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Détails: Publié le 11 février 2019

Le groupe PSA a battu son record de ventes mondiales en 2018,

- Le groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall) a battu son record de ventes mondiales en 2018, grâce à l’apport des filiales européennes Opel/Vauxhall rachetées au groupe GM durant l’été 2017.

- Le total des ventes mondiales du groupe PSA se monte à 3 877 765 unités (contre 3 632 314 unités en 2017), ce qui représente une augmentation de 6,8%.

- La répartition par marques est la suivante : 1 740 214 unités sous la marque Peugeot (-17,9%) qui a pâti d’une chute des ventes en Iran, en Turquie et en Chine, 1 046 229 unités sous la marque Citroën (-0,9%) qui a pâti d’une chute des ventes en Chine, 53 265 unités sous la marque DS (+0,8%) qui a mis fin à cinq années de déclin grâce au lancement de la DS7 Crossback, 827 706 unités sous la marque Opel et 210 351 unités sous la marque Vauxhall, ces deux marques ayant été comptabilisées sur douze mois en 2018 contre cinq mois en 2017. C’est ce qui a permis au groupe PSA de progresser globalement en 2018, malgré les mauvais résultats des marques Peugeot et Citroën.

- Le modèle le plus vendu du groupe PSA a été la Peugeot 208 (294 876 unités), mais la Peugeot 3008 n’est pas très loin derrière (265 125 unités).

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Lire la suite... The PSA group broke its world sales record in 2018

Détails: Publié le 11 février 2019

Les groupes VW et Ford forment une alliance stratégique,

- Les groupes Volkswagen et Ford ont annoncé qu’ils allaient former une alliance stratégique sans prise de participation croisée qui conservera l’indépendance des deux groupes. Ce ne sera pas une fusion du type de celle des groupes Daimler et Chrysler en 1998 ni une alliance du type de celle des groupes Renault et Nissan en 1999, mais une alliance d’un autre type qui permettra de concevoir et produire des véhicules communs.

- Les projets communs concerneront les véhicules utilitaires légers et les véhicules électriques :

1. les futurs VW Transporter et Ford Transit Custom partageront des plateformes communes (Ford comme maître d’œuvre).

2. les futurs VW Caddy et Ford Connect/Courier partageront des plateformes communes (VW comme maître d’œuvre).

3. les futurs pick-up VW Amarok et Ford Ranger partageront des plateformes communes (Ford comme maître d’œuvre).

4. les futurs véhicules électriques VW et Ford partageront des motorisations communes (VW comme maître d’œuvre).

- Cet accord permettra d’augmenter sensiblement le volume de moteurs électriques VW qui seront installés sous les capots des modèles VW et Ford. VW a d’ailleurs annoncé la construction d’une deuxième usine aux Etats-Unis, à côté de celle dont il dispose à Chattanooga, qui sera dédiée à la production de véhicules électriques destinés au marché local à compter de 2022.

- Cet accord permettra aussi à Volkswagen et à Ford de partager leurs usines.

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Lire la suite... VW and Ford groups form a strategic alliance

Détails: Publié le 11 février 2019

Le marché turc (VP+VUL) a reculé de 35% en 2018,

- Le marché automobile turc (VP+VUL) a reculé de 35% en 2018, à 621 000 unités, contre 956 000 unités en 2017. Cette forte baisse est la conséquence d’une grave crise économique locale, en partie explicable par un endettement important qui a provoqué la chute de la livre turque (perte d'un tiers de sa valeur en un an) et par une inflation galopante.

- Le marché automobile turc est ainsi tombé à son plus bas niveau depuis 2009.

- En 2019, la forte baisse de la demande intérieure, constatée à partir du second semestre 2018, ne devrait être que partiellement compensée par une augmentation des exportations.

- Inovev prévoit une petite relance du marché turc au cours du second semestre de 2019, tablant sur un volume de 700 000 unités sur l’ensemble de l’année. La relance devrait se poursuivre en 2020, avec un volume de 750 000 unités environ.

