Ranking of C-segment SUVs in Europe over the first 8 months of 2017
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Rangfolge der Kompakt-SUV in Europa in den ersten acht Monaten 2017,
- SUV machen 2017 (kumuliert für die ersten 8 Monate) 28,5% des gesamten europäischen PKW-Marktes aus und Kompakt-SUV haben einen Anteil von 12,5% des europäischen Marktes, d.h. 47% des SUV-Marktes.
- Im letzten Jahr machte der SUV-Markt 25,1% des europäischen Marktes aus und Kompakt-SUV hatten einen Anteil von 11,2% des europäischen Marktes bzw. 45% des SUV-Marktes.
- Diese Beobachtungen zeigen, dass einerseits das Wachstum des SUV-Absatzes in Europa noch steigt und andererseits, dass die Kompakt-SUV am meisten gewinnen (+ 24,5%), vor allem dank dem starken Absatz der Modelle Peugeot 3008, Toyota CHR und Seat Ateca .
- Angesichts der neuesten Zahlen werden die Kompakt-SUV nach der Einführung der neuen Modelle u.a. Skoda Karoq, Opel Grandland, BMW X2, Volvo XC40 und Mitsubishi Eclipse voraussichtlich die Hälfte des SUV-Absatzes in Europa ausmachen.
- In den ersten acht Monaten 2017 waren die führenden Modelle des Kompakt-SUV-Segments in Europa der Nissan Qashqai (Absatz 156.000 Einheiten), VW Tiguan (147.000), Peugeot 3008 (104.000) und Ford Kuga (95.000). Es folgen die koreanischen SUV Hyundai Tucson und Kia Sportage, vor dem Dacia Duster und Premiummodellen wie der BMW X1, Audi Q3 und Mercedes GLA.
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Hybrid cars in Europe over the first 7 months of 2017
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Hybridautos in Europa in den ersten sieben Monaten 2017,
- Der Absatz an nicht aufladbaren Hybridautos in Europa betrug in den ersten sieben Monaten des Jahres 2017 228.881 Einheiten, d.h. 2,4% des europäischen Marktes (29 Länder) während dieses Zeitraums. Deren Absatz stieg um 58,4% gegenüber dem Vorjahreszeitraum, vor allem dank dem neulich eingeführten Toyota CHR und den neuen Hyundai-Kia-Modellen Niro und Ioniq.
- 2017 wurden dreimal so viele nicht aufladbare Hybridautos wie Plug-In-Hybrids verkauft. Das Angebot ist konzentrierter (hauptsächlich Toyota, Lexus und Hyundai-Kia), aber die Fahrzeuge sind günstiger in der Anschaffung als Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge und müssen nicht aufgeladen werden, um ihre Reichweite zu erhöhen.
- Die fünf Hauptmärkte für diese Fahrzeugart in Europa sind Großbritannien (Absatz 36.000 Einheiten in den ersten 7 Monaten 2017), Frankreich (34.000), Italien (32.000 sales), Spanien (27.000) und Deutschland (25,000). Diese fünf Märkte machen zwei Drittel des europäischen Hybridabsatzes aus.
- Der Toyota CHR führt am Markt in den ersten sieben Monaten 2017 (47.500 Einheiten), vor dem Toyota Yaris (44.500), Toyota Auris (32.500), Toyota RAV4 (22.000), Kia Niro ), Hyundai Ioniq (11.500) und ... Toyota Prius (10.500), der den Hybridmarkt 1997 kreiert hat. Die Toyota-Gruppe (Toyota und Lexus) macht fast 85% des Hybridabsatzes in Europa aus, die Hyundai-Kia-Gruppe fast 14%.
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Plug-in hybrid cars in Europe over the first 7 months of 2017
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PHEV in Europa in den ersten sieben Monaten 2017,
- Der Absatz an PHEV in Europa betrug in den ersten sieben Monaten des Jahres 2017 73.636 Einheiten, d.h. 0,75% des europäischen Marktes (29 Länder) während dieses Zeitraums. Dies beträgt weniger als 1% des Marktes und liegt noch weit entfernt von den 10%, die einige Hersteller für 2020 angekündigt haben.
- PHEV leiden sowohl unter ihrem Preis, der als zu hoch im Vergleich zu nicht aufladbaren Hybridfahrzeugen und insbesondere zu Dieselfahrzeugen angesehen wird, als auch unter dem unzureichenden Netz an Ladestationen in verschiedenen europäischen Ländern, was für diese Fahrzeugart unbedingt erforderlich ist.
