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Details: Veröffentlicht am 06. September 2022

Anstieg der kanadischen Produktion um 6% in 2014,

- 2014 ist die kanadische Automobilproduktion auf 2,57 Mio. Fahrzeuge (PKW + LUV) angestiegen, eine Erhöhung um 6% im Vorjahresvergleich aber immer noch weit entfernt vom Spitzenwert von 3 Mio. Einheiten, der 1999 verzeichnet wurde.

- 2005 war die kanadische Produktion (2,58 Mio. Einheiten) um 40% höher als die Mexikos (1,5 Mio. Einheiten), da die amerikanischen und japanischen Hersteller mehr Fahrzeuge in Kanada als in Mexiko produzierten (auf dem US-Markt verkaufte Fahrzeuge).

- Seit 2009 ist die US-Produktion stetig angestiegen und hat 2014 ein Volumen wie zu Vorkrisenzeiten erreicht. Auch in Mexiko ist die Produktion seit 2009 expandiert und die dort produzierenden Hersteller fertigten 2014 mehr Fahrzeuge an als vor 2009. Im Gegensatz dazu steht Kanada, wo 2014 nur japanische Hersteller (Toyota und Honda) mehr produziert haben als vor 2009. Amerikanische Hersteller produzierten weniger Fahrzeuge 2014 als vor 2009. Seit 2009 konzentriert sich die Produktion der US-Hersteller hauptsächlich in Richtung Vereinigten Staaten und Mexiko, während Kanada zurückgelassen wird.

- 2014blieb Kanada das zweitgrößte produzierende Land für FCA (nach den USA), während Mexiko das zweitgrößte Produktionsland (nach den USA) für GM und Ford geworden ist.

- FCA (673.000 Einheiten) wurde 2014 der führende Hersteller in Kanada, vor GM (627.000 Einheiten), Toyota (580.000 Einheiten), Honda (467.000 Einheiten) und Ford (225.000 Einheiten). Meistproduziertes Modell ist der Toyota Corolla (242.000 Einheiten), gefolgt vom Toyota Rav-4 (228.000 Einheiten) und der Chevrolet Equinox (222.000 Einheiten).

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Details: Veröffentlicht am 06. September 2022

Usbekische Produktion scheint 2014 ein Plateau erreicht zu haben,

- Die usbekische Automobilproduktion besteht aus einer einzigen nationalen Gruppe (Uz Daewoo), die Chevrolet / Daewoo-Fahrzeuge als Lizenzfertigung von Teilen aus Südkorea herstellt. 2014 stabilisierte sich die Produktion in Usbekistan auf dem Rekordniveau von 246.000 Einheiten. Es ist zu beachten, dass noch 2005 nur 100.000 Fahrzeuge in Usbekistan produziert wurden, das Land hat also innerhalb von neun Jahren seine Produktion 2,5-fach erhöht.

- Einen solchen Aufschwung ermöglichte die positive wirtschaftliche Lage des Landes; der Großteil der usbekischen Produktion wird vor Ort verkauft und der heimische Markt boomt bereits seit zehn Jahren. Einige Fahrzeuge werden zwar nach Russland exportiert, die Quantität bleibt aber gering im Vergleich zum gesamten Produktionsvolumen.

- Trotzdem ist die Anzahl dieser Exportfahrzeuge groß genug, um 2014 aufgrund des im letzten Jahr schwächeren russischen Marktes (-10,3%) zu einem Rückgang der usbekischen Produktion geführt zu haben. Dieser Rückgang wird sich voraussichtlich 2015 verstärkt fortsetzen und könnte das Produktionsvolumen in Usbekistan dieses Jahr negativ beeinflussen (Abnahme der Exporte).

- Sechs Modelle werden zur Zeit in Usbekistan (im Asaka-Werk) hergestellt: Nexia, Lacetti, Damascus, Daewoo Matiz Original, Cobalt und Chevrolet Spark Original (GM-Korea). Zu der zukünftigen Entwicklung des Produktionsprogramms der Uz Daewoo-Gruppe ist noch nichts bekannt.

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Details: Veröffentlicht am 06. September 2022

Marokkanische Produktion erreicht 2014 ein neues Rekordniveau,

- Die marokkanische Automobilproduktion erreichte 2014 ein neues Rekordniveau von 228.000 Einheiten, geteilt zwischen dem Renault-Werk in Tangier (175.000 Einheiten) und der Somaca-Werk in Casablanca (53.000 Einheiten).

- Das Werk in Tangier produziert den DaciaLodgy, den Dokker und in den letzten Jahren auch den Sandero, während in Casablanca der Dacia Logan und der Renault Kangoo montiert werden (letzteres Modell im Juli 2014 dort eingestellt).

