Inovev forecasts 400,000 units per year worldwide of the new Suzuki Swift
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Inovev prévoit 400 000 unités par an au niveau mondial de la nouvelle Suzuki Swift
- Suzuki vient de présenter la quatrième génération de la Swift, berline de segment B (thermique), qui est l’un des modèles les plus vendus du constructeur, avec 365 000 unités écoulées en 2023, soit 12% des ventes mondiales de Suzuki. La Suzuki Swift est fabriquée depuis 2011 au Japon (pour le marché japonais) ainsi qu’en Inde pour les marchés indien et européen (La production en Hongrie a cessé en 2017). En Chine, les ventes de Suzuki ont décliné jusqu’à disparaître en 2023. Aux Etats-Unis, la Suzuki Swift ne correspondait pas à la demande et le constructeur a très vite renoncé à la vendre. En Europe, la Suzuki Swift est toujours vendue et sa production est effectuée en Inde.
- En 2024, avec le lancement de la nouvelle génération, la Suzuki Swift sera fabriquée uniquement en Inde et au Japon. Inovev table sur 400 000 ventes par an au niveau mondial, grâce surtout au développement du marché indien (275 000 unités produites en Inde et 125 000 au Japon). Les exportations vers l’Europe (uniquement depuis l’Inde) devraient rester stables (40 000 unités par an), en raison d’une importante concurrence dans le segment B.
- La nouvelle Suzuki Swift reprend les proportions de l’ancienne génération (3,86 m de long, 1,74 m de large et 1,50 m de haut). A noter que la version japonaise est moins large de 5 cm pour des raisons fiscales et ce sera donc la version indienne qui sera exportée en Europe. Les motorisations évoluent puisque Suzuki remplace son quatre cylindres par un trois cylindres mais la cylindrée ne change pas (1.197 cm3). Sa puissance atteint 82 ch contre 83 ch auparavant. Le moteur est micro-hybride par l’adjonction d’un alterno-démarreur électrique sur circuit 12 V, fait rare à l’heure où la plupart des micro-hybrides passent en 48 V.
Stellantis confirms the launch of the STLA Large platform in 2024
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Stellantis confirme le lancement de la plateforme STLA Large en 2024
- Le groupe Stellantis avait communiqué l’an dernier sur la rationalisation de ses plateformes (au niveau mondial) en quatre familles distinctes et électrifiées (mixtes thermiques/électriques) : STLA Small (segment B), STLA Medium (segment C), STLA Large (segments D et E), STLA Frame (pick-up et gros SUV).
- Après le lancement en 2023 de sa plateforme STLA Medium de milieu de gamme (segment C) inaugurée par le SUV Peugeot 3008 et qui sera utilisée sur d’autres modèles, comme les futurs Citroën C5 Aircross, DS 7 ou Opel Grandland, le groupe Stellantis va lancer en 2024 – comme prévu – la plateforme STLA Large de haut de gamme réservée aux plus grands modèles du constructeur (segment D et E) hors pick-up et SUV dérivés des pick-up.
- Les huit modèles qui utiliseront cette nouvelle plateforme seront badgés Chrysler, Dodge, Jeep (pour l’Amérique du Nord) et Alfa-Roméo, Maserati (pour l’Europe). La plateforme STLA Large sera utilisée sur trois modèles Jeep, deux modèles Dodge et un modèle Chrysler. Il faut ajouter à ce total un modèle Alfa-Roméo spécifique et un modèle Maserati. Ces modèles seront proposés en version 100% électrique (BEV), en version hybride rechargeable (PHEV) et/ou en version thermique.
- On peut en déduire que toute la gamme américaine va basculer progressivement sur la nouvelle plateforme STLA Large, mis à part le pick-up Ram et ses dérivés SUV (Dodge Durango, Jeep Wagoneer) qui utiliseront une quatrième plateforme dédiée appelée STLA Frame.
- Les usines qui produiront ces modèles sont connues : il s’agit de celles situées à Windsor (Canada) où sont produites les Chrysler 300, Dodge Charger, Dodge Challenger et Cassino (Italie) où sont produites les Alfa Giulia et Stelvio.
European automobile production increased by 9% in 2023
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La production automobile européenne a augmenté de 9% en 2023
- La production automobile européenne (29 pays : EU moins Malte + UK + Norvège + Suisse) a augmenté de 9% en 2023, à 14,24 millions de véhicules (VP+VUL), contre 13,04 millions en 2022. C’est une bonne performance mais primo la production automobile mondiale a progressé davantage et secundo ce rattrapage n’est que très partiel, puisque le volume de production en Europe avait atteint 18,36 millions en 2017, 17,99 millions en 2018 et 17,70 millions en 2019.
