Inovev forecasts 50,000 new Jeep Gladiator pickups per year
- Détails
Inovev prévoit 50 000 unités par an du nouveau pick-up Jeep Gladiator,
- Jeep (filiale du groupe Fiat-Chrysler) a dévoilé son nouveau pick-up de moyen tonnage, le Gladiator, qui est basé sur la récente Jeep Wrangler. La marque Jeep avait déjà fabriqué des pick-up de moyen tonnage entre 1963 et 1992, mais les ventes n’avaient jamais été satisfaisantes. Aujourd’hui, le groupe Fiat-Chrysler pense qu’il y a un nouveau potentiel pour les pick-up de moyenne gamme, notamment en Amérique du Nord, où les pick-up compacts des marques Chevrolet, Ford et Dodge ont refait leur apparition (notamment pour contrer les pick-ups japonais de moyenne gamme).
- Le groupe Fiat-Chrysler pense que l’image de la marque Jeep est aujourd'hui suffisamment forte (1,4 million de ventes en 2017 et 1,6 million en 2018) pour se lancer dans la fabrication et la commercialisation de pick-up qui n’ont jamais été jusqu’à aujourd’hui la spécialité de la marque Jeep.
- Le nouveau pick-up Gladiator, qui reprend toute la partie avant de la Wrangler, sera motorisé par le V6 3.6 essence de 290ch déjà monté sur la Wrangler, et par un nouveau V6 3.0 diesel de 265ch, associés l'un et l'autre soit à une boîte manuelle à six rapports, soit à une boîte automatique à huit rapports.
- Le Gladiator, qui sera le sixième modèle de la marque Jeep, sera produit sur le site historique de Jeep, à Toledo (Ohio), aux côtés de la Wrangler. Inovev table sur un volume de production de 50 000 unités annuelles.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Inovev forecasts 50,000 new Jeep Gladiator pickups per year
Inovev forecasts 450,000 new Mazda 3s per year
- Détails
Inovev prévoit 450 000 unités par an de la nouvelle génération de Mazda 3,
- Mazda (l’un des derniers constructeurs automobiles indépendants de taille moyenne) a dévoilé la nouvelle génération de sa berline Mazda 3 au Salon de Los Angeles.
- Ce modèle (segment C), au style acéré, remplace la berline dont les origines remontent à 2013. Comme l’ancien modèle, la nouvelle Mazda 3 est disponible en deux carrosseries différentes, l’une bicorps (berline 5 portes) et l’autre tricorps (berline 4 portes) plutôt destinée aux marchés américains et chinois. Il n’y a pas de break dans cette gamme.
- Longue de 4,46m, la nouvelle Mazda 3 est plus courte de 1cm que la précédente, mais plus longue que la plupart des berlines de son segment. Ainsi, elle dépasse la VW Golf de 20cm, l’Opel Astra de 9cm et la Ford Focus de 8cm.
- La Mazda 3, qui demeure l’un des modèles les plus vendus de la marque (442 000 unités en 2017), sera désormais proposée en deux versions essence (1.5 de 105ch et 2.0 de 120ch ou 165ch) et une version diesel (1.8 de 150ch). Il n’y aura pas d’hybride dans cette gamme. La commercialisation de la nouvelle Mazda 3 devrait débuter au printemps 2019.
- Le modèle sera fabriqué comme aujourd’hui au Japon (Hofu) pour les marchés nippons et européens, en Chine (Changchun) pour le marché chinois et au Mexique (Salamanca) pour le marché d’Amérique du Nord. Inovev prévoit un volume de production globale de 450 000 unités annuelles pour ce modèle.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Inovev forecasts 450,000 new Mazda 3s per year
Lincoln will produce vehicles in China
- Détails
Lincoln va produire des véhicules en Chine,
- La marque Lincoln, filiale luxe du groupe Ford, va produire des véhicules en Chine. Jusqu’alors, toutes les Lincoln vendues en Chine (37 000 unités en 2018 contre 32 000 en 2017) étaient importées d’Amérique du Nord. A partir de 2019, les Lincoln vendues en Chine seront de plus en plus produites sur place.
- La fabrication de ces modèles sera réalisée dans l’usine chinoise de Huangzhou qui appartient au constructeur Changan (2e constructeur chinois derrière Geely), car Ford travaille avec Changan depuis les années 2000.
