The top 25 best-selling models in Europe in 2022
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Le top 25 des modèles les plus vendus en Europe en 2022
- Le marché européen des voitures particulières a atteint 11 287 005 unités en 2022, contre 11 762 568 unités en 2021 et 11 951 813 en 2020, ce qui correspond à une baisse de 1,6% en 2022 par rapport à 2021 et une baisse de 5,5% par rapport à 2020.
- La Peugeot 208 accède à la première place sur le marché européen en 2022, évinçant ainsi la Volkswagen Golf qui avait été la voiture la plus vendue en Europe depuis 2007. A noter qu’une Peugeot avait déjà été leader du marché européen en 2002 et en 2003, il s’agissait de la Peugeot 206. La Dacia Sandero parvient à prendre la seconde place du marché européen en 2022 (elle était cinquième en 2021), supplantant ainsi la Volkswagen Golf qui se retrouve en troisième position. Celle-ci est surtout concurrencée par la Volkswagen T-Roc qui passe de la 6e place à la 5e en 2022. La Fiat 500 accède à la 4e place (ancienne et nouvelle version), alors qu’elle était 9e en 2021. La version 100% électrique (500e) a boosté les ventes du modèle. Rappelons que la Fiat 500 e a été la voiture 100% électrique la plus produite en Europe en 2022. L’Opel Corsa parvient à accéder à la 6e place alors qu’elle était 7e en 2021, devançant la Toyota Yaris qui passe de la 8e à la 7e place.
- Trois fortes baisses en 2022 : la Peugeot 2008 passe de la 3e à la 9e place, la Renault Clio passe de la 4e à la 11e place et la Volkswagen Polo qui passe de la 13e à la 20e place.
- Deux fortes hausses en 2022 : la Tesla Model Y passe de la 15e à la 10e place et la Toyota Yaris Cross qui entre dans le Top 25 à la 22e place.
The top 25 best-selling models in the USA in 2022
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Le top 25 des modèles les plus vendus aux USA en 2022
- Le marché US des voitures particulières (incluant SUV et MPV, comme sur les autres continents) et des pick-up (catégorie qui représente une vente sur cinq aux USA) a atteint 13 899 871 unités en 2022, contre 15 079 182 unités en 2021 et 16 332 464 en 2020. Dans ce contexte, les grands pick-up des trois grands constructeurs américains (GM, Ford, Stellantis) représentent toujours les meilleures ventes sur le marché US, comme depuis plusieurs décennies, mais le Ram du groupe Chrysler est passé de la seconde à la troisième place l’an dernier.
- Le Toyota RAV4 conserve sa quatrième place et demeure le SUV le plus vendu aux USA. La Toyota Camry reste à la cinquième place et demeure la berline la plus vendue aux USA. La Tesla Model Y s’accapare de la sixième place grâce une forte progression par rapport à 2021. Elle devance le quatrième grand pick-up américain, à savoir le GMC Sierra, situé en septième position. En huitième position, on compte le Honda CRV (deuxième SUV le plus vendu aux USA) qui supplante le pick-up de moyen tonnage Toyota Tacoma, le SUV Jeep Grand Cherokee, le SUV Toyota Highlander (qui devance son concurrent américain le Ford Explorer) et la Tesla Model 3 (modèle 100% électrique) qui progresse fortement alors que ce modèle est plus âgé que la Tesla Model Y. Derrière, les SUV Chevrolet Equinox et Ford Explorer sont au coude à coude.
- Parmi les fortes baisses, on compte les Honda CRV, Honda Civic et Honda Accord (2022 aura été une mauvaise année pour Honda), ainsi que le Nissan Rogue.
Seat will stop the production of cars from 2030
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Seat cessera de produire des automobiles à partir de 2030
- Fondée en 1950, la marque automobile espagnole Seat a d’abord fabriqué des voitures de marque Fiat sous licence, pour le marché intérieur puis pour le marché intérieur et l’export. En 1986, la marque Seat est rachetée par Volkswagen qui en fait sa filiale espagnole. A partir de cette date, la marque Seat est intégrée au groupe Volkswagen aux côtés des marques Volkswagen, Audi, Skoda et Porsche. Elle se situe alors en terme de prix au niveau de la firme tchèque Skoda. Les plateformes et les moteurs ont été progressivement repris des autres marques du groupe.
- Son volume de production à Martorell (Espagne) était de 300 000 à 400 000 unités par an entre 2000 et 2016, puis l’élargissement de la gamme Seat aux SUV a permis de passer ce volume de production à 500 000 unités en 2018, puis 575 000 en 2019, année qui marque un pic de production.
