US government wants to limit imports and encourage local production
- Détails
Le gouvernement US veut limiter les importations et encourager la production locale,
- Au fil des mois, les contours de la politique du gouvernement américain se dessinent car ils suivent la logique de l’emploi local et de la consolidation de l’industrie automobile nationale. Aujourd’hui, l’argument du gouvernement repose sur la nécessité de produire plus d’automobiles aux Etats-Unis et de limiter les importations d’Asie (Japon, Corée essentiellement), d’Europe (Allemagne essentiellement) mais aussi des partenaires historiques de la zone Nafta (Canada, Mexique).
- Ainsi, en 2017, les USA ont produit 11,3 millions de véhicules sur leur territoire, alors que le marché US a représenté 17,3 millions d’unités dont 8,3 millions ont été importés et 9 millions produits sur place.
- L’objectif du gouvernement américain est de transférer une partie des 8,3 millions de véhicules importés vers de la production sur le sol US. En 2017, les pays étrangers qui ont exporté le plus de véhicules vers les USA étaient le Mexique (2,4 millions d’unités), le Canada (1,8 million d’unités), le Japon (1,7 million d’unités), la Corée du Sud (0,9 million d’unités) et l’Allemagne (0,6 million d’unités). En ce qui concerne le Mexique et le Canada, il s’agit surtout de GM, Ford et Fiat-Chrysler, alors que pour le Japon, il s’agit de la plupart des marques japonaises et pour la Corée du groupe Hyundai-Kia. Le problème est que la plupart des usines actuellement en activité aux USA fonctionnent à la limite de leurs capacités. Il faudrait donc agrandir ou construire de nouvelles usines aux USA pour produire 2 ou 3 millions de véhicules supplémentaires.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... US government wants to limit imports and encourage local production
The FCA Group wants to recover its sales leader position in Latin America
- Détails
Le groupe FCA veut redevenir leader des ventes en Amérique latine,
- Le groupe FCA (Fiat-Chrysler) veut redevenir le leader des ventes en Amérique latine (Amérique du Sud et Amérique Centrale), comme dans les années 90.
- Aujourd’hui, le groupe FCA est dépassé dans cette région par le groupe General-Motors qui bénéficie d’une position privilégiée au Brésil et Renault-Nissan qui bénéficie d’une position privilégiée au Mexique.
- Le groupe Volkswagen, qui était devenue entre 2006 et 2013 le leader des ventes dans cette région, grâce à la fois à ses fortes positions au Brésil et au Mexique, a perdu des parts de marché et est retombé à la quatrième place après 2013, derrière General-Motors, Renault-Nissan et Fiat-Chrysler (FCA).
- Pour redevenir le leader des ventes dans cette région, le groupe FCA compte y lancer 15 nouveaux modèles sous la marque Fiat et 10 nouveaux modèles sous la marque Jeep, d’ici à 2022.
- Le constructeur italo-américain a produit 1,2 million de véhicules en Amérique latine en 2017, contre 0,9 million en 2016 (grâce à la montée en cadences du Jeep Compass). Ses capacités de production dans la région s’établissent à 1,25 million de véhicules par an. Si le groupe FCA veut dépasser General-Motors et Renault-Nissan dans cette région, il lui faudra augmenter ses capacités de production, peut-être à 1,5 million de véhicules par an.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... The FCA Group wants to recover its sales leader position in Latin America
Great Wall will launch the first model of its new brand Ora
- Détails
Great Wall va lancer le premier modèle de sa nouvelle marque Ora,
- Le constructeur chinois Great Wall vient de créer sa nouvelle marque dédiée aux voitures 100% électriques. Cette marque appelée Ora va lancer son premier modèle au cours du troisième trimestre 2018. Celui-ci devrait être baptisé IQ, comme la petite Toyota commercialisée entre 2008 et 2016. Il s’agirait d’un SUV compact 100% électrique. Rappelons que le groupe Great Wall est devenu progressivement l’un des plus grands spécialistes du SUV en Chine grâce à sa marque Haval. Selon le constructeur, l’Ora IQ afficherait une autonomie de 360km grâce à un pack de batteries fourni par le groupe chinois ContemporaryAmperexTechnology.