- L’objectif de Ford est de développer rapidement les ventes de Lincoln sur le marché chinois, tout en évitant les nouvelles taxes instaurées sur les véhicules américains importés des Etats-Unis.
- La gamme chinoise de Lincoln s’articulera autour des SUV MKC (désormais Aviator), MKX (désormais Nautilus) et Navigator, ainsi des berlines MKZ et Continental. Rappelons que le MKC est dérivé du Ford Kuga, que le MKX est dérivé du Ford Edge, que le Navigator est dérivé du Ford Expédition et que la MKZ est dérivée de la Ford Fusion.
- Le principal concurrent de Lincoln en Chine, Cadillac (filiale luxe du groupe GM), a vendu 125 000 véhicules sur les 10 premiers mois de 2018 (contre 128 000 unités sur les 10 premiers mois de 2017). Dans un premier temps, Ford compte vendre 50 000 Lincoln par an en Chine, par l’intermédiaire des 120 concessions implantées localement.
Contact us: info@inovev.com
,GM to close five plants in North America
- Détails
Le groupe GM va fermer cinq usines en Amérique du Nord,
- Le groupe General-Motors a annoncé qu’il allait supprimer 15% de ses effectifs et fermer cinq usines en Amérique du Nord, ce qui entrainera la suppression de plusieurs modèles de sa gamme.
- Les usines qui fermeront en 2020 sont les suivantes : Oshawa (Canada), Moraine (USA Ohio), Lordstown (USA Ohio), Hamtrack (USA Michigan) et Baltimore (Maryland). Les modèles impactés sont les suivants : Buick LaCrosse, Cadillac CT6, Cadillac XTS, Chevrolet Sonic, Chevrolet Cruze, Chevrolet Bolt, Chevrolet Volt, Chevrolet Impala. Ces huit modèles représentaient ensemble un volume de production de 378 000 unités en 2017 et 315 000 en 2018, soit 39 375 unités par modèle en moyenne.
- Ces modèles sont donc parmi les moins vendus du groupe GM en Amérique du Nord, mais le fait significatif de cette nouvelle rationalisation est l’arrêt de la production des véhicules hybrides et électriques dans cette région (Baltimore fabriquait les moteurs électriques des Bolt et Volt), probablement une conséquence de la politique du gouvernement américain qui encourage la production des énergies fossiles, à travers l’assouplissement des réglementations sur les émissions polluantes et sur la production des gaz de schistes, plutôt que d’encourager la conception et la production de véhicules électriques, comme ce qui se passe en Chine ou en Europe par exemple. Par contre, GM entend toujours commercialiser des voitures électriques sur le marché chinois, par l’intermédiaire de sa filiale Wuling.
Contact us: info@inovev.com
,Volkswagen may not renew Arteon
- Détails
Volkswagen pourrait ne pas renouveler l’Arteon,
- Comme Renault avec sa berline Talisman, Volkswagen pourrait ne pas renouveler la berline Arteon, dont les ventes ne répondent pas aux objectifs du constructeur.
- La remplaçante des Passat CC (2008-2012) puis CC (2012-2016) n’a réalisé que 16 000 ventes en Europe sur les 10 premiers mois de 2018, et ne dépassera probablement pas les 25 000 unités dans le monde sur l’ensemble de l’année, contre 18 000 unités en 2017, année de son lancement.
- Comme la défunte Phaeton (2002-2016), l’Arteon est sans doute victime de son logo, les berlines de segment supérieur étant plutôt demandées par la clientèle sous les marques Premium, comme Audi, BMW, Mercedes, Volvo ou Jaguar.
- L’Arteon qui reprend la plateforme de la Passat (berline de segment D), ciblait plutôt le marché des berlines de segment E, mais avec un succès relativement modeste. Elle fait à peine mieux que la Renault Talisman (21 000 ventes sur l’ensemble de l’année 2018 contre 29 000 en 2017), qui est très comparable et qui connaîtra un destin équivalent.
- L’Arteon continuera donc sa carrière jusqu’à la fin de son cycle de vie, c’est-à-dire jusqu’en 2022. Elle fera ainsi les frais de la nouvelle organisation de l’usine d’Emden qui produira exclusivement des véhicules électriques à partir de 2022. La VW Passat deviendra ainsi à ce moment-là la seule berline de haut de gamme de la marque Volkswagen.
Contact us: info@inovev.com
,Plateformes Inovev >