Inovev forecasts 180,000 new L 200 pickup truck sales per year
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Inovev prévoit 180 000 ventes par an du nouveau pick-up L200,
- Mitsubishi a renouvelé son pick-up L200 (appelé Triton sur certains marchés). Ce pick-up de moyen tonnage est fabriqué en Thaïlande (sur le site de LaemChabang) depuis les débuts du modèle. En 2017, il a été fabriqué à 150 000 exemplaires, ce qui en fait le second modèle le plus vendu de la marque, derrière l’Outlander (240 000 unités en 2017), même si ses ventes ont baissé sensiblement depuis 2012 (où le L200 avait réalisé un record de 180 000 ventes annuelles). Il représente aujourd’hui près de 12,5% des ventes mondiales de Mitsubishi, preuve que ce modèle est crucial pour la marque.
- Malgré l’entrée de Mitsubishi dans le groupe Renault-Nissan fin 2016, la nouvelle génération du pick-up L200 est dérivée de l’ancienne génération de conception 100% Mitsubishi. La future génération pourrait par contre être dérivée des Nissan Navara, Renault Alaskan, Mercedes Classe X, pour des raisons d’économies d’échelle.
- Le nouveau Mitsubishi L200 est toujours équipé, pour l’Europe et le monde entier, du moteur diesel 4 cylindres 2.4 de 181ch. Mais, la transmission est de dernière génération. A noter également l’arrivée d’une nouvelle boîte de vitesses automatique à 6 rapports.
- Alors que son dérivé Fiat Fullback semble condamné par l’intégration de Mitsubishi dans le groupe Renault-Nissan, Inovev table sur 180 000 ventes par an du nouveau pick-up L200.
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Renault sells its first hybrid models as of end 2019
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Renault proposera ses premiers modèles hybrides à partir de fin 2019,
- Renault a été l’un des premiers grands constructeurs à se lancer, au début des années 2010, dans la production en grande série de véhicules électriques. Les modèles de ce type les plus vendus actuellement par le constructeur français sont les Zoé et Kangoo ZE. Il s’en vendra près de 50 000 unités au total en 2018.
- Jusqu’à l’an dernier, Renault ne s’intéressait pas du tout au marché des véhicules hybrides (rechargeables ou non), mais depuis le rachat de Mitsubishi par le groupe Renault-Nissan, le constructeur français a adapté sa stratégie. En effet, Mitsubishi réalise de bonnes ventes avec l’Outlander hybride rechargeable (près de 40 000 en 2018). De plus, la chute du diesel en Europe impose de nouvelles solutions, et la technologie hybride peut être une première étape avant le 100% électrique.
- Renault lancera donc une Clio hybride fin 2019, un Captur hybride Plug-In en 2020, un Kadjar hybride Plug-In en 2021 et une Mégane hybride Plug-In en 2022. Ces modèles de future génération reprendront le même moteur 1600cc d’origine Nissan qui sera complété par un moteur électrique d’origine Nissan. L’origine de cette technologie, inspirée de celle de Mitsubishi, montre que certains modèles Nissan vont aussi recevoir ce type de motorisation, dont le futur Qashqai.
- Il s’agit d’un tout nouveau marché pour Renault. Inovev table néanmoins sur un volume de ventes de 15% HEV-PHEV à la fin de la période 2020-2025 sur l’ensemble des ventes de la marque Renault.
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Toyota, FCA, Honda and Mitsubishi will sell the same electric model in China
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Toyota, FCA, Honda et Mitsubishi vont vendre le même modèle électrique en Chine,
- Bousculés par l’annonce des quotas chinois de ventes de voitures électriques qui seront mis en œuvre dès 2019, certains constructeurs, pas encore prêts pour se lancer dans cette aventure, ont décidé de faire cause commune, au moins pendant les premières années, afin de pouvoir proposer à leur clientèle des modèles répondant aux exigences du gouvernement chinois.
- C’est ainsi que pour la première fois, quatre grands constructeurs concurrents vont s’associer pour vendre le même modèle électrique issu de la gamme d’un constructeur chinois, en l’occurrence GAC, le SUV Trumpchi GS4 EV (segment C).
