BEVs represent 8% of the US market in 2023
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Les BEV représentent 8% du marché US en 2023
- Les ventes de voitures 100% électriques (BEV) ont continué à progresser aux USA en 2023, mais à un rythme plus faible que ce que l’on observe en Chine ou en Europe. En 2023, 8% des ventes sur le marché US sont des modèles 100% électriques, contre 6% en 2022, 3% en 2021 et 2% en 2020. On est encore loin des chiffres enregistrés en Europe par exemple, mais la croissance est continue et les 10% de part de marché pourraient être atteints en 2024.
- Les modèles full-hybrides (HEV-F) représentent 7% des ventes sur le marché US en 2023, contre 5% en 2022, 5% en 2021 et 3% en 2020. Enfin, les modèles hybrides rechargeables (PHEV) représentent seulement 2% des ventes en 2023, contre 1% en 2022, en 2021 et 2020. Ces modèles sont peu demandés par la clientèle américaine.
- Les modèles thermiques (essence, diesel) et MHEV représentent encore la grande majorité des ventes en 2023, de l’ordre de 83% mais leur part diminue d’année en année. En effet, ces modèles représentaient 88% du marché US en 2022, 91% en 2021 et jusqu’à 94% en 2020. Leur part diminue lentement mais sûrement.
- Les pick-up sont les véhicules qui ont le plus de mal à passer à l’électrique : 24 165 Ford Série F Lightning vendus en 2023 sur 750 789 Série F (3,2% des ventes) et 4 767 Chevrolet Silverado EV sur 543 780 Silverado (0,9% des ventes).
In 2023, Chinese brands sold 353,276 cars in Europe (29 countries)
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En 2023, les constructeurs chinois ont vendu 353 276 voitures en Europe (29 pays)
- Les constructeurs chinois ont poursuivi leur offensive commerciale en Europe en 2023 (analyse sur 29 pays : UE moins Malte + UK + Suisse + Norvège), à travers une offre constituée principalement de BEVs (véhicules 100% électriques) à des prix très compétitifs comparés aux modèles européens. Le bilan des ventes des constructeurs chinois en Europe 29 pays s’établit en 2023 à 353 276 unités. Même en France, pays qui a décidé en fin d’année 2023 d’ajouter des critères de cycle de vie au bonus écologique (montant de 5 000 Euros) et qui impactent les modèles chinois fabriqués en Chine, ces derniers demeurent néanmoins compétitifs. En particulier certains constructeurs chinois ont décidé de baisser leurs prix voire de prendre provisoirement à leur charge le bonus écologique.
- Les constructeurs chinois ont vendu également 454 786 voitures en Russie (véhicules pratiquement tous importés, et non fabriqués sur place), 59 097 en Turquie et 3 233 en Ukraine, soit un total de 870 392 sur cette « Europe au sens large ». Et ce total n’inclut pas Volvo, marque propriété du chinois Geely.
- Par rapport à 2022, les constructeurs chinois ont donc plus que doublé leurs ventes sur « l’Europe au sens large » puisqu’à l’époque on n’avait pas atteint les 350 000 ventes dont 200 000 unités dans l’Europe 29 pays.
- Une analyse par marque montre que MG (filiale du groupe chinois SAIC) reste le leader chinois sur le marché européen des 29 (avec 230 000 ventes, soit deux ventes sur trois) alors qu’en Russie et en Turquie, c’est la marque Chery qui devance tous ses concurrents, avec une vente sur deux. BYD n’a vendu que 16 000 voitures en Europe en 2023 (aucune en Russie) même si ce constructeur a décidé de construire une usine d’assemblage en Hongrie. Les ventes des constructeurs chinois en Europe devraient continuer à croître en 2024 et dépasser pour la première fois le million d’unités sur l’ensemble du continent européen si l’on inclût la Russie et la Turquie.
The Nissan group sold 3.37 million vehicles in 2023
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Le groupe Nissan a vendu 3,37 millions de véhicules en 2023
- Le groupe Nissan (officiellement détaché du groupe Renault depuis l’an dernier) a vendu 3 374 271 véhicules dans le monde en 2023 contre 3 225 632 en 2022, ce qui représente une augmentation de 4,6%. On est toutefois très loin des chiffres enregistrés entre 2013 et 2019, qui étaient supérieurs à 5 millions d’unités par an.
- En 2023, 480 578 véhicules ont été écoulés au Japon (+6,9% par rapport à 2022) qui est son marché d’origine et son troisième marché mondial derrière les Etats-Unis (898 795 ventes; +23,2%) et la Chine (793 768 ventes; -16,1%). L’Europe a représenté 343 891 ventes, en hausse par rapport à 2022 (+20,1%). La Chine demeure un point de préoccupation pour le groupe Nissan qui fait partie des constructeurs qui déclinent fortement sur ce marché, notamment en raison d’une gamme peu électrifiée (115 000 ventes de BEV en 2023). Déjà, Mitsubishi a complètement disparu du marché chinois et Nissan veut éviter le même écueil que son partenaire dont il détient 34% du capital.
