With Citroën C5 Aircross’ arrival in Rennes, several PSA models will be transferred
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Citroën dévoile la version européenne du SUV C5 Aircross,
- Citroën dévoile la version européenne de son SUV de segment C, le C5 Aircross, puisque celui-ci est déjà fabriqué et commercialisé en Chine depuis septembre 2017. En Europe, le C5 Aircross sera commercialisé à partir de septembre 2018. Pour approvisionner ce marché, il sera fabriqué en France, sur le site PSA de Rennes, aux côtés du Peugeot 5008 qui partage avec lui un grand nombre de composants, dont la plateforme EMP2. Outre le Peugeot 5008, le Citroën C5 Aircross rivalisera avec le Peugeot 3008 (fabriqué à Sochaux) qui lui aussi repose sur la plateforme EMP2.
- En 2018, le Peugeot 3008 devrait trouver 200 000 clients en Europe et le Peugeot 5008 80 000 clients environ. Compte tenu des capacités de production à Rennes réduites de 300 000 unités par an à 150 000 depuis 2013, il serait logique de tabler de 70 000 ventes de C5 Aircross par an en Europe. Or, Citroën table sur 110 000 ventes par an, ce qui implique soit une augmentation des capacités de production à Rennes (à 300 000 unités par an), soit un transfert à Sochaux d’une partie des Peugeot 5008 (ce qui curieusement semblerait la solution envisagée par PSA). Inovev table sur 100 000 ventes par an en Europe.
- Rappelons les dimensions du C5 Aircross : 4,50m de long, 1,84m de large, 1,67m de haut. Rappelons enfin les motorisations du C5 Aircross : essence 1.2 THP de 130ch, essence 1.6 THP de 180ch, diesel 1.5 HDI de 130ch et diesel 2.0 HDI de 180ch. Une motorisation hybride rechargeable sera disponible à partir de l’automne 2019.
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The Smart Hambach site will produce a compact electric Mercedes
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Le site Smart d’Hambach va produire une Mercedes compacte électrique,
- Le groupe Daimler a annoncé que l’usine Smart d’Hambach (France) va fabriquer à partir de 2019/2020 une voiture électrique compacte (segment C) de marque Mercedes. Ce sera la première fois qu’une voiture de marque Mercedes sera produite à Hambach. Actuellement, un modèle Mercedes est fabriqué en France, il s’agit de l’utilitaire Citan dérivé du Renault Kangoo et produit à Maubeuge aux côtés du Kangoo (suite aux accords passés entre Renault et Daimler). La future voiture compacte électrique sera donc le second modèle de marque Mercedes à être produit en France.
- La décision du groupe Daimler permet d’une part de pérenniser le site d’Hambach qui semblait menacé avec la seule fabrication de la Smart Fortwo, dont les ventes baissent et dont la version électrique sera la seule à être produite en 2019/2020.
- D’autre part, cette décision de Daimler permet de faire du site d’Hambach une usine dédiée uniquement à la fabrication de voitures électriques à partir de 2019/2020, ce qui est une première en Europe, puisqu’aujourd’hui il n’existe pas d’usine dédiée uniquement à la fabrication de voitures électriques.
- Enfin, précisons que cette décision du groupe Daimler entre dans le cadre de la stratégie d’électrification de la marque Mercedes, qui prévoit de commercialiser une dizaine de modèles 100% électriques d’ici à 2022 dans tous les segments, de la voiture compacte au SUV. Ces modèles seront regroupés dans une sous-marque dénommée EQ.
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The 30 best-selling models in Europe in the first quarter of 2018
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Les 30 modèles les plus vendus en Europe au 1er quadrimestre 2018,
- Sur un marché européen (29 pays) qui a progressé de 2,6% au cours des quatre premiers mois de 2017 par rapport aux quatre premiers mois de 2016, la Volkswagen Golf est restée de loin le modèle le plus vendu (182 000 unités). Elle progresse de 6,9% alors que la Golf est en fin de vie et sera remplacée en 2019.
- La Renault Clio est seconde (107 000 unités) et recule de 2,4%. En troisième position, la Ford Fiesta (106 000 unités) parvient à stabiliser ses ventes (-0,2%), malgré la baisse des ventes en Angleterre, grâce à la montée en cadences de la nouvelle génération. La Volkswagen Polo est quatrième (97 000 unités) et recule de 7,3% malgré l’arrivée de la nouvelle génération. Suivent les Peugeot 208 (89 000 unités; +4,2%), VW Tiguan (86 000 unités; +7,4%), Nissan Qashqai (86 000 unités, -1,2%), Citroën C3 (77 000 unités; +14,7%) et Opel Corsa (72 000 unités, -20,0%).
