’en 2030, date à laquelle la future génération lancée cette année-là devrait être disponible uniquement en version 100% électrique.
Volvo will produce the EX30 in Belgium from 2025
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Volvo produira la EX30 en Belgique à partir de 2025
- Volvo a annoncé que son nouveau SUV de segment B, 100% électrique, l’EX30 sera produit à partir de 2025 en Belgique (Gent) aux côtés des C40 et XC40, pour les modèles destinés au marché européen, en plus de la Chine (Ningbo).
- Au départ, le groupe Geely, qui est propriétaire de Volvo, voulait produire l’EX30 uniquement en Chine, même pour les versions commercialisées en Europe, mais plusieurs facteurs ont amené le constructeur chinois à choisir une autre option.
- La possible sévérisation des normes CO2, prenant compte du cycle complet de vie du véhicule (LCA), donc du lieu de production du véhicule, et qui pourrait se généraliser en Europe a sans doute joué dans ce sens. Le fait que l’usine de Gent soit aujourd’hui en surcapacités (200 000 unités produites en 2022 pour 300 000 de capacités) a aussi dû modifier la décision initiale du constructeur chinois.
- En 2023, l’usine de Gent produira sans doute 35 000 C40 et 180 000 XC40, soit 215 000 voitures au total. Les voitures électriques représenteront près du tiers de la production de l’usine cette année. Avec l’arrivée de l’EX30 en 2025, cette proportion devrait augmenter à près de la moitié de la production de l’usine en 2026. Rappelons que Volvo veut devenir 100% électrique en 2030.
- Au total, 100 000 EX30 auraient dû être fabriqués chaque année en moyenne en Chine. Aujourd’hui, on table plutôt sur 70 000 unités produites en Chine et 30 000 en Europe. Le volume de ventes de l’EX30 dépendra du prix de vente de la voiture.
- Aujourd’hui, venant de Chine, la Volvo EX30 est tarifée à 37 500 euros en version de base alors qu’une Renault Mégane BEV est tarifée à 43 000 euros dans sa version de base.
A Rivian model takes 9th place in the BEV market in the USA in 2023
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Un modèle Rivian décroche la 9e place sur le marché des BEV aux USA en 2023
- Depuis 2022, la nouvelle marque américaine Rivian tente de s’imposer sur le marché américain des véhicules 100% électriques.
- Rivian a pour objectif de devenir un grand constructeur de voitures 100% électriques, au même titre que Tesla. Rivian a son siège social dans le Michigan (USA) dans la ville de Plymouth (qui donna son nom autrefois à une marque du groupe Chrysler). L’entreprise a été créée en 2009 et a racheté en 2017 l’usine de Normal (Illinois) qui a appartenu au Japonais Mitsubishi Motors à l’époque où il collaborait étroitement avec le groupe Chrysler. Rivian dispose de centres de R&D en Californie et en Angleterre.
- En 2018, Rivian a présenté deux concept-cars 100% électriques, le pick-up R1T et le SUV R1S. Ces modèles ont été commercialisés avec un certain retard à partir de 2022, d’abord en Amérique du Nord, puis l’année suivante sur les autres continents, dont l’Europe. Chaque modèle dispose de trois puissances différentes (408 ch, 710 ch, 764 ch), permettant une autonomie maximale de 400 km, 500 km ou 600 km selon la puissance. Chaque modèle offre un design distinctif acéré, très différent de celui de Tesla.
- L’entreprise s’était fixé un objectif de ventes de 200 000 unités par an dans le monde avant 2025. Cet objectif semble difficile à atteindre au vu de la croissance enregistrée en 2023. Rivian produira 50 000 véhicules 100% électriques cette année contre 20 000 unités en 2022. Mais pour la première fois, la marque a réussi en 2023 à placer son SUV R1S dans le Top 10 des BEV les plus vendus sur le marché américain, ce qui signifie que Rivian est enfin considéré par la clientèle américaine comme une marque comme les autres et que sa notoriété est en train de se construire peu à peu.
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