Mitsubishi will market three new models in Europe in 2024
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Mitsubishi commercialisera trois nouveaux modèles en Europe en 2024
- Le constructeur japonais Mitsubishi Motors (propriété de Nissan à hauteur de 34%) accélère son retour sur le marché européen. Après le lancement de la nouvelle génération du SUV ASX de segment B qui n’est en réalité qu’un Renault Captur rebadgé (fabriqué à Valladolid), et après celui de la nouvelle génération de la berline Colt de segment B qui n’est en réalité qu’une Renault Clio rebadgée (fabriqué à Bursa), Mitsubishi a annoncé le lancement de deux nouveaux modèles dérivés de modèles Renault de segment C, sans doute un SUV et une berline. Il s’agira peut-être du Scénic BEV et de la Mégane BEV. Ces deux modèles seront fabriqués chez Renault, à Douai.
- En outre, un autre modèle s’ajoutera en 2024 à la gamme Mitsubishi Europe. Il s’agira de la nouvelle génération du SUV Outlander de segment D qui est un modèle traditionnel du constructeur japonais. Ce modèle produit au Japon et basé sur la plateforme CMF-CD (ex-Renault-Nissan) est une conception 100% Mitsubishi qui est d’ailleurs commercialisée depuis 2021 sur d’autres marchés que l’Europe. Ce modèle doté d’un moteur essence hybride rechargeable (PHEV) de 2 360 cm3 délivrant 248 ch, Mitsubishi ayant une longue expérience dans le domaine de l’hybride rechargeable.
- Fin 2024, la gamme Mitsubishi Europe sera donc composée de cinq modèles différents, dont quatre dérivés de modèles Renault, deux de segment B et deux de segment C, le dernier de conception Mitsubishi.
- Parmi ces cinq modèles, deux seront full-hybrides (FHEV), deux seront 100% électriques (BEV) et un sera hybride rechargeable (PHEV). Mitsubishi a vendu 34 000 véhicules en Europe (UE + UK + Suisse + Norvège) sur les 10 premiers mois de 2023.
Toyota will launch six new BEVs by 2026
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Toyota lancera six nouveaux modèles 100% électriques d’ici à 2026
- Le premier constructeur mondial, Toyota, ne s’est pas beaucoup intéressé jusqu’à maintenant aux véhicules 100% électrique, concentrant tous ses efforts sur les motorisations hybrides (FHEV et PHEV) dont il a été le pionnier dès la fin des années 90.
- Avec les nouvelles réglementations incitant les constructeurs à concevoir et commercialiser des véhicules 100% électrique, Toyota a cependant décidé depuis peu de se lancer progressivement sur ce marché. Le SUV BZ4X (segment D) a été l’un des premiers modèles correspondant à cette stratégie. Le constructeur japonais vient d’annoncer l’accélération de ce changement d’orientation en programmant six nouveaux modèles 100% électrique d’ici à 2026, ce qui va se concrétiser par deux lancements par an pendant trois ans, entre 2024 et 2026.
- Parmi les six prochains BEV Toyota, on note l’arrivée en 2024 d’un SUV de segment B/C de 4,30 m de long (donc concurrent du Toyota CHR hybride) et en 2025 l’arrivée d’un SUV de segment C/D de 4,50 m de long.
- Toyota annonce une nouvelle architecture électrique à partir de 2026. A cette date, le constructeur japonais table sur 20% de ses ventes mondiales en motorisation 100% électrique, soit environ 2 millions de véhicules vendus en 2026.
- Ce programme n’est pas si spectaculaire si l’on tient compte de la gamme de modèles 100% électrique proposée déjà par les constructeurs allemands : six modèles chez Volkswagen, six modèles chez BMW sans compter Mini, neuf modèles chez Mercedes sans compter Smart. Même Renault disposera de neuf modèles 100% électrique en 2026.
GM, Ford and Chrysler are far behind Tesla in terms of BEV sales
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GM, Ford et Chrysler sont très en retard sur Tesla en terme de ventes de BEV
- Les grands constructeurs américains GM, Ford, Chrysler que l’on nommait autrefois les Big Three, sont très en retard sur Tesla en terme de ventes de BEV, quand dans les trois principaux marchés mondiaux (Chine, Europe and USA) les véhicules 100% électriques représentent pour la plupart des gouvernements le futur de l’automobile et de l’industrie automobile.
- Le marché mondial représentera 10 millions de véhicules 100% électrique en 2023 (contre 8 millions en 2022, 5 millions en 2021 et 2 millions en 2020), dont près de 6 millions en Chine, 2 millions en Europe et 1,2 million aux USA.
- Si le groupe GM était en 2022 en troisième position au niveau mondial en terme de ventes de BEV (avec 713 000 unités), c’était surtout grâce à sa participation dans une J.V. avec le groupe chinois Wuling, J.V. qui a enregistré à elle seule 590 000 ventes, soit 83% des BEV du groupe GM l’an dernier… Sans Wuling, GM n’aurait vendu que 123 000 BEV en 2022.
- Le groupe Ford (103 000 ventes de BEV) est vingt-deuxième et l’ex-groupe Chrysler n’a produit ni vendu aucun véhicule 100% électrique en 2022. Rappelons que Tesla a vendu pour sa part plus de 1 500 000 BEV dans le monde l’an dernier.
