The top 20 global carmakers in 2023 according to Western rankings: First Chinese (BYD) in 10th position
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Les 20 premiers constructeurs mondiaux en 2023 selon le classement occidental: Premier chinois (BYD) en 10ème position
- Sur un marché mondial de plus de 82 millions de véhicules légers (PC+VUL), le groupe Toyota (14% des ventes mondiales) reste le premier constructeur et consolide son avance sur les groupes Volkswagen (11% des ventes mondiales) et Hyundai-Kia (9% des ventes mondiales).
- Derrière, les groupes Stellantis (8% des ventes mondiales) et GM (7% des ventes mondiales) sont à coude à coude. Ces deux constructeurs devancent Honda (5% des ventes mondiales) et Ford presque à égalité (5% des ventes mondiales). Derrière, Nissan (4% des ventes mondiales) et Suzuki (4% des ventes mondiales) sont au coude à coude.
- BYD qui a beaucoup progressé par rapport aux autres constructeurs (4% des ventes mondiales) devient le premier constructeur chinois et le dixième constructeur mondial, devançant un autre constructeur chinois, Geely (3% des ventes mondiales).
- Suivent les constructeurs Premium allemands BMW (3% des ventes mondiales) et Mercedes (3% des ventes mondiales) qui devancent le français Renault (3% des ventes mondiales).
- Ce classement est défini suivant une perspective “occidentale”, c’est à dire que les véhicules produits en Chine en JV sont comptabilisés chez les constructeurs “non-chinois”. Un autre classement, avec une perspective “chinoise” est disponible et dans lequel ces mêmes véhicules sont comptabilisés chez les constructeurs chinois.
In 2023, the Renault Kangoo finally took over the Renault Express in Europe
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En 2023, le Renault Kangoo a pris enfin l’ascendant sur le Renault Express en Europe
- En Aout 2023, nous écrivions que le nouveau Renault Kangoo connaissait un début de carrière commerciale difficile, en raison de la concurrence du Renault Express qui doublait l’offre de Renault dans la catégorie des véhicules utilitaires légers de segment N1-1.
- Le Renault Express basé sur l’ancien Dacia Dokker a l’avantage d’être proposé à un prix plus bas que celui du Renault Kangoo qui adopte plateforme et motorisations les plus modernes de la gamme actuelle du constructeur, à la fois en version thermique et en version 100% électrique. D’après nos estimations des ventes en Europe des deux modèles en 2023, le Renault Kangoo a réussi à prendre progressivement l’ascendant sur le Renault Express à partir de l’été 2023.
- L’écart de ventes entre les deux modèles de 422 unités en janvier de l’an dernier, s’est accru à 3 045 en juin, puis 3 128 en octobre et 4 023 en novembre avant de redescendre à 3 533 en décembre.
- Le bilan global est que les ventes du Renault Kangoo n’ont pas encore repris leur rythme normal (69 000 ventes en 2020), mais elles progressent constamment. Les ventes en 2023 (59 000 ventes) se rapprochent en effet de celles de 2021 (63 000 ventes) et sont bien supérieures à celles de 2022 (40 000 ventes). La période la plus critique fut celle observée entre juin et novembre 2022.
- Quant aux ventes du Renault Express, elles progressent moins vite : 27 000 ventes en 2022 et 33 000 ventes en 2023. Le cumul des ventes des deux modèles reste toutefois très inférieur aux prévisions Inovev (275 000 unités par an) même si l’on rajoute les ventes d’Express en dehors de l’Europe – puisqu’il n’atteint même pas 150 000 unités en 2023.
Inovev forecasts 75,000 units per year worldwide of the new Porsche Macan
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Inovev prévoit 75 000 unités par an au niveau mondial du nouveau Porsche Macan
- Porsche (filiale du groupe Volkswagen) a présenté la nouvelle génération de son SUV de milieu de gamme Macan dont la génération précédente remonte à 2014. La nouvelle génération du Macan qui s’allonge de 12 cm par rapport au modèle précédent (4,78 m contre 4,66 m) se rapproche un peu plus du Porsche Cayenne, SUV de haut de gamme de la marque.
- Conçu sur une plateforme uniquement dédiée à la motorisation électrique (plateforme PPE), le nouveau Macan sera proposé uniquement en version 100% électrique, ce qui entraîne un risque pour le constructeur de voir ses ventes chuter, comme pour Smart il y a quelques années.
- Inovev table sur 75 000 ventes par an au niveau mondial du nouveau Porsche Macan EV qui fera sans doute ses meilleurs scores en Chine (25 000 ventes) et aux USA (25 000 ventes), l’Europe restant le 3ème marché (20 000 ventes).