- L’Opel Corsa est le modèle qui baisse le plus, avec les Fiat Panda (-21,4%), Opel Astra (-36,7%) et Opel Mokka (-19,4%). La chute des ventes des Opel Corsa, Astra et Mokka est compensée en partie seulement par la forte croissance des Opel Crossland et Grandland. Rappelons que la marque Opel recule de 7% en Europe sur le premier quadrimestre 2018.
- A contrario, les Peugeot 3008 (+40,9%), Dacia Duster (+33,0%), Mercedes GLC (+31,8%) et BMW Série 5 (+32,9%) enregistrent les plus fortes hausses. A noter que la BMW Série 5 se vend plus que la Série 3 sur la période.
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BMW had to increase production capacity in Leipzig and Regensburg
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BMW a dû augmenter les capacités de production à Leipzig et Regensburg,
- Le groupe BMW a dû augmenter en quelques années les capacités de production de deux de ses usines allemandes, celles situées à Leipzig et à Regensburg (Ratisbonne), en raison du lancement successif de nombreuses nouveautés prévues pour être assemblées dans ces deux usines : Série 1 en 2011, Série 2 en 2013, Série 4 en 2013, i3 en 2013, i8 en 2014, Active Tourer en 2014, GranTourer en 2015, X1 en 2015 et X2 en 2018.
- Pour pouvoir fabriquer l’ensemble de ces modèles sur ces deux sites allemands, BMW a dû faire passer les capacités de l’usine de Leipzig de 200 000 unités par an à 400 000 en 2015, et celle de Regensburg de 300 000 unités par an à 400 000 en 2014.
- Quant aux usines de Munich (Série 3) et Dingolfing (Série 5, Série 6, Série 7), elles n’ont pas vu leurs capacités de production augmenter. Elles sont toujours de 225 000 unités par an et 300 000 unités par an respectivement, puisqu’il n’y a pas eu ici de lancement successif de nombreux nouveaux modèles.
- Sur ces deux sites, il y a eu simplement remplacement des modèles existants et non pas élargissement de la gamme à de nouveaux modèles, comme à Leipzig et Regensburg.
- Si BMW veut de nouveau élargir sa gamme avec de tout nouveaux modèles , il faudra désormais qu’il construise une nouvelle usine car les capacités des sites de Leipzig et Regensburg ne pourront plus être augmentées.
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Geely will build a new factory in Chengdu
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Geely va construire une nouvelle usine à Chengdu,
- Le groupe Geely dispose en 2018 de dix usines d’assemblage en Chine : Chengdu (100 000 véhicules de capacités), Xiangtan (200 000), Lanzhou (120 000), Jinan (60 000), Shanghai (200 000), Ningbo (300 000), Taizhou (150 000), Linhai (80 000), Daqing (150 000) dédiée à la marque Volvo, Luqiao (200 000) dédiée à la marque Lynk&Co. La capacité de production du groupe Geely est donc aujourd’hui de 1 560 000 véhicules par an. Or, le volume de production du groupe a atteint 1 426 000 véhicules en 2017 (dont 1 332 000 Geely et 94 000 Volvo). En 2018, il pourrait dépasser 1 560 000 unités et atteindre ainsi le niveau de saturation.
- Le groupe Geely a donc besoin rapidement d’une nouvelle usine pour pouvoir produire 1 650 000 voire 1 700 000 véhicules en 2019. C’est la raison pour laquelle le premier constructeur chinois indépendant a décidé de construire une nouvelle usine, qui sera située à Chengdu (où il en possède déjà une), d’une capacité initiale de 150 000 unités par an, qui sera dédiée aux véhicules hybrides et électriques et qui devrait démarrer dans moins d’un an.
- Les quotas imposés par le gouvernement chinois obligent en effet Geely à produire 10% de sa production automobile locale en motorisation hybride ou électrique, ce qui équivaut à une quantité proche de 150 000 unités en 2019.
- La capacité du groupe Geely devrait donc atteindre 1 710 000 véhicules par an en 2019. Si la croissance du marché chinois se poursuit en 2020 et 2021, Geely devra construire une autre usine en Chine ou agrandir une usine existante…
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