- Les années 2020-2021-2022 avaient vu la production européenne atteindre le niveau le plus bas depuis des décennies : 13,39 millions en 2020, 13,08 millions en 2021 et 13,04 millions en 2022. Les ventes manquées durant ces années-là peuvent se chiffrer à plus de 12 millions de véhicules au total (dont près d’un million sur le marché russe à la suite du retrait des Européens).
- La relance enregistrée en 2023 s’explique avant tout par le rebond du marché européen VP+VUL, de l’ordre de 14%, mais l’augmentation des importations en provenance de Chine, du Japon et de Corée ont limité la croissance de la production européenne que n’a pas compensé le volume des exportations vers la Chine ou les Etats-Unis.
- L’Allemagne reste le premier pays producteur européen (4,3 millions de véhicules), devant l’Espagne (2,2 millions), la France (1,4 million), la Tchéquie (1,2 million), le Royaume-Uni (1,0 million) et la Slovaquie (1,0 million).
- Si la France reste le troisième pays producteur européen, c’est surtout grâce à l’assemblage de véhicules utilitaires légers qui représentent 35% de son volume de production et même plus de 75% chez Renault!
Review of European exports and imports in 2021 by country
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Bilan des exportations et importations européennes en 2021 par pays
- Selon l’ACEA, les exportations automobiles européennes à destination de l’extérieur de l’Union européenne ont marqué le pas en 2021, avec un volume de 5 078 894 unités (contre 5 102 708 unités en 2020 et 6 154 663 en 2019) représentant une baisse de 0,5% par rapport à 2020 et de 17,5% par rapport à 2019. A noter que l’ACEA comptabilise désormais le Royaume-Uni en tant que pays extérieur à l’Union européenne (comme il se doit) et donc pays destinataire des exportations européennes.
- Toujours selon l’ACEA, les importations automobiles en provenance de l’extérieur de l’Union européenne ont légèrement progressé, avec un volume de 3 097 550 unités (contre 3 057 873 unités en 2020), représentant une augmentation de 1,3%.
- Les 10 principaux pays destinataires des exportations européennes en 2021 sont les suivants : Le Royaume-Uni (980 362 unités), les Etats-Unis (648 127 unités), la Chine (410 917 unités), la Turquie (317 128 unités), la Suisse (204 444 unités), l’Ukraine (209 733 unités), le Japon (177 224 unités), la Corée du Sud (146 515 unités), la Norvège (122 860 unités) et la Serbie (122 001 unités). A noter que la Russie ne figure plus parmi les 10 premiers pays d’exportations.
- Les 10 principaux pays de provenance des importations européennes en 2021 sont les suivants : La Turquie (458 769 unités), la Chine (435 080 unités), le Japon (401 276 unités), le Royaume-Uni (393 410 unités), la Corée du Sud (377 404 unités), les Etats-Unis (308 506 unités), le Maroc (270 977 unités), le Mexique (178 267 unités), l’Afrique du Sud (93 483 unités) et la Suisse (53 966 unités). La Suisse ne produit pas de voitures mais c’est une région de transit pour l’exportation.
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Vinfast sold 35,000 BEVs in 2023
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Vinfast a vendu près de 35 000 véhicules 100% électriques en 2023
- Le constructeur vietnamien Vinfast a vendu 34 855 véhicules 100% électriques dans le monde en 2023 alors que son objectif officiel était de 50 000 unités. Cet échec relatif tient au fait – selon le constructeur – d’un contexte économique difficile et du désintérêt de la clientèle dans certains pays pour les voitures 100% électriques. Inovev peut ajouter que Vinfast est une marque encore inconnue dans beaucoup de pays et que la concurrence est rude dans de nombreux pays sur le marché des voitures 100% électriques, comme en Chine, en Europe ou aux Etats-Unis.
- Le constructeur Vinfast a été créé en 2017 et a pour ambition de rivaliser avec les leaders de la voiture 100% électrique que sont Tesla et BYD. Mais la marque vietnamienne est encore loin d’atteindre le volume de ventes de ces deux leaders, puisque Tesla a fabriqué l’an dernier 1,81 million de voitures 100% électriques et BYD un peu plus de 3 millions de voitures 100% électriques et hybrides rechargeables.
- Les objectifs du constructeur sont cependant ambitieux, puisque son dirigeant a annoncé vouloir vendre 1 million de véhicules électriques d’ici à 2030. Pour ce faire, Vinfast a annoncé le développement de son réseau de ventes sur le sol américain et sur le sol européen, mais également des discussions avancées concernant la construction d’une usine d’assemblage de voitures 100% électriques en Inde (150 000 unités de capacité) et d’une autre en Indonésie (50 000 unités de capacité). L’objectif étant de passer d’une capacité de 300 000 unités aujourd’hui à 500 000 à partir de 2026.
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