Marchionne unveiled his 2018/2022 Plan for FCA (1)

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M. Marchionne a dévoilé son Plan 2018/2022 pour FCA (1),

- M. Sergio Marchionne, président du groupe FCA (huitième constructeur mondial) qui quittera ses fonctions en avril 2019, a dévoilé son Plan pour 2018/2022. Ce Plan drastique semble l’aboutissement de la rationalisation du groupe entamée il y a déjà plusieurs années, et rappelle manifestement la stratégie adoptée par le groupe britannique British Leyland dans les années 70, qui avait alors mis en œuvre la suppression de marques, l’orientation vers le Premium (Rover, Jaguar) et les SUV (Land Rover) et la conservation de modèles populaires d’entrée de gamme (Mini, Metro).


- M. Marchionne veut ainsi supprimer Lancia en 2019, supprimer Chrysler et Dodge d’ici à 2022, supprimer la Tipo du marché européen en 2021, et concentrer ses efforts sur les marques Premium Alfa-Roméo et Maserati (objectif : 400 000 Alfa-Roméo et 100 000 Maserati en 2022) ainsi que sur les marques de SUV Jeep et VUL Ram (objectif : 2 000 000 Jeep et 1 000 000 Ram en 2022). Enfin, la gamme européenne de Fiat sera réduite à la Panda et à la 500 (objectif : 500 000 en 2022), complétées par la gamme utilitaire (Fiorino, Doblo, Ducato).


- Concernant les motorisations, M. Marchionne a confirmé l’abandon des moteurs diesel sur les voitures du groupe en 2021 (sauf sur les utilitaires) et la généralisation de moteurs hybrides rechargeables et 100% électriques sur l’ensemble de la gamme de voitures particulières. Après avril 2019, M. Marchionne entend conserver la présidence de Ferrari.



18-15-1   
    
 

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Volkswagen will open three new factories in China

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Volkswagen va ouvrir trois nouvelles usines en Chine,
- Le groupe Volkswagen dispose aujourd’hui d’une quinzaine d’usines d’assemblage en Chine, réparties sur neuf villes différentes : Shanghai (900 000 véhicules de capacités fixées sur trois usines), Chengdu (600 000 sur deux usines), Changsha (600 000 sur deux usines), Changchun (600 000 sur deux usines), Foshan (600 000 sur deux usines), Urumqi (300 000), Yizheng (300 000), Nanjing (300 000), Ningbo (300 000).

- La capacité de production du groupe Volkswagen est donc aujourd’hui de 4 500 000 véhicules par an. Or, le volume de production du groupe a atteint 4 057 000 véhicules en 2017, correspondant à un volume de ventes de 4 020 000 véhicules. En 2018, il pourrait dépasser 4 300 000 unités et s’approcher de son niveau de saturation (qui pourrait être atteint en 2019).

- Le constructeur allemand a donc décidé d’ouvrir trois nouvelles usines d’assemblage en Chine, en partenariat avec l’un de associés : FAW. Elles seront basées à Qingdao, Foshan et Tianjin, respectivement dans les provinces du Shandong, du Guangdong et de la mégalopole Jing-Jin-Ji. Elles permettront de produire un plus grand nombre de véhicules (principalement des SUV et des voitures électriques) destinés au marché local, et d’atteindre au total une capacité supérieure à 5 millions d’unités d’ici à 2020. Le groupe Volkswagen a prévu d'introduire en Chine une quarantaine de nouveaux modèles électrifiés (PHEV et BEV) d’ici à 2025. Il prévoit de fabriquer ces véhicules dans six de ses usines chinoises, notamment sous la marque SOL. 


18-14-9   
    
 

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Evolution of Automobile Production in ASEAN Countries

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Evolution de la production automobile des pays de l’ASEAN,
- Les pays de l’ASEAN qui produisent des automobiles sont les suivants : la Thaïlande, la Malaisie, l’Indonésie et les Philippines. Ces quatre pays ont produit au total 3,8 millions de véhicules en 2017 (dont 2 millions pour la Thaïlande, 1,2 million pour l’Indonésie, 0,5 million pour la Malaisie et 0,1 million pour les Philippines), contre 3,7 millions en 2016 et 2,1 millions en 2007.

- Parmi ces quatre pays, la Thaïlande demeure le pays qui produit le plus de véhicules, notamment parce qu’elle est le centre mondial de production des pick-up de moyenne gamme. L’Indonésie, qui a connu une croissance comparable à celle de la Thaïlande au cours des dix dernières années, supplante désormais la Malaisie qui a vu sa production stagner depuis 2005. Enfin, les Philippines, dont la production stagne, produisent cinq fois moins que la Malaisie.

