The Ford group sold 4 million vehicles in 2023
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Le groupe Ford a vendu 4,0 millions de véhicules en 2023
- Le groupe Ford (Ford, Lincoln) a vendu 4,0 millions de véhicules dans le monde en 2023 contre 3,7 millions en 2022, ce qui représente une augmentation de 9,1%. Ce volume permet au groupe Ford de demeurer le septième constructeur mondial derrière Honda et devant Nissan, à bonne distance des groupes Stellantis et GM.
- Le groupe Ford qui a mis en place une nouvelle stratégie visant à supprimer les berlines de son catalogue en Europe et aux Etats-Unis, n’a paradoxalement pas pâti de cette situation en 2023, en volume de ventes du moins, puisque le constructeur est parvenu à augmenter ses ventes en Europe, en Chine et surtout aux Etats-Unis (son premier marché) en réorientant sa clientèle vers les SUV et les pick-up. Est-ce que cette stratégie continuera de fonctionner au cours des prochaines années ?
- Par ailleurs, Ford est encore très en retard dans l’électrification de ses modèles : en 2023, Ford a vendu 107 000 BEV et 59 000 PHEV et 128 000 FHEV dans le monde, ces modèles représentant seulement 7,5% des ventes totales du constructeur.
- En comparaison, GM a vendu 628 000 BEV (dont 440 000 de Wuling et Baojun), 21 000 PHEV et 10 000 HEV, ces modèles représentant 11% des ventes totales du constructeur.
- Sur le graphe ci-dessous, on voit très bien les trajectoires parallèles et déclinantes de GM et Ford depuis les années 2016-2017. Les ex-numéro 1 et ex-numéro 2 sont devenus numéro 5 et numéro 7 au niveau mondial.
The Honda group sold 4.2 million vehicles in 2023
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Le groupe Honda a vendu 4,2 millions de véhicules en 2023
- Le groupe Honda (Honda, Acura) a vendu 4,2 millions de véhicules dans le monde en 2023 contre 3,8 millions en 2022, ce qui représente une augmentation de 10,9%. Ce volume permet au groupe Honda de demeurer le sixième constructeur mondial à bonne distance des groupes Stellantis et GM.
- Depuis plusieurs années, Honda semble plutôt sur le déclin en ce qui concerne l’automobile, le constructeur étant passé progressivement de 5,3 millions de véhicules vendus dans le monde en 2018 à 4,2 millions d’unités en 2023. Parmi les constructeurs japonais, seul Nissan a connu un déclin encore plus important que Honda.
- Les derniers modèles de Honda n’ont pas connu le succès escompté et le lancement tardif de voitures électriques n’a pas répondu aux attentes, ce qui fait que Honda est devenu l’un des constructeurs mondiaux les plus en retard dans le marché des véhicules 100% électriques. Honda a préféré depuis de longues années privilégier le moteur hybride, comme Toyota. Du coup, les ventes de modèles Honda 100% électriques sont quasiment nulles en 2023.
- S’ajoute à cela le désintérêt de Honda pour le marché européen qui a abouti à la fermeture de ses usines situées en Angleterre et en Turquie. En outre, la concurrence en Chine a affaibli la position de Honda sur ce marché, ses ventes locales étant passées progressivement de 1,7 million en 2020 à 1,2 million en 2023. Toutefois, la Chine représente encore 31% des ventes mondiales de Honda en 2023, contre 33% pour les USA et 15% pour le Japon.
The Stellantis group sold 6.4 million vehicles in 2023
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Le groupe Stellantis a vendu 6,4 millions de véhicules en 2023
- Le groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa-Roméo, Lancia, Abarth, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram) a vendu 6,4 millions de véhicules dans le monde en 2023 contre 6 millions en 2022, ce qui représente une augmentation de 6,7% et place le constructeur à la quatrième place mondiale, derrière les groupes Toyota (1e), Volkswagen (2e) et Hyundai-Kia (3e). Stellantis a réussi à augmenter ses ventes, mais dans une proportion moindre que le marché mondial dans son ensemble.
- La priorité du groupe Stellantis est de développer ses 14 marques en évitant toute cannibalisation. Le challenge est d’autant plus difficile que les marques comme Lancia, Chrysler ou Dodge ont été laissé de côté, ce qui oblige la direction de Stellantis à repartir d’une feuille blanche pour la reconstruction des gammes.
- Heureusement, les bases PSA (plateformes et moteurs) sont utilisées abondamment à cet effet, notamment pour Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa-Roméo et Lancia.