- In Tangier ermöglichte der Ankunft des Sandero eine bessere Auslastung der Kapazität (80.000 Lodgyund Dokker in 2014) in einem Werk mit einer Kapazität von 170.000 Einheiten pro Jahr, vor kurzem auf 340.000 Einheiten verdoppelt, um das Werk im rumänischen Pitesti, das bis zur Kapazitätsgrenze operierte, zu entlasten. 95.000 Einheiten des Sandero wurden 2014 in Tangier produziert, gegenüber 45.000 in Pitesti.

- Renault-Nissan untersucht die Möglichkeit, ein neues Modell in Tangier zu etablieren. Nach heutigem Kenntnisstand handelt es sich hierbei weder um den Kangoo, wovon die Produktion im Juli 2014 in Casablanca auslief und nach Maubeuge (Frankreich) verlagert wurde, noch um den Logan, da eine umbenannte Renault-Version seit November 2014 in Oran (Algerien) montiert wird. Wahrscheinlichstes Modell ist der Duster Pickup, der zum Teil auch in Curitiba, Brasilien hergestellt werden wird. In Afrika herrscht großes Potential im Pickup-Bereich und Renault hat eine großangelegte Marketingkampagne für das Kontinent angekündigt.

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Details: Veröffentlicht am 06. September 2022

Starke Erholung der iranischen Produktion 2014,

- Die iranische Automobilproduktion nahm 2014 wieder Fahrt auf und erreichte mehr als 1 Mio. Einheiten, dank dem Abbau der Wirtschaftssanktionen gegen das Land sowie der Lieferung von Teilen aus China, die die Montage von 320.000 Peugeot Fahrzeugen (Peugeot 405 und 206) ermöglichte. Der französische Hersteller hat seit seinem Rückzug aus dem iranischen Markt 2012 (als Ergebnis der Vereinbarungen mit GM) keine Teile in den Iran geliefert. Die hohe Nachfrage auf dem heimischen Markt veranlasste den iranischen Hersteller Khodro zu diesem Schritt, um das Embargo auf Fahrzeugteile zu umgehen.

- Im Iran produzierte Fahrzeuge werden hauptsächlich vor Ort verkauft, nur sehr wenige exportiert. Die Schwelle von 1 Mio. produzierten Fahrzeugen wurde 2014 wiedererlangt, dies entspricht einer Erhöhung um 60% im Vergleich zu 2013 (der iranische Markt erreichte 2014 954.000 Einheiten, einen Anstieg um 33,3% gegenüber 2013).

- Die Werte für 2014 sind immer noch weit hinter den Rekordwerten von 2010 und 2011, als die Produktion im Iran 1,6 Mio. Einheiten pro Jahr betrug. Es ist davon auszugehen, dass der angekündigte Rückkehr von Renault und PSA nach Iran aufgrund der Lockerung der Wirtschaftssanktionen gegen das Land die Produktion vor Ort nach und nach ankurbeln wird, so dass ein Niveau von 1,4 Mio. Einheiten wie im Jahr 2009 in 2015 bzw. 2016 erreicht werden könnte. PSA ist bereit, eine Vereinbarung mit dem iranischen Unternehmen Khodro zu unterzeichnen, die die heimische Produktion der Modelle 301, 208 und 2008 anstatt der ehemaligen 405 und 206 vorsieht.

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Details: Veröffentlicht am 06. September 2022

Produktion in der Ukraine auf dem niedrigsten Niveau seit 1991,

- Die ukrainische Automobilproduktion geht bereits seit 2009 zurück und hat seitdem die Schwelle von 100.000 Einheiten nicht mehr erreichen können. Zuvor hatte sie 2007 und 2008 die 400.000-Marke übertroffen.

- Nach 2011 fiel die ukrainische Produktion weiter auf ein sehr niedriges Niveau (unter 100.000 Einheiten) aufgrund der äußerst ungünstigen Wirtschaftslage und der politischen Situation (diplomatische Schwierigkeiten mit Russland und der beginnende Konflikt im Land zwischen den pro-russischen und pro-europäischen Faktionen).

- 2014 ist die Automobilproduktion daher auf das niedrigste Niveau seit dem Zerfall der UdSSR 1991 gefallen (26.000 Einheiten). Die vier Hersteller (ZAZ, Bogdan, Krasz, Eurocar) waren gleichermaßen betroffen.

- Zum Beginn 2015 ist keine Besserung in Sicht. Die meisten Hersteller haben sogar ihre Produktion vor Ort eingestellt, lediglich Eurocar montiert weiterhin auf niedrigem Niveau mit Ersatzteilen aus der tschechischen Republik.

- Der ukrainische Automobilmarkt, der ein Großteil der heimischen Produktion aufnahm, brach 2009 ebenfalls zusammen. Ausgehend von 623.000 Verkäufen ging der Markt 2009 auf 162.000 Einheiten und 2014 auf 96.000 Einheiten zurück. Dies bedeutet, dass die Ukraine im letzten Jahr 70.000 Fahrzeuge importierte, was 73% des heimischen Marktes darstellt. Die Prognose für 2015 bleibt pessimistisch; Inovev erwartet dieses Jahr weniger als 50.000 Verkäufe in der Ukraine.