- Par constructeurs, on observe que les pays de l’ASEAN sont devenus le domaine privilégié des constructeurs japonais. Ceux-ci représentent en effet 83% de la production automobile de ces pays en 2017, contre 57% en 2007.

- En 2017, Toyota est le constructeur qui produit le plus de véhicules dans ces pays, avec un volume de 1,2 million d’unités (ce qui représente 32% de la production totale de ces pays, contre 21% en 2007), suivi de Honda (520 000 unités), Mitsubishi (470 000 unités), Isuzu (275 000 unités), Daihatsu (185 000 unités), Ford (185 000 unités), Perodua (185 000 unités), Nissan (175 000 unités), Suzuki (160 000 unités) et Mazda (145 000 unités).


18-14-7   
    
 

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PSA ceases the production of C4 and DS 4 in France

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PSA cesse la production des C4 et DS 4 en France,
- Comme prévu, le groupe PSA a cessé la fabrication des Citroën C4 et DS 4 sur le site de Mulhouse (France) alors que la C4 Cactus restylée fabriquée à Villaverde (Espagne) est sensée prendre la suite des deux modèles jusqu’à leur remplacement effectif en 2020/2021. Cet arrêt de fabrication a lieu juste un an après celui des Citroën C5 à Rennes.

- Les deux modèles C4 et DS 4 n’ont pas connu la même carrière commerciale. Lancée en 2010, la C4 de seconde génération a été produite à 610 000 exemplaires, alors que la DS 4, lancée la même année, n’a pas dépassé les 170 000 exemplaires. Les deux berlines de segment C ont toutefois connu une même chute de leurs ventes dès 2013/2014 au moment même où était lancée la Peugeot 308, autre berline de segment C et  concurrente directe des Citroën C4 et DS 4. C’est ainsi que le volume de production des C4 de seconde génération demeure très inférieur à celui des C4 de première génération qui avait totalisé un million d’unités. La C4 de seconde génération a sans doute souffert du lancement des C4 Cactus, C4 Picasso, DS 4 et … Peugeot 308.

- Le programme de fabrication de l’usine de Mulhouse pour les années 2018-2021 fait état de l’arrivée des nouvelles générations de Peugeot 508 et Citroën C5, des nouvelles générations de DS 4 et DS 4 Crossback, des DS 7 Crossback et DS 9. L’arrivée de la nouvelle génération de Peugeot 2008 n’est par contre pas encore confirmée. Le groupe PSA prévoit de produire 400 000 voitures à Mulhouse en 2022 (contre 250 000 en 2017).


18-14-10   
    
 

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Joint platform for Renault-Nissan-Mitsubishi electric vehicles

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Plateforme commune pour les véhicules électriques Renault-Nissan-Mitsubishi,
- Renault, Nissan et Mitsubishi vont développer conjointement une plate-forme commune pour les véhicules électriques d’ici à 2020. Cette démarche s’inscrit dans une politique de rationalisation et donc de réduction des coûts destinée à renforcer la compétitivité du groupe franco-japonais dans un environnement de plus en plus concurrentiel (Volkswagen, Daimler, BMW et les constructeurs chinois sont en train de préparer une multitude de véhicules électriques).

- La plate-forme commune servira de base pour un certain nombre de modèles de gamme moyenne (segment C), principalement des SUV, catégorie qui comprend le Nissan Qashqai, le Renault Kadjar et le Mitsubishi Eclipse Cross. L’objectif est de fabriquer deux millions de véhicules électriques entre 2020 et 2025 en utilisant la nouvelle plate-forme commune, ce qui représentera un volume de 400 000 véhicules électriques par an en moyenne.

- En 2017, le groupe a vendu 91 000 véhicules électriques au total, en hausse de 11% par rapport à 2016. La Nissan Leaf, dont la commercialisation a débuté en 2010, occupe la première place de la gamme électrique du groupe, laquelle comprend également la Renault Zoé, le Renault Kangoo ZE et le Nissan e-NV200.

- Les différentes marques du groupe Renault-Nissan se donnent pour objectif de commercialiser 12 nouveaux modèles électriques d’ici à 2022, la nouvelle plate-forme commune constituant un élément central du projet.
 


18-14-8   
    
 

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  1. With Citroën C5 Aircross’ arrival in Rennes, several PSA models will be transferred
  2. The Smart Hambach site will produce a compact electric Mercedes
  3. BMW had to increase production capacity in Leipzig and Regensburg
  4. The 30 best-selling models in Europe in the first quarter of 2018
 
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