- Actuellement, Great Wall ne commercialise que deux modèles électrifiés, à savoir la berline 100% électrique Great Wall C30 et le SUV hybride rechargeable Wey P8. Ces modèles ne connaissent pas une grande diffusion car ils n’ont pas dépassé le millier de ventes en 2017, alors que les quotas du gouvernement chinois imposeront à Great Wall de vendre 100 000 voitures électrifiées en 2019, compte tenu du volume de production global du constructeur.
- Great Wall, qui vendra un million de véhicules à moteur thermique en 2018, veut développer son offre de modèles électrifiés afin de répondre aux objectifs du gouvernement chinois. Il est aussi en négociations avec le groupe BMW pour produire des Mini électriques en Chine.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Great Wall will launch the first model of its new brand Ora
BMW could transfer the production of the Oxford Mini to the Born factory
- Détails
BMW pourrait transférer la production de la Mini d’Oxford vers l’usine de Born,
- Le groupe BMW a indiqué qu’il avait décidé d’augmenter la capacité de production de son usine néerlandaise de Born qui va passer de 100 000 véhicules à 200 000 véhicules par an. Cette augmentation des capacités à Born permet d’assembler une partie des BMW X1 (SUV de segment C) sur ce site. Le X1 est en effet produit aujourd’hui intégralement sur le site allemand de Leipzig (186 000 unités produites en 2017), mais la montée en cadences du BMW X2 pourrait entrainer la saturation de ce site au cours des prochains mois. Rappelons que le site de Born fabrique actuellement la Mini Countryman (89 000 unités produites en 2017) qui utilise la même plateforme (UKL) que les BMW X1 et X2.
- Selon Inovev, l’augmentation des capacités de production à Born pourrait être suivie d’une seconde augmentation de ces capacités (à 300 000 véhicules par an, comme dans les années 90) si les conditions du Brexit qui prendra effet en mars 2019 obligeaient BMW à transférer la production de la Mini du site britannique d’Oxford (200 000 unités produites en 2017) vers le site néerlandais de Born. En effet, près de 90 % des composants que BMW utilise dans ses usines britanniques proviennent de fournisseurs en Europe continentale. Une modification des livraisons de ces composants en raison de barrières douanières représenterait un surcoût. Dans un tel scénario, la fermeture de l’usine d’Oxford est envisageable, ce qui serait une première conséquence du Brexit dans le domaine automobile.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... BMW could transfer the production of the Oxford Mini to the Born factory
Toyota Camry returns to the European market after 14 years of absence
- Détails
La Toyota Camry revient sur le marché européen après 14 ans d’absence,
- Pour ne pas disparaître complètement du segment D en Europe, dans la catégorie des berlines du moins, Toyota a décidé de remplacer l’Avensis, qui sera supprimée dès cet été des lignes d’assemblage de l’usine britannique de Burnaston, par la Camry hybride qui sera importée du Japon.
- La Toyota Camry est un des modèles les plus vendus de la marque japonaise, puisqu’il s’en vend entre 500 000 et 700 000 unités chaque année dans le monde. En Europe, elle n’a jamais vraiment pu s’imposer (elle avait disparu de ce marché en 2005), mais elle réalise des ventes correctes en Russie où elle est produite.
- Son marché principal reste les Etats-Unis où elle est produite et où elle demeure la berline la plus vendue depuis plusieurs années, mais elle est aussi présente en Chine, au Japon et même en Inde.
- En Europe, elle devra affronter les Ford Mondeo, Opel Insignia, VW Arteon, Renault Talisman, Peugeot 508 … et surtout la Lexus ES qui est arrivée en Europe cette année, en remplacement de la Lexus GS, et qui partage la carrosserie et la motorisation (hybride) de la Camry. La Camry aura l’avantage d’être proposée à un prix inférieur que la Lexus, mais à part cela il sera bien difficile de faire son choix parmi les deux modèles. Inovev table sur 7 500 ventes annuelles en Europe des Toyota Camry hybride et 2 500 Lexus ES hybride.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Toyota Camry returns to the European market after 14 years of absence
Plateformes Inovev >