Sales of electric cars in China are up in 2019 but down in the last few months
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Les ventes de voitures électriques en baisse sur le marché chinois,
- Les ventes de véhicules en Chine ont subi leur quatorzième mois consécutif de baisse en août 2019, avec un recul de 6,9% sur un total de 1,96 million d’unités, une baisse toutefois moins forte que celle observée sur l’ensemble des huit premiers mois de l’année (-11% sur un total de 16,10 millions d’unités).
- Le segment des SUV, qui était en forte croissance durant la dernière décennie jusqu’en 2018, mais qui connaissait une baisse sur les 8 premiers mois de l’année 2019, a connu une petite hausse de 1,5% en août 2019. Le segment des SUV talonne désormais le segment des berlines en août (747 000 unités contre 777 000).
- La catégorie des voitures électriques (BEV et PHEV) subit en août 2019 une chute de 15,8% à 85 000 unités dont 69 000 BEV (-6%) et 16 000 PHEV (-41%) imputable à la baisse des aides accordées par le gouvernement chinois à ce type de véhicules. Rappelons que le gouvernement chinois a réduit ces aides afin de porter tout son effort à l’installation de nouvelles bornes de recharge, car après avoir subventionné le développement de marques chinoises de voitures électriques, le gouvernement chinois veut maintenant assainir ce marché tout en soutenant la demande par la multiplication des bornes de recharge, qui est l’un des facteurs principaux du développement de ce marché.
- Le marché des voitures électriques en Chine reste toutefois largement positif sur le cumul des 8 premiers mois de 2019, à 793 355 unités, contre 545 422 unités sur les 8 premiers mois de 2018, soit une augmentation de 45%.
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Seat will release its version of the VW ID 3 from 2020
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Seat commercialisera sa version de la VW ID 3 dès 2020,
- La marque Seat commercialisera dès 2020 sa propre version de la Volkswagen ID 3 dévoilée au Salon de Francfort 2019. Les deux modèles produits sur le site de Zwickau (Est de l’Allemagne), là même où étaient fabriquées autrefois les Trabant, seront donc commercialisés au même moment, à partir du second semestre 2020.
- La Seat (appelée provisoirement El Born) sera un peu moins chère que la Volkswagen, et une version encore moins chère, vendue cette fois sous la marque Skoda, devrait être dévoilée au cours des prochaines semaines et commercialisée au même moment que les Seat et Volkswagen.
- D’après les photos communiquées par Seat, la El Born est très proche esthétiquement de la ID 3, puisque les carrosseries sont identiques. Les différences se situent principalement au niveau de la face avant afin de conserver l’identité de chaque marque.
- Cette stratégie rappelle celle utilisée pour les voitures de segment A du groupe Volkswagen, à savoir les VW Up, Seat Mii, Skoda Citigo, et cette stratégie semble avoir été choisie en raison du volume encore faible des prévisions de ventes des voitures électriques du groupe Volkswagen jusqu’en 2025, puisque l’on parle de 50 000 unités toutes marques confondues en 2020 et 150 000 unités par an en 2024, soit moins que le volume moyen des ventes des VW Up, Seat Mii, Skoda Citigo réunies.
- La El Born dispose d’une puissance de 150ch ou 204ch et une autonomie de 330km ou 420km selon le cycle WLTP. Les batteries prennent place dans le double plancher, sous les sièges des passagers. Les prix seront inférieurs à 40 000 euros.
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Iranian automotive production has dropped 50% since late 2018
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La production automobile iranienne a chuté de moitié depuis fin 2018,
- La production automobile en Iran a subi dès le mois d’octobre de l’année 2018 (voir graphe) le choc des sévères sanctions économiques qui lui ont été imposées par les nations occidentales, et en premier lieu par les Etats-Unis d’Amérique.
- Le niveau moyen de 120 000 unités produites par mois s’est alors effondré à 80 000 unités en novembre et décembre 2018, puis 60 000 unités par mois de janvier à août 2019, soit la moitié du volume enregistré un an plus tôt.
- Les marques les plus touchées sont les marques françaises qui représentaient la majeure partie de la production locale (plus de 40% du total en 2017) et qui aujourd’hui ont cessé officiellement leur production, sous la pression du gouvernement américain, même si une certaine quantité est encore fabriquée à partir de stocks internes ou extérieurs.
- Le groupe PSA est le plus atteint de tous les constructeurs en Iran, car le manque à gagner sera d’environ 300 000 à 400 000 unités en 2019, et ce scénario pourrait se répéter les années suivantes, si l’administration Trump maintient ou renforce ces sanctions qui impactent toutes les sociétés occidentales travaillant en Iran.