- C’est à cette époque que la direction de Volkswagen décide de créer la marque Cupra (ex-filiale sportive de Seat) qui permettait de commercialiser des voitures plus sportives, plus chères, mais aussi de proposer des voitures hybrides rechargeables (PHEV) et 100% électriques (BEV) sous cette nouvelle marque.
- La marque Cupra a réalisé 125 000 ventes en 2022 et la direction de Volkswagen compte multiplier par quatre ce volume de ventes à l’horizon 2030, dont une partie sera fabriquée sur le site de Martorell. Conséquence de cette stratégie, la marque Seat est délaissée (aucun nouveau modèle prévu jusqu’à 2030) et les ventes s’effondrent (250 000 en 2022). Tout récemment, la direction de Volkswagen vient d’annoncer que la firme Seat cessera de produire des automobiles à partir de 2030.
The top 25 best-selling models in China in 2022
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Le top 25 des modèles les plus vendus en Chine en 2022
- Le marché chinois des voitures particulières a atteint 23 563 287 unités en 2022, contre 21 481 537 unités en 2021 et 20 177 731 en 2020. Ce marché a repris sa croissance après les mauvaises années 2018 et 2019. Même si le groupe Volkswagen reste encore le leader des ventes sur le marché chinois en 2022, il perd chaque année des parts de marché face aux constructeurs chinois (dont BYD en premier lieu) sa part étant tombée à 13% en 2022 contre 14% en 2021, 17% en 2020 et 19% en 2019.
- Le modèle le plus vendu sur le marché chinois en 2022 reste comme en 2021 la Wuling Hongguang Mini EV qui est une petite voiture 100% électrique de segment A et qui a réussi à redonner vie au segment A qui était devenu marginal en Chine, les ventes se reportant principalement sur les voitures de segments C et D.
- La Tesla Model Y 100% électrique décroche la seconde place en 2022, ce qui a pour conséquence que deux BEV sont en tête dans les ventes en Chine l’an dernier, ce qui ne semble pas étonnant étant que les BEV ont représenté plus d’une vente sur cinq en 2022.
- La BYD Song DM décroche la troisième place, en raison d’une forte croissance par rapport à l’année précédente. Ce modèle est l’un des modèles hybrides rechargeables proposés par la marque chinoise BYD. Les modèles classiques comme la Volkswagen Lavida perdent du terrain, car la demande se reporte de plus en plus sur les modèles 100% électriques ou hybrides rechargeables et de moins en moins sur les modèles thermiques. Et les constructeurs chinois ont une longueur d’avance sur les constructeurs étrangers en matière de motorisation 100% électrique (sauf peut être dans le cas de Tesla).
The global light vehicle market (PC+LUV) increased by 9.8% in the first quarter of 2023
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Le marché automobile mondial (VP+VUL) a augmenté de 9,8% au premier quadrimestre 2023
- En partie grâce au restockage de véhicules neufs réalisé en 2022 (excédent de production de 3,388 millions d’unités l’an dernier), les ventes mondiales de véhicules neufs ont progressé fortement au premier quadrimestre 2023, après une année 2022 qui avait vu les ventes mondiales de véhicules baisser de 2%, réalisant ainsi le volume de ventes le plus bas depuis 2011.
- D’après les calculs d’Inovev, le marché des véhicules neufs (VP+VUL) a augmenté de 9,8% au premier quadrimestre 2023 par rapport au premier quadrimestre 2022. Les ventes de voitures particulières (VP) ont progressé de 10,8% sur cette période et les véhicules utilitaires légers (VUL) de 5,8%.
- Si ce rythme de croissance est conservé jusqu’à la fin de l’année, Inovev estime que le marché automobile mondial (VP+VUL) pourrait atteindre un volume de 80 millions d’unités en 2023, contre 73 millions en 2022, 74,5 millions en 2021, 73,5 millions en 2020 et 80 millions en 2019. On retrouverait ainsi le volume de ventes de 2019. Le volume de ventes de 2019 n’a été le plus important de la décennie car les années 2016-2017-2018 ont connu des volumes de ventes plus élevées, de l’ordre de 83 / 85 millions d’unités par an. On est donc encore loin des chiffres d’avant-crise. Mais on pourrait s’en rapprocher
- Mais il faut préciser qu’il n’est pas sûr que ce rythme soit conservé d’ici la fin de l’année, car de nombreuses ventes ont été réalisées au premier quadrimestre 2023 en fonction de commandes en 2022.
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