- Parmi les 14 marques proposées par Stellantis en 2023, trois ont vendu plus d’un million de véhicules : Fiat, Peugeot et Jeep, Fiat étant la marque leader du groupe, avec 1,3 million de ventes contre 1,1 million pour Peugeot et 1,0 million pour Jeep. Ces trois marques comptent pour plus de 50% des ventes mondiales de Stellantis. En ce qui concerne les véhicules 100% électrique et hybrides rechargeables, Stellantis a vendu 275 000 BEV et 265 000 PHEV l’an dernier, ces modèles représentant 8,5% de l’ensemble des ventes du groupe.
The GM group sold 6 million vehicles in 2023
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Le groupe GM a vendu 6 millions de véhicules en 2023
- Le groupe GM (Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC + Baojun et Wuling en coopération avec SAIC) a vendu 6 millions de véhicules dans le monde en 2023 comme en 2022, ce qui représente une réelle stagnation. Ce volume le situe en 2023 en cinquième place mondiale, derrière son concurrent Stellantis. Est-ce qu’un rapprochement entre ces deux constructeurs auraient du sens, notamment pour peser davantage dans l’industrie automobile mondiale, face aux constructeurs chinois ?
- GM et Stellantis pèsent ensemble 12,4 millions de véhicules par an, soit un peu plus que le groupe Toyota, actuel leader mondial. Stellantis et GM se connaissent bien, car GM a vendu en 2017 ses filiales européennes à PSA (aujourd’hui intégré dans Stellantis) et GM et Fiat ont collaboré pendant des années sur les plateformes et motorisations. GM n’est pas du tout présent en Europe et ne gênerait pas Stellantis. Stellantis de son côté a quasiment disparu du marché chinois et ne gênerait pas GM. Stellantis est présent aux USA seulement par ses marques Jeep, Chrysler, Dodge et Ram. Cette concurrence de ces marques avec GM aux USA serait le seul point à discuter.
- L’aide de Stellantis permettrait à GM d’enrayer son déclin inexorable (GM produisait 10 millions de véhicules par an entre 2014 et 2016), de compenser l’érosion de ses ventes sur le marché chinois (-49% entre 2017 et 2023), de rationaliser sa gamme à la complexité inextricable, et optimiser leurs investissements dans l’électrification en dehors de Chine. GM a vendu 628 000 BEV (dont 440 000 d’origine chinoise), 21 000 PHEV et 10 000 HEV, ces modèles représentant 11% des ventes totales du constructeur (dont 7,5% d’origine chinoise).
The Hyundai-Kia group sold 7.3 million vehicles in 2023
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Le groupe Hyundai-Kia a vendu 7,3 millions de véhicules en 2023
- Le groupe Hyundai-Kia (Hyundai, Kia, Genesis) a vendu 7,3 millions de véhicules dans le monde en 2023 contre 6,85 millions en 2022, ce qui représente une augmentation de 6,6% et place le groupe coréen au troisième rang mondial des constructeurs, derrière les groupes Toyota (1e) et Volkswagen (2e). Ce volume se compose de 4 007 924 Hyundai, 3 085 771 Kia et 208 756 Genesis.
- Les Etats-Unis restent le premier marché du groupe coréen en 2023, avec 1 652 821 ventes de VP+LUV, marché sur lequel Hyundai-Kia détient 10,6% de part de marché l’an dernier. La Corée du Sud reste son second marché, avec 1 327 903 ventes et 77% de part de marché. L’Europe (UE + UK + EFTA) est son troisième marché, avec 1 109 909 ventes et 8,6% de part de marché. L’Inde est son quatrième marché, avec 857 109 ventes et 16% de part de marché. La Chine est son cinquième marché, avec 425 315 ventes et 1,6% seulement de part de marché, un marché sur lequel le groupe coréen tend à disparaître progressivement.
- En 2023, Hyundai-Kia a vendu 376 500 BEV (contre 355 000 en 2022), 105 000 PHEV (contre 120 000 en 2022) et 646 000 HEV (contre 375 000 en 2022). Ces modèles représentent 15% des ventes totales du constructeur coréen.
- Malgré une offre diversifiée de véhicules 100% électriques, le groupe Hyundai-Kia a du mal à s’imposer sur le marché chinois (marché le plus électrifié du monde) face à ses concurrents chinois (principalement BYD mais pas seulement) et l’américain Tesla.
- Sans la Chine, le groupe Hyundai-Kia va devoir consolider ses positions sur ses quatre grands marchés, les Etats-Unis, la Corée du Sud, l’Europe et l’Inde où la concurrence est également féroce. C’est la raison pour laquelle le constructeur envisage une croissance modeste en 2024 par rapport à 2023, de l’ordre de 2%.
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