- Si le volume de production se maintient au rythme actuel en Iran, ce pays ne produira que 700 000 véhicules environ contre 1 400 000 unités il y a deux ans. Sur ces 700 000 véhicules, la moitié sortiront des usines de Iran Khodro et Saipa (marques nationales) contre 42% il y a deux ans. Les marques chinoises représenteront 20% du total, contre 14% il y a deux ans. Les marques françaises ne représenteront plus que le quart de la production iranienne (grâce aux stocks) contre 42% il y a deux ans.
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PSA will produce the future 301 and C-Elysée in Algeria from summer 2020
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PSA produira les futures 301 et C-Elysée en Algérie à partir de l’été 2020,
- Le groupe PSA est en train de construire une usine d’assemblage en Algérie, près d’Oran, donc près de l’usine que Renault a construit il y a quelques années. Cette nouvelle usine fait partie d’un plan du constructeur qui vise à s’implanter durablement en Afrique. Ainsi, PSA dispose depuis l’été dernier d’une usine située au Maroc (Kenitra) et d’une usine située en Tunisie (El-Mghira), la première étant appelée à produire dans un premier temps des Peugeot 208 et la seconde des pick-up d’origine chinoise.
- La nouvelle usine située dans le Nord-Ouest de l’Algérie devrait atteindre une capacité de production de 75 000 véhicules par an, selon le constructeur. Cette usine sera donc d’une taille équivalente à celle de Renault située dans la même région.
- Cette nouvelle usine fabriquera à partir de l’été 2020 les nouvelles générations des Citroën C-Elysée et Peugeot 301 (les modèles actuels sont fabriquées à Vigo en Espagne) qui seront pour la plupart destinées aux différents marchés d’Afrique du Nord.
- Avec l’usine marocaine de Kenitra, le groupe PSA disposera d’une capacité de production de 275 000 véhicules par an en Afrique du Nord, alors que Renault a produit l’an dernier 472 683 voitures dans la région (402 086 au Maroc et 70 597 en Algérie).
- Mais PSA ne se contente pas de s’implanter en Afrique du Nord, puisque le constructeur français possède aussi une usine au Kenya (1 000 voitures produites en 2019 et 15 000 unités à terme), et compte s’établir en Namibie (5 000 voitures par an), au Nigeria (10 000 voitures par an) et en Ethiopie (1 000 voitures par an).
- A noter que le marché algérien a progressé de 30,6% au premier semestre 2019, à 75 400 unités toutes marques confondues.
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Inovev forecasts 250,000 new Toyota Yaris per year
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Inovev prévoit 250 000 unités par an de la nouvelle Toyota Yaris,
- Toyota a dévoilé la quatrième génération de la Yaris (berline de segment B), après celles de 1999, 2005 et 2011 (le modèle commercialisé à partir de 2017 étant un restyling de la précédente).
- Cette nouvelle Yarissera fabriquée en France, comme les précédentes, mais il faut préciser que la France n’est pas le seul pays à fabriquer la Yaris, puisque ce modèle est fabriqué également au Japon, en Chine, au Brésil, en Inde et au Mexique (sous une forme différente). Mais il est vrai que la France demeure le premier pays producteur de la Yaris : 248 541 unités en 2018, sur un total mondial de 536 642 unités, soit 46% de la production totale. La France fournit par exemple la Yaris pour tous les pays européens, alors que les autres pays producteurs fournissent ce modèle pour leur propre marché.
- La nouvelle Yaris est aussi longue que la précédente (3,89m), mais elle est plus large de 5cm (1,75m) et plus basse de 4cm (1,47m).
- Son empattement augmente de 5 cm. La nouvelle Yaris inaugure la nouvelle plateforme TNGA-B qui est dérivée de la plateforme modulaire TNGA mais est utilisée uniquement pour les modèles de segment B. Stratégie que l’on retrouve chez Volkswagen avec ses plateformes MQB-A et MQB-B ou celle de Renault avec ses plateformes CMF-B et CMF-C/D.
- La nouvelle Yaris sera disponible en version essence 3 cylindres 1.5 et en version hybride 3 cylindres 1.5. Inovev prévoit un volume de production de 250 000 Yaris IV par an sur le site d’Onnaing. Une version SUV de la Yaris est programmée pour la fin de l’année prochaine. Elle sera également fabriquée sur le site d’Onnaing.
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