- Les quatre constructeurs en question sont Toyota, Fiat-Chrysler, Honda et Mitsubishi qui n’ont pas de SUV électrique à leur catalogue (les SUV représente plus de 40% des ventes en Chine). Chacun aura son propre logo sur le SUV électrique conçu par GAC. Seuls la finition et le prix permettront de différencier les modèles.
- Il est impossible de prévoir l’impact d’une telle association sur les ventes du modèle, mais il pourrait que le Trumpchi GS4 rebadgé sous ces différentes marques améliore sa 14e place actuelle sur le marché chinois…
- Par voie de conséquence, GAC qui fabrique ce modèle sur son site de Guangzhou pourrait bénéficier d’une augmentation de sa production aujourd’hui proche de 500 000 unités par an (sous la marque Trumpchi). Jusqu’alors, seuls Toyota et Honda avaient annoncé vouloir travailler avec GAC dans le domaine de la voiture électrique, sans autre précision.
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PSA will sell its first hybrid petrol models as of 2019
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PSA proposera ses premiers modèles hybrides essence à partir de 2019,
- Le groupe PSA proposa entre 2012 et 2017 des modèles à motorisation hybride diesel (3008, 508, DS 5) qui ont atteint au total près de 100 000 ventes (soit 17 000 unités par an). Le constructeur a toutefois cessé la fabrication de ces modèles - la motorisation diesel étant aujourd’hui très critiquée - et annoncé une toute nouvelle génération de modèles hybrides, cette fois rechargeables et basés sur une motorisation essence, en l’occurrence le 1600cc d’origine PSA.
- Les modèles dotés de cette nouvelle motorisation hybride rechargeable seront lancés à partir de 2019. Il s’agit des Peugeot 3008, Peugeot 508, Citroën C5 Aircross et DS 7 Crossback. Ces modèles seront tous commercialisés courant 2019. Inovev table sur un volume de 260 000 ventes de ces modèles hybrides rechargeables durant la période 2019-2023 (soit 52 000 unités par an), ce qui marque un net progrès par rapport aux ventes d’hybrides diesel.
- Pour les modèles de plus petites dimensions, le groupe PSA prévoit des versions 100% électriques, comme la DS 3 Crossback (2019), la Peugeot 208 (2019), la Peugeot 2008 (2020), l’Opel Corsa (2020) et la Peugeot 308 (2021).
- La future Peugeot 108 (de conception Toyota) pourrait elle aussi recevoir une motorisation électrique, tout comme la future Citroën C1. La Citroën C3 pourrait également recevoir une motorisation électrique en cours de vie. Enfin, les utilitaires Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Citroën Jumpy et Peugeot Expert seront électrifiés en 2020.
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Volkswagen hopes to sell 50,000 units per year of the new Tarok pickup truck
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Volkswagen espère écouler 50 000 unités par an du nouveau pick-up Tarok,
- Le marché du pick-up compact se développe modestement mais sûrement au Brésil. C’est ce qui a incité Renault à lancer le Duster Oroch en 2015 et Fiat le Toro également en 2015. Volkswagen se lance aujourd’hui sur ce marché, l’Amarok lancé en 2010 étant situé dans la catégorie supérieure, celle des Nissan Navara, Ford Ranger et Chevrolet S10.
- En terme de volume, le Fiat Toro réalisera 70 000 ventes en 2018 et le Renault Duster Oroch 35 000 ventes, en hausse par rapport à 2017. Volkswagen espère écouler 50 000 exemplaires chaque année de son nouveau pick-up Tarok.
- Ce modèle se présente sous la forme d’un pick-up à quatre portes (c’est la forme la plus demandée désormais dans cette catégorie de véhicules). Son moteur est un 2 litres essence pouvant fonctionner à l’alcool (comme c’est de coutume au Brésil), qui développe 150ch.
- Volkswagen a également l’intention de se placer prochainement sur le marché du gros pick-up, cette fois en Amérique du Nord,car ces véhicules y représentent un important volume de ventes. Toutefois, il sera difficile d’attaquer de front les marques Chevrolet, Ford et Dodge Ram qui bénéficient d’une clientèle nombreuse et fidèle. Et comme les importations des véhicules de ce type sont taxés à 25% aux Etats-Unis, Volkswagen envisagerait de faire appel à Ford USA pour la conception et la fabrication d’un tel modèle. Déjà, un pick-up dérivé du VW Atlas (pick-up de moyen tonnage) est programmé pour 2020.
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