Great Wall will launch the first model of its new brand Ora
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Great Wall wird das erste Modell seiner neuen Marke Ora auf den Markt bringen,
- Der chinesische Hersteller Great Wall hat gerade seine neue Marke für BEV gegründet. Die Marke Ora wird ihr erstes Modell im dritten Quartal 2018 auf den Markt bringen. Es dürfte IQ heißen, wie der kleine Toyota, der zwischen 2008 und 2016 angeboten wurde. Es wird wahrscheinlich ein Kompakt-BEV-SUV sein.
- Die Great Wall Gruppe ist dank ihrer Marke Haval allmählich zu einem der größten SUV-Spezialisten in China geworden. Nach Angaben des Herstellers würde der Ora IQ dank eines Akkupacks der chinesischen Gruppe Contemporary Amperex Technology eine Reichweite von 360 km haben.
- Derzeit vermarktet Great Wall nur zwei elektrische Modelle, nämlich die Great Wall C30 BEV-Limousine und das Wey P8 PHEV-SUV. Diese Modelle sind nicht weit verbreitet und ihr Absatz kam 2017 nicht über 1.000 Einheiten hinaus, während die Quoten der chinesischen Regierung erfordern, dass Great Wall angesichts des globalen Produktionsvolumen des Unternehmens 100.000 Elektroautos im Jahr 2019 verkauft.
- Great Wall, die 2018 eine Million Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb verkaufen wird, will sein Angebot an Elektromodellen erweitern, um die Zielsetzungen der chinesischen Regierung zu erreichen, undist auch in Verhandlungen mit der BMW-Gruppe, um elektrische Mini in China zu produzieren.
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Toyota Camry returns to the European market after 14 years of absence
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Toyota Camry kehrt nach 14 Jahren Abwesenheit nach Europa zurück,
- Um in Europa nicht ganz aus der Mittelklasse zu verschwinden, zumindest in der Kategorie der Limousinen, hat Toyota beschlossen, den Avensis, der diesen Sommer aus dem britischen Werk Burnaston entfernt wird, durch den aus Japan importierten Camry-Hybrid zu ersetzen.
- Der Toyota Camry ist eines der meistverkauften Modelle der japanischen Marke und verkauft jährlich zwischen 500.000 und 700.000 Einheiten weltweit.In Europa hat sich der Camry nie wirklich durchgesetzt (und war 2005 vom Markt verschwunden), verkauft sich aber gut in Russland, wo er produziert wird.
- Hauptmarkt ist nach wie vor die USA, in denen er produziert wird und wo er seit mehreren Jahren die meistverkaufte Limousine ist, präsent ist er aber auch in China, Japan und sogar in Indien.
- In Europa steht er dem Ford Mondeo, Opel Insignia, VW Arteon, Renault Talisman, Peugeot 508 .... und vor allem dem Lexus ES gegenüber, der in diesem Jahr in Europa angekommen ist, den Lexus GS ersetzt und die Karosserie und den Motor (Hybrid) des Camry teilt. Der Camry wird den Vorteil haben, zu einem niedrigeren Preis als der Lexus angeboten zu werden, aber ansonsten wird es sehr schwierig sein, zwischen den beiden Modellen zu wählen. Inovev rechnet mit dem jährlichen Absatz von 7.500 Einheiten des Toyota Camry Hybrid und 2.500 Lexus ES Hybrid in Europa.
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Inovev anticipates 200,000 annual sales of the new Chevrolet Blazer
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Inovev erwartet den jährlichen Absatz von 200.000 Einheiten des neuen Chevrolet Blazer,
- General Motors, der seine Position im schnell wachsenden US-SUV-Segment stärken will, hat seinen neuen Chevrolet Blazer vorgestellt. Dieses Modell trägt den Namen eines sehr beliebten Modells, das zwischen 1969 und 2005 auf dem Markt war. Ford und Jeep bereiten auch SUVs vor, die unter alten Namen (Bronco und Wagoneer) auf den Markt kommen werden.
- Der neue Chevrolet Blazer passt in das Chevrolet-Programm zwischen Equinox und Traverse und wird ab 2019 an den Start gehen. Das neue Modell, das mit dem Ford Edge, Nissan Rogue und Hyundai Santa Fe konkurriert, basiert auf der Plattform C1XX, die auch für Cadillac XT5 und GMC Acadia verwendet wird.Bei der Chevrolet Traverse und Buick Enclave kommt eine Variante mit verlängertem Radstand zum Einsatz.