- En 2018, tous les constructeurs ont vu leurs ventes baisser sur le marché turc, sauf le groupe PSA qui a profité du rachat d’Opel, ce qui lui a permis de compenser la baisse des ventes des marques Peugeot et Citroën.

- Le groupe Renault-Nissan reste le leader sur le marché turc, avec une part de marché de 22,9%, devançant les groupes Volkswagen (18,1%), Fiat-Chrysler (11,7%), Ford (10,5%), PSA (10,2%), Hyundai-Kia (7,0%), Toyota (5,5%) et Honda (4,6%).

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Lire la suite... The Turkish market (PC+LCV) declined by 35% in 2018

Détails: Publié le 11 février 2019

Le marché argentin (VP+VUL) a reculé de 10,5% en 2018,

- Le marché automobile argentin (VP+VUL) a reculé de 10,5% en 2018, à 772 000 unités, contre 863 000 unités en 2017. Ce marché est très cyclique dans le sens qu’il progresse pendant quelques années avant de reculer les années suivantes, sous le coup d’une crise économique. Le pic de ventes a été atteint en 2013 avec un record de 944 000 unités et n’a jamais été dépassé depuis cette date. Rappelons qu’en 2005, le marché argentin était tombé à 400 000 unités seulement. Le chiffre enregistré en 2018 (près de 800 000 unités) reste donc l’un cinq meilleurs chiffres de la décennie.

- Cependant, depuis plusieurs mois, la situation économique en récession de l’argentine se dégrade fortement : dépréciation monétaire et inflation des prix, adoption d’un programme économique du FMI, faisant planer le spectre de la dramatique crise argentine de 2001. La consommation intérieure est donc en crise et le taux de chômage s’envole. Une situation économique qui devrait perdurer en 2019.

- La plupart des constructeurs ont vu leurs ventes reculer en 2018, sauf le groupe Renault-Nissan qui progresse de 4,9%. Le groupe GM est celui qui a vu ses ventes chuter le plus (-13,7%). Malgré la progression de Renault-Nissan, le groupe Volkswagen reste leader du marché argentin, avec une part de marché de 18,9%, devant les groupes Renault-Nissan (17,8%), GM (13,7%), Ford (12,8%), FCA (13,2%), PSA (12,2%) et Toyota (12,4%). Les autres constructeurs sont largement distancés.

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Lire la suite... The Argentinian market (PC+LCV) fell by 10.5% in 2018

Détails: Publié le 11 février 2019

Le marché indien (VP+VUL) a augmenté de 9,5% en 2018,

- Le marché automobile indien (VP+VUL) a continué à augmenter en 2018, à 4,4 millions d’unités, ce qui représente une hausse de 9,5% par rapport à 2017, alors qu’il avait déjà augmenté de 9,6% en 2017. Le marché indien est ascendant depuis 2014 sans discontinuer. La croissance qu’il a enregistrée en 2018 est l’une des plus importantes au niveau mondial, derrière le Brésil (+14,6%) et la Russie (+12,8%). Il est ainsi devenu progressivement le cinquième marché mondial, derrière la Chine, les Etats-Unis, l’Europe et le Japon. Inovev pense que le marché indien dépassera le marché japonais dès 2020 et deviendra ainsi le quatrième marché mondial.

- Potentiellement, le marché indien pourrait même devenir le second marché mondial, derrière la Chine, car sa population est quasiment aussi nombreuse que la Chine, mais son taux de motorisation est actuellement bien plus faible et son dynamisme économique bien moins important. La classe moyenne indienne est aussi moins nombreuse et moins aisée que la classe moyenne chinoise.

- Par constructeurs, le groupe Suzuki-Maruti reste de loin leader du marché indien, avec 39,8% des immatriculations en 2018, devant les groupes Tata (15,6%), Hyundai-Kia (12,5%) et Mahindra (11,3%). Les autres constructeurs sont largement distancés, même Renault-Nissan qui n’a pas dépassé les 3% du marché alors que ses objectifs étaient fixés à 5%.