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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Voiture électrique : Vers l’instauration de quotas sur le marché européen ?,

- Dans ce contexte de domination chinoise sur le marché mondial de la voiture électrique, qui pourrait encore s’amplifier avec l’instauration à partir de 2019 des quotas de production imposés par le gouvernement chinois aux constructeurs automobiles implantés en Chine, une étude indépendante (France Stratégie) a été publiée récemment dans le but d’accélérer l’essor de la voiture électrique en France et dans l’Union européenne.

- Cette étude passe en revue tous les dispositifs mis en place en Chine, en Californie et en Norvège (trois états qui encouragent fortement l’achat de voitures électriques et qui enregistrent des résultats prometteurs), dont l’Union européenne pourrait s’inspirer et qui permettrait d’accélérer le déploiement des véhicules électriques.

- L’étude suggère que certaines mesures soient évaluées et appliquées dans l’Union européenne, comme des quotas imposés aux constructeurs, le maintien des aides financières à l’achat de véhicules électriques, la gratuité des péages, la possibilité d’emprunter les voies réservées aux bus ou l’amplification de l’installation des bornes de recharge.

- Pour éviter que la Chine ne s’empare de l’industrie du véhicule électrique, l’étude prône des mesures de politiques industrielles au niveau européen : un effort conséquent en matière de recherche et développement dans le domaine des batteries, des nouveaux matériaux, des nouveaux concepts de véhicules et du recyclage devra être mené à l’échelle européenne.

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Lire la suite... Towards the introduction of electric vehicle quotas on the European market?

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Chery a cédé son usine d’assemblage brésilienne,

- Chery a beaucoup de mal à s’implanter hors de Chine. L’implantation en Italie, via DR Motor, s’est soldée par un échec cuisant (419 ventes en Italie en 2017 soit 10 fois moins que les objectifs). L’implantation de Qoros en Europe a été très éphémère, puisque la marque est retournée en Chine au bout de quelques mois. En Russie, le volume de production de Chery est passé de 40 000 unités en 2007 à 4 000 en 2017. En Ukraine, il est passé de 23 000 unités en 2007 à 0 en 2017, conséquence de l’instabilité dans ce pays depuis 2013.

- Enfin au Brésil, Chery qui avait construit une usine à Jacarei en 2013 n’a jamais pu dépasser les 2 500 unités produites annuellement, faute d’une demande locale suffisante, alors que les capacités de cette usine avaient été fixées à 50 000 véhicules par an. Il est vrai que la conjoncture économique du Brésil dans son ensemble avait été très médiocre entre 2013 et 2016, mais alors que cette conjoncture commence à s’améliorer depuis 2017, Chery tarde à voir ses ventes augmenter.

- Le constructeur chinois, lui-même en difficulté en Chine, a donc du céder son usine brésilienne à la fin de l’année dernière. Il y poursuit néanmoins la fabrication de ses trois modèles en 2018, en louant les locaux au nouveau propriétaire. Il est probable que cette situation ne se prolonge pas au cours des années futures. Toutefois, on remarque une petite relance de la marque en 2018, avec un volume de production en passe d’atteindre les 7 500 unités sur l’ensemble de l’année.

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Lire la suite... Chery has sold its Brazilian assembly plant

Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Voiture électrique : Bilan du marché mondial des véhicules électrifiés en 2017,

- L’an dernier, il s’est vendu dans le monde 1,2 million de véhicules 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV), ainsi que 1,4 million de véhicules hybrides non rechargeables (HEV), ce qui équivaut à 2,6 millions de véhicules à motorisation alternative, soit 2,8% du marché mondial (VP+VUL). Sur ce total, la Chine a acheté 725 000 unités (dont 470 000 voitures 100% électriques), l’Europe 640 000 (dont 137 000 voitures 100% électriques), le Japon 600 000 (dont 20 000 voitures 100% électriques) et les Etats-Unis 560 000 (dont 107 000 voitures 100% électriques).

- La Chine, qui a fait de l’électrification des véhicules une priorité stratégique pour lutter contre la pollution de l’air, a acheté 4 fois plus de voitures électriques que les USA et 3 fois plus que l’Europe. Et en 2019, les quotas imposés par le gouvernement chinois pourraient voir multiplier par 4 le volume chinois (près de 2 millions de voitures 100% électriques selon Inovev).