- En terme de production, le groupe Nissan a fabriqué 3 444 164 véhicules en 2023 contre 3 250 800 en 2022, ce qui représente une augmentation de 5,9%. Sur ce total, 718 527 véhicules ont été fabriqués au Japon (+28,5% par rapport à 2022) et 2 725 637 en dehors du Japon, dont 605 241 aux Etats-Unis (+12,3%), 779 756 en Chine (-19,2%), 615 744 au Mexique (+57,5%) et 325 218 en Europe (+36,5%). A la lecture de ces chiffres, il est évident que le marché US de Nissan est approvisionné non seulement par la production US mais également par la production mexicaine et même par des importations en provenance du Japon.
- Enfin, précisons que le groupe Nissan se situe en 2023 en huitième position mondiale, derrière Honda et Ford, et devant BYD et Suzuki.
Diesel only made 12% of passenger car sales in Europe in 2023
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Le diesel ne représente plus que 12% des ventes de voitures particulières en Europe en 2023
- Le diesel ne représente plus que 12% des ventes de voitures particulières en Europe en 2023, chiffre le plus bas depuis plusieurs décennies. Le scandale du « dieselgate » chez Volkswagen en 2015 et l’exploitation politique qui en a été faite ont accéléré la chute de ce type de motorisation chez tous les constructeurs qui avait déjà commencé à décliner à partir de 2011, passant de 56% cette année-là à 52% en 2015. A partir de 2015, c’est d’un réel effondrement dont il faut parler, la part du diesel dans les ventes de voitures particulières en Europe passant à 45% en 2017, 32% en 2019, 18% en 2021 et 12% en 2023.
- Le diesel subsiste encore sur certaines berlines et certains SUV des segments supérieurs mais peut-être plus pour très longtemps. Les premiers modèles à avoir abandonné progressivement le diesel ont été les berlines des segments inférieurs (A, B, C).
- Tous les pays ont subi en même temps l’effondrement des ventes de voitures diesel, mais cet effondrement a été d’autant plus violent pour les pays qui avaient été les plus diéselisés, comme la France dont la part du diesel avait dépassé les 70% du marché certaines années. En 2023, cette part est tombée progressivement à 10%.
- Ce sont surtout les motorisations alternatives qui ont remplacé le diesel, comme les full-hybrides (HEV), les hybrides rechargeables (PHEV) et de manière plus nuancée les 100% électriques (BEV). Mais certains clients se sont aussi reportés sur les moteurs essence.
- Ajoutons que le diesel reste encore prédominant dans la catégorie des véhicules utilitaires (83% des ventes de véhicules utilitaires légers en Europe en 2023 et plus de 95% des ventes de poids-lourds).
The Toyota group sold 11.23 million vehicles in 2023
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Le groupe Toyota a vendu 11,23 millions de véhicules en 2023
- Le groupe Toyota (Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino) a vendu 11,23 millions de véhicules dans le monde en 2023 contre 10,48 millions en 2022, ce qui représente une augmentation de 7,2%. Ce volume se compose de 9 483 137 Toyota (+6%), 824 258 Lexus (+32%), 790 441 Daihatsu (+3,2%) et 135 203 Hino (-9,8%).
- Le groupe Toyota consolide sa première place mondiale devant les groupes Volkswagen et Hyundai-Kia, alors qu’il est pratiquement absent du marché du 100% électrique (90 000 ventes de BEV en 2023, soit moins de 1% de ses ventes mondiales). Toyota a tout misé sur le moteur hybride (2 645 000 ventes de FHEV en 2023, soit près du quart de ses ventes mondiales). Les hybrides rechargeables (PHEV) ne dépassent pas les 95 000 ventes. Rappelons que Lexus est la marque Premium du groupe, Daihatsu la marque dédiée au petites voitures et Hino la marque dédiée aux véhicules utilitaires.
- Sur les 11,23 millions de véhicules vendus par le groupe Toyota en 2023, 2 304 809 unités ont été commercialisés au Japon (le constructeur occupe traditionnellement près de 50% de ce marché). Presqu’autant, soit 2 248 417 unités ont été écoulées aux Etats-Unis (+6,6%) et 1 907 587 unités l’ont été en Chine (-1,7%). La plus grande progression est enregistrée en Europe (+9,1%) où le groupe Toyota a vendu 1 126 107 véhicules. Le Moyen-Orient est le cinquième grand marché mondial du groupe Toyota.
- En terme de production, le groupe Toyota a fabriqué 11,52 millions de véhicules en 2023 contre 10,08 millions en 2022, ce qui représente une augmentation de 8,6%. Le volume de production au Japon atteint 4 308 730 unités (+18%) soit près de 4 voitures sur 10. Toyota a produit 1 752 748 véhicules en Chine (-4,7%), 1 229 516 aux Etats-Unis (+8,8%), 797 871 en Europe (+0,7%) et 621 156 en Thaïlande (-5,8%). La plupart des pick-up Toyota Hilux sont produits en Thaïlande.
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