- In geringerem Maße hat auch die begrenzte Anzahl verfügbarer Modelle möglicherweise einen negativen Einfluss auf dem Absatz dieser Fahrzeuge. Allerdings muss beachtet werden, dass die Anzahl verfügbarer PHEV stets steigt, und wird sich ab 2019 mit der Einführung von mehr als 30 komplett neuen Modellen allein von den Gruppen Volkswagen, Daimler und BMW bis 2025 weiter ausweiten.
- In den ersten sieben Monaten 2017 war der Mitsubishi Outlander Marktführer (Absatz 10.708 Einheiten) vor dem Mercedes GLC (6.917), VW Passat (6.864), BMW Active Tourer (6.055), BMW 3er 5.614) und Audi A3 (4.932). Die große Mehrheit der PHEV am europäischen Markt wird von deutschen Herstellern angeboten.
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Ranking of 100% electric cars in Europe over the first 7 months of 2017
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Rangfolge der 100% Elektroautos in Europa in den ersten sieben Monaten 2017,
- In den ersten sieben Monaten des Jahres 2017 wurden 79.610 Elektroautos in Europa verkauft, d.h. 0,8% des europäischen Marktes (29 Länder) während dieses Zeitraums. Dies beträgt weniger als 1% des Marktes und liegt noch weit entfernt von den 10%, die einige Hersteller für 2020 angekündigt haben.
- Die Mehrheit der potentiellen Kunden hält die Autonomie eines BEV für zu niedrig (trotz der Tatsache, dass der Citroën 2CV in den 60ern bzw. 70ern nicht über einer echten Autonomie von 200 km hinaus kam). Der Preis wird noch als zu hoch angesehen und die Anzahl der Ladestationen in Europa als unzureichend.
- In geringerem Maße hat auch die begrenzte Anzahl verfügbarer Modelle möglicherweise einen negativen Einfluss auf dem Absatz dieser Fahrzeuge. Allerdings wird das Volumen an BEV ab 2019 stark ansteigen, mit der Einführung bis 2025 von mehr als 30 komplett neuen Elektromodellen allein von den Gruppen Volkswagen, Daimler und BMW. Neue Bestimmungen und neue Abgaben für Verbrennungsmotoren werden auch den Kauf solcher Fahrzeuge begünstigen.
- In den ersten sieben Monaten 2017 war der Renault Zoé führend am Markt (Absatz 18.739 Einheiten), vor dem Nissan Leaf (12.189), BMW i3 (11.501), Tesla Model S (7.269), Tesla Model X 6.021) und VW e-Golf (4.159).
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Rolls-Royce unveils the eighth generation of the Phantom
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Rolls-Royce stellt die 8. Generation des Phantom vor,
- Das britische Rolls-Royce-Angebot hat schon immer zwei eindeutige Reihen beinhaltet, die Limousine Phantom am oberen Ende der Skala sowie eine Reihe von günstigeren und weniger imposanten Limousinen (die ehemaligen Modelle Silver Cloud, Silver Shadow bzw. Silver Spirit und aktuell der Ghost). Der Luxushersteller hat kürzlich die 8. Generation der Phantom-Limousine vorgestellt. Die erste Generation wurde 1925 eingeführt, die 7. im Jahr 2003.
- Der neue Phantom, entworfen von BMW (dem die Marke Rolls-Royce seit 1998 gehört), behält die zeitlose Silhouette des 2003er Modells bei. Das neue Modell benutzt den ursprünglichen BMW 6,75 l V12-Motor. Mit einem Preis von mehr als EUR 400.000 bleibt der Phantom eins der teuersten Autos der Welt.
- Das neue Modell wird im britischen Werk in Goodwood hergestellt werden, wie auch alle anderen Rolls-Royce-Modelle seit 2003. Zu diesem Zeitpunkt wurde das historische Werk in Crewe von der Marke Bentley übernommen, die früher mit Rolls-Royce assoziiert war und 1998 von der Volkswagen-Gruppe übernommen wurde.
- Augrund seines Preises wird der Phantom immer niedrigerer Volumen erreichen (einige hundert Einheiten im Jahr) als der im Jahr 2010 eingeführte Ghost. Wichtigste Neuheit von Rolls-Royce 2018 wird das SUV Cullinan sein, das erste solche Modell der Marke überhaupt. Konkurrieren wird es direkt mit dem Bentley Bentayga SUV, das die Volkswagen-Gruppe 2016 auf den Markt gebracht hat.
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