- Sur le marché US, l’écart entre ces constructeurs est encore plus criant : Tesla a vendu 490 000 BEV sur le marché US au cours des 9 premiers mois de 2023, alors que le groupe GM en a vendu seulement 50 000 sur la même période (les Wuling ne sont pas commercialisées aux USA), soit 10 fois moins que Tesla et le groupe Ford 47 000. L’ex-groupe Chrysler affiche quant à lui des ventes confidentielles.
Tesla leads sales in Europe, VW leads production
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Tesla en tête des ventes en Europe, VW en tête de la production
- Inovev a comparé le classement des 20 modèles les plus vendus en Europe (UE + UK + Suisse + Norvège) sur la période des 10 premiers mois de 2023 comparée à celle des 10 premiers mois de 2022, par rapport au classement des 20 modèles les plus produits en Europe (UE + UK + Suisse + Norvège) sur la même période.
- Concernant les 20 modèles les plus vendus :
La Tesla Model Y reste le modèle le plus vendu en Europe en 2023, avec 200 000 ventes sur les 10 premiers mois, mais la Dacia Sandero (second modèle le plus vendu) n’est plus qu’à 20 000 unités derrière (180 000 ventes). La Peugeot 208 confirme sa troisième place devant les VW T-Roc, Opel Corsa, Renault Clio et Fiat 500. Les VW Golf et Tiguan ne sont que 8e et 9e dans ce classement.
La Tesla Model Y reste le modèle le plus vendu en Europe en 2023, avec 200 000 ventes sur les 10 premiers mois, mais la Dacia Sandero (second modèle le plus vendu) n’est plus qu’à 20 000 unités derrière (180 000 ventes). La Peugeot 208 confirme sa troisième place devant les VW T-Roc, Opel Corsa, Renault Clio et Fiat 500. Les VW Golf et Tiguan ne sont que 8e et 9e dans ce classement.
- Concernant les 20 modèles les plus produits :
La Tesla Model Y étant importée en partie de Chine (25% de ses ventes européennes), ce modèle n’est que neuvième dans le classement de la production. C’est le VW Tiguan qui est le modèle le plus produit en Europe en 2023, avec 193 000 unités sur les 10 premiers mois, devant les Opel Corsa (183 000 unités) et VW Golf (178 000 unités). La Corsa profite de sa forte implantation en Allemagne et en Angleterre pour dépasser la Golf cette année. La Corsa profite sans doute aussi de l’arrêt de la Ford Fiesta : certains clients de la Fiesta se sont reportés sur la Corsa. Notons que les Renault Clio (fabriquées en Turquie) et Dacia Sandero (fabriquées au Maroc) ne sont pas comptabilisés pas dans ce classement des voitures produites en Europe (UE + UK + Suisse + Norvège).
La Tesla Model Y étant importée en partie de Chine (25% de ses ventes européennes), ce modèle n’est que neuvième dans le classement de la production. C’est le VW Tiguan qui est le modèle le plus produit en Europe en 2023, avec 193 000 unités sur les 10 premiers mois, devant les Opel Corsa (183 000 unités) et VW Golf (178 000 unités). La Corsa profite de sa forte implantation en Allemagne et en Angleterre pour dépasser la Golf cette année. La Corsa profite sans doute aussi de l’arrêt de la Ford Fiesta : certains clients de la Fiesta se sont reportés sur la Corsa. Notons que les Renault Clio (fabriquées en Turquie) et Dacia Sandero (fabriquées au Maroc) ne sont pas comptabilisés pas dans ce classement des voitures produites en Europe (UE + UK + Suisse + Norvège).
Tesla factory ramp up in Berlin boosts European BEV production
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Le démarrage de l’usine Tesla à Berlin fait bondir la production européenne des BEV
- La production européenne (UE + UK + Suisse + Norvège) de BEV a augmenté de 45% sur les 10 premiers mois de 2023 par rapport aux 10 premiers mois de 2022. Cette tendance devrait se confirmer sur les 12 mois 2023 (les chiffres de l’année seront connus à la fin du mois de janvier 2024). Le volume s’établit à 1 150 000 véhicules produits sur les 10 premiers mois de 2023 contre 792 000 sur les 10 premiers mois de 2022, soit une augmentation de 358 000 véhicules.
- Un tiers de l’augmentation de la production est due à la hausse de la Tesla Model Y qui a démarré sa production en avril 2022 dans l’usine allemande près de Berlin. En 2023, ce modèle supplante largement tous les autres BEV en terme de volume produit, avec 150 000 unités sur les 10 premiers mois de 2023. Ce volume produit en Europe représente 75% des ventes de Tesla Model Y vendues en Europe, les 25% restants provenant de Chine.
- Les autres BEV représentent des volumes encore bien faibles comparés à celui de la Tesla. Les VW ID4, Audi Q4, Skoda Enyaq et VW ID3 appartenant au groupe Volkswagen occupent les quatre places suivantes devant les Fiat 500 e et Peugeot e-208.
- A noter que très peu de BEV produits en Europe sont exportés en dehors de l’Europe, car la demande est très faible aux USA et se reporte plutôt sur les modèles chinois en Chine. A noter également que les modèles pionniers en Europe Renault Zoé et Nissan Leaf ne figurent même plus dans le Top 25 des BEV produits en Europe. Ces modèles devraient être abandonnés l’an prochain, faute de demande.
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