- Der neue Blazer wird im GM-Werk in Ramos Arizpe, Mexiko, produziert, das auch den Chevrolet Equinox und den Chevrolet Cruze herstellt.
- Die Motoren des neuen Chevrolet Blazer sind wie folgt: ein 193 PS starker 4-Zylinder-Benzinmotor und ein 305 PS starker 3,6-Benziner V6, gepaart mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe.
- Inovev erwartet den jährlichen Absatz von 200.000 Einheiten des neuen Chevrolet Blazer, obwohl dieses Modell nicht in Europa vermarktet wird, da die Marke Chevrolet sich aus Europa zurückgezogen hat.
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Dongfeng assigns a previously PSA dedicated plant to Nissan
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Dongfeng teilt ein früheres PSA-Werk Nissan zu,
- Der chinesische Hersteller Dongfeng hat in China Joint Ventures mit den Marken Citroën, Peugeot, Nissan, Renault, Honda und Kia gegründet.
- Da die Produktionskapazität für Nissan unzureichend geworden ist und die Kapazitäten von PSA weitgehend nicht ausgelastet sind, hat Dongfeng beschlossen, eines seiner Werke, das Fahrzeuge der PSA-Gruppehergestellt hat, der Nissan-Gruppe zuzuordnen. Dieses Werk hat eine Produktionskapazität von 300.000 Fahrzeuge im Jahr.
- Dongfeng-Nissan produzierte 2017 in China 1,3 Mio. Fahrzeuge mit einer Produktionskapazität von 1,2 Mio. Einheiten, während Dongfeng-PSA im vergangenen Jahr weniger als 400.000 Fahrzeuge in China produzierte, trotz einer Gesamtproduktionskapazität von 1 Mio. Einheiten.
- Nach diesem Transfer wird Nissan über eine Produktionskapazität von 1,5 Mio. Einheiten pro Jahr und PSA über 700.000 Einheiten pro Jahr verfügen, wobei das Werk in Shenzhen, das DS-Modelle montiert und von einem anderen Joint Venture, dem mit Changan, abhängig ist, nicht mitgerechnet wird. Dieses Werk hat eine Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen im Jahr.
- Dongfeng produzierte 2017 insgesamt 3,6 Mio. Fahrzeuge, einschließlich aller Joint Ventures und unabhängiger Marken, mit einer geschätzten Produktionskapazität von 4 Mio. Fahrzeugen pro Jahr. Das Unternehmen ist der zweitgrößte chinesische Automonteur nach SAIC (6,6 Mio.), aber vor FAW (3 Mio.), Changan (2,3 Mio.) und BAIC (2,1 Mio.).
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Ford could eventually leave Europe
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Ford könnte letztendlich Europa verlassen,
- Inovev sagt seit einigen Jahren, dass sich der Ford-Konzern wie die ebenfalls amerikanischen Hersteller Chrysler (1978) und General Motors (2017) vom europäischen Markt zurückziehen könnte.
- Wie bei GM ist der Marktanteil von Ford in den letzten zwanzig Jahren stetig zurückgegangen (6,7% 2018 gegenüber 11,5% im Jahr 1995), und der Hersteller reduziert ständig seine Größe, indem er eine Reihe seiner europäischen Werke (Dagenham 2002, Southampton 2011, Genk 2014) schließt und Marken wie Volvo, Jaguar oder Land Rover verkauft. Darüber hinaus beendete Ford seine Partnerschaft mit Fiat bezüglich des Ka und reduzierte die Zusammenarbeit mit PSA bei Dieselmotoren. Schließlich wurde Ford 2018 der kleinste der Generalisten in Europa.
- In Europa produziert Ford vor allem in Deutschland, einem Land mit hohen Lohnkosten, und darüber hinaus hauptsächlich Autos der Klein- und Kompaktklasse mit niedriger Gewinnmarge im Gegensatz zu den profitableren großen Pickups und großen SUVs, die es in den Vereinigten Staaten baut.
- Man hätte gedacht, dass die PSA-Gruppe schließlich Ford Europe in die Hände bekommen würde, wie es bei Chrysler Europe und GM Europe der Fall war. Tatsächlich hat der Volkswagen-Konzern, der in Europa durch einen solchen Zusammenschluss direkt bedroht gewesen wäre, gerade einen Vertragsentwurf mit Ford unterzeichnet, der recht vage Grenzen aufweist, aber letztlich die Übernahme von Ford of Europe durch die Volkswagen-Gruppe einläuten könnte.
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