- Fin 2017, le parc mondial de BEV et PHEV atteignait 3 millions d’unités dans le monde, dont les deux tiers de 100% électriques (BEV). A elle seule, la Chine représentait près de 40% de ce total. Cette proportion devrait augmenter en 2018 et surtout en 2019. En termes de part de marché, la Norvège est toutefois le pays du monde le plus avancé dans l’électrification en 2017, avec 39% des voitures vendues électrifiées, devant l’Islande (12%) et la Suède (6,5%). En Chine, leur part de marché n’est que de 2,2% mais dans les villes de Pékin, Shanghai ou Shenzhen, cette part dépasse déjà les 10%.

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Lire la suite... Assessment of the global market for electrified vehicles in 2017

Détails: Publié le 7 septembre 2022

L’Alpine A110 a franchi le cap des 1 000 exemplaires produits,

- La nouvelle Alpine A110 (qui reprend le nom du modèle mythique des années 60) a franchi la barre des 1 000 exemplaires produits au mois de mai 2018, ce qui signifie qu’elle est produite actuellement à 200 exemplaires par mois et qu’elle devrait bientôt passer à 250 exemplaires par mois, ce qui correspond aux objectifs fixés initialement par le constructeur. Renault a en effet indiqué qu’il comptait produire 3 000 exemplaires de l’Alpine A110 en 2018, sur le site de Dieppe (France).

- Le modèle devrait voir sa production augmenter en 2019 (4 000 exemplaires) et en 2020 (5 000 exemplaires). Si le succès se confirme, on pourrait s’attendre à une diversification de la gamme Alpine, à la manière d’une marque comme Porsche. On pourrait ainsi assister au lancement d’une berline et d’un SUV reprenant la plateforme et les motorisations du coupé A110 (actuellement, seul un 1.8 turbo essence est disponible).

- Porsche avait fait de même. A partir du coupé 911, dont les origines remontent également aux années 60, la marque de Stuttgart avait lancé beaucoup plus tard la berline Panamera et les SUV Cayenne et Macan.

- La marque Alpine pourrait ainsi devenir la marque Premium du groupe Renault, comme DS pour PSA ou Infiniti pour Nissan. Alpine pourrait ainsi reprendre le flambeau des anciennes marques françaises de luxe disparues dans les années 50, comme Delage, Delahaye, Hotchkiss, Salmson et Talbot.

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Lire la suite... 1,000 Alpine A110 produced in Dieppe

Détails: Publié le 7 septembre 2022

M. Marchionne a dévoilé son Plan 2018/2022 pour FCA (2),

Le Plan-produit est totalement repensé par rapport à 2016. Voici l’évolution des gammes prévue par le Plan 2018/2022 :

- Lancia : suppression de la marque dès l’extinction de l’Ypsilon (2019).

- Fiat : remplacement annoncé des Panda et 500, mais la Punto sera supprimée sans descendance en 2018. Les 500L et 500X ne seront pas remplacées. La Tipo sera supprimée en 2021 en Europe et ne sera pas remplacée.

- Alfa-Roméo : lancement de deux coupés sportifs (GTV et 8C), de deux SUV (de segments C et E) et de la remplaçante de la Giulietta (segment C). La future Alfetta (segment E) ne verra pas le jour et la Mito (segment B) ne sera pas remplacée.

- Maserati : lancement d’un SUV de segment D (base Alfa Stelvio), remplacement des Ghibli, Quattroporte, Levante et remplacement des Gran Coupe et GranCabrio par les coupé et cabriolet Alfieri.

- Chrysler : suppression de la marque dès l’arrêt des 300 et Pacifica.

- Dodge : suppression de la marque dès l’arrêt des Charger, Challenger, Caravan , Journey et Durango.

- Ram : remplacement des gros pick-up actuels et ajout d’un pick-up de moyenne gamme.

- Jeep : la gamme va passer de 5 modèles à 11 modèles, dont les futurs Wagoneer, Grand Wagoneer, Grand Commander, pick-up Wrangler et un SUV plus petit (segment A) que le Renegade.