- Avec 600 kilos de batterie (d’une capacité de 95 kWh), le Macan EV affiche un poids total de 2,3 tonnes (soit 300 kilos de plus que le plus lourd des anciens Macan à moteur thermique). Le constructeur propose deux versions de puissance, la première affichant 408 ch (300 kW) et la seconde 639 ch (470 kW). L’autonomie du Macan EV serait de 600 kilomètres selon le constructeur. Le Porsche Macan EV sera produit sur le site de Leipzig (Allemagne).
Inovev forecasts 50,000 units per year worldwide of the new Lancia Ypsilon
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Inovev prévoit 50 000 unités par an au niveau mondial de la nouvelle Lancia Ypsilon
- L’ancien président du groupe Fiat-Chrysler (FCA), Sergio Marchionne, avait prévu de supprimer la marque Lancia en raison de ventes trop faibles au niveau mondial. La fusion de FCA avec PSA en 2021 a changé la donne et le président du nouveau groupe Stellantis créé lors de cette fusion, Carlos Tavares, a annoncé que Lancia non seulement ne sera pas condamné mais que la marque sera développée sur plusieurs marchés avec trois nouveaux modèles prévus entre 2024 et 2028 (soit un modèle tous les deux ans).
- Le premier nouveau modèle de la nouvelle ère Lancia est l’Ypsilon, qui remplace un modèle datant de 2011 et qui a donc largement usé de son cycle de vie mais qui reste la troisième voiture la plus vendue en Italie.
- La nouvelle Ypsilon qui est basée sur le couple Peugeot 208-Opel Corsa sera d’abord 100% électrique et produite sur le site espagnol de Saragosse, aux côtés des Peugeot e-208 et Opel e-Corsa. Son moteur électrique de 156 ch (115 kW) est alimenté par une batterie de 54 kWh permettant une autonomie de 400 km. Une version HF plus puissante et plus sportive sera lancée en 2025. La nouvelle Lancia Ypsilon sera également proposée en version thermique micro-hybride 48V (MHEV) de 100 ch (75 kW) basée sur le 1.2 essence qui est déjà utilisé sur d’autres modèles du groupe Stellantis. Cette version représentera l’entrée de gamme de l’Ypsilon.
- Les dimensions de l’Ypsilon sont très proches de celles des Peugeot 208 et Opel Corsa (longueur : 4,08 m, largeur : 1,76 m, hauteur : 1,44 m). L’Ypsilon sera l’un des rares modèles Premium de segment B disponible sur le marché européen (avec la Lexus LBX qui est disponible aussi sur les autres marchés), dont le prix devrait être proche de 43 000 euros pour la version électrique, soit le prix d’une Tesla Model 3 de base. Conséquence de ce prix élevé, Inovev ne prévoit que 50 000 ventes par an de la nouvelle Lancia Ypsilon, toutes motorisations confondues.
Inovev forecasts 400,000 units per year worldwide of the new Suzuki Swift
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Inovev prévoit 400 000 unités par an au niveau mondial de la nouvelle Suzuki Swift
- Suzuki vient de présenter la quatrième génération de la Swift, berline de segment B (thermique), qui est l’un des modèles les plus vendus du constructeur, avec 365 000 unités écoulées en 2023, soit 12% des ventes mondiales de Suzuki. La Suzuki Swift est fabriquée depuis 2011 au Japon (pour le marché japonais) ainsi qu’en Inde pour les marchés indien et européen (La production en Hongrie a cessé en 2017). En Chine, les ventes de Suzuki ont décliné jusqu’à disparaître en 2023. Aux Etats-Unis, la Suzuki Swift ne correspondait pas à la demande et le constructeur a très vite renoncé à la vendre. En Europe, la Suzuki Swift est toujours vendue et sa production est effectuée en Inde.
- En 2024, avec le lancement de la nouvelle génération, la Suzuki Swift sera fabriquée uniquement en Inde et au Japon. Inovev table sur 400 000 ventes par an au niveau mondial, grâce surtout au développement du marché indien (275 000 unités produites en Inde et 125 000 au Japon). Les exportations vers l’Europe (uniquement depuis l’Inde) devraient rester stables (40 000 unités par an), en raison d’une importante concurrence dans le segment B.
- La nouvelle Suzuki Swift reprend les proportions de l’ancienne génération (3,86 m de long, 1,74 m de large et 1,50 m de haut). A noter que la version japonaise est moins large de 5 cm pour des raisons fiscales et ce sera donc la version indienne qui sera exportée en Europe. Les motorisations évoluent puisque Suzuki remplace son quatre cylindres par un trois cylindres mais la cylindrée ne change pas (1.197 cm3). Sa puissance atteint 82 ch contre 83 ch auparavant. Le moteur est micro-hybride par l’adjonction d’un alterno-démarreur électrique sur circuit 12 V, fait rare à l’heure où la plupart des micro-hybrides passent en 48 V.
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