Hybrid cars in Europe over the first 7 months of 2017
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Le palmarès des voitures hybrides en Europe sur 7 mois 2017,
- Les voitures hybrides non rechargeables se sont écoulées à 228 881 unités sur les 7 premiers mois de 2017 en Europe, ce qui représente 2,4% du marché européen (29 pays) sur la période. Leurs ventes ont progressé de 58,4% par rapport aux 7 premiers mois de 2016, notamment grâce à la récente Toyota CHR et aux nouveaux modèles du groupe Hyundai-Kia, les Niro et Ioniq.
- En 2017, les voitures hybrides non rechargeables se vendent donc 3 fois plus que les hybrides rechargeables. L’offre est plus concentrée (essentiellement des Toyota, des Lexus et des Hyundai-Kia), mais les véhicules sont moins chers que les hybrides rechargeables et n’ont pas besoin de recharges pour augmenter leur autonomie.
- Les cinq principaux marchés en Europe pour ce type de véhicules sont l’Angleterre (36 000 ventes sur 7 mois 2017), la France (34 000 ventes), l’Italie (32 000 ventes), l’Espagne (27 000 ventes) et l’Allemagne (25 000 ventes). Ces cinq marchés représentent les deux tiers des ventes d’hybrides en Europe.
- Sur les 7 premiers mois de 2017, la Toyota CHR est leader sur ce marché (47 500 ventes), devant les Toyota Yaris (44 500), Toyota Auris (32 500), Toyota RAV4 (22 000), KiaNiro (17 500), Hyundai Ioniq (11 500) et … Toyota Prius (10 500), qui a créé en 1997 le marché des hybrides. Le groupe Toyota (Toyota et Lexus) représente près de 85% des ventes d’hybrides en Europe. Le groupe Hyundai-Kia représente quant à lui près de 14% des ventes d’hybrides en Europe.
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Ranking of 100% electric cars in Europe over the first 7 months of 2017
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Le palmarès des voitures 100% électriques en Europe sur 7 mois 2017,
- Les voitures 100% électriques se sont écoulées à 79 610 unités sur les 7 premiers mois de 2017 en Europe, ce qui représente 0,8% du marché européen (29 pays) sur la période. Ce volume n’atteint donc pas encore 1% du marché, et on est encore très loin des 10% du marché annoncés par plusieurs constructeurs pour 2020.
- Les voitures 100% électriques souffrent encore d’une autonomie jugée trop faible par une majorité de clients potentiels (alors que la Citroën 2CV ne dépassait pas 200 kilomètres d’autonomie réelle dans les années 60 ou 70). Elles souffrent également d’un prix jugé encore trop important et de l’insuffisance du nombre de recharges installées dans les différents pays européens.
- Dans une moindre mesure, le nombre de modèles disponibles encore limité peut être un frein à l’achat de tels véhicules. Cependant, on observe que le nombre de modèles 100% électriques va augmenter considérablement à partir de 2019, avec l’apparition des nouveaux modèles des groupes Volkswagen, Daimler et BMW qui devraient à eux seuls représenter une trentaine de véhicules totalement inédits à l’horizon 2025. Les nouvelles réglementations et les nouvelles taxes concernant les moteurs thermiques encourageront également l’acquisition de tels véhicules.
- Sur les 7 premiers mois de 2017, la Renault Zoé est leader sur ce marché (18 739 ventes), devant les Nissan Leaf (12 189), BMW i3 (11 501), Tesla Model S (7 269), Tesla Model X (6 021) et VW e-Golf (4 159).
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Rolls-Royce unveils the eighth generation of the Phantom
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Rolls-Royce dévoile la huitième génération de la Phantom,
- La gamme du constructeur britannique Rolls-Royce a toujours comporté deux séries distinctes, la série des limousines Phantom, au sommet de la gamme, et une série de berlines moins onéreuses et moins imposantes (représentée autrefois par les Silver Cloud, Silver Shadow ou Silver Spirit et aujourd’hui par la Ghost). Ce mois-ci, le constructeur de voitures de luxe a dévoilé la huitième génération de la limousine Phantom, dont la première génération date de 1925 et la septième de 2003.
- La nouvelle Phantom, toujours conçue par l’allemand BMW (propriétaire de la marque Rolls-Royce depuis 1998), conserve la silhouette intemporelle de la Phantom lancée en 2003. Le nouveau modèle conserve le moteur V12 de 6,75 litres d’origine BMW. En terme de prix, la Phantom reste au sommet de la production mondiale, avec un tarif supérieur à 400 000 euros.
- Le nouveau modèle sera fabriqué sur le site britannique de Goodwood, comme toutes les Rolls-Royce depuis 2003, le site historique de Crewe ayant été repris par la marque Bentley, autrefois associée à Rolls-Royce et devenue propriété du groupe Volkswagen en 1998.
- En raison de son prix, la Phantom restera un modèle bien moins diffusé que la Ghost lancée en 2010 (quelques centaines d’unités par an). La grande nouveauté Rolls-Royce attendue en 2018 sera le SUV Cullinan, qui sera le premier SUV de la marque. Celui-ci concurrencera directement le SUV Bentley Bentayga lancé en 2016 par le groupe Volkswagen.
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Plug-in hybrid cars in Europe over the first 7 months of 2017
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Le palmarès des voitures hybrides Plug-In en Europe sur 7 mois 2017,
- Les voitures hybrides rechargeables se sont écoulées à 73 636 unités sur les 7 premiers mois de 2017 en Europe, ce qui représente 0,75% du marché européen (29 pays) sur la période. Ces voitures n’atteignent donc pas encore 1% du marché et on est encore très loin des 10% du marché annoncés par plusieurs constructeurs pour 2020.
- Les voitures hybrides rechargeables souffrent d’un prix jugé trop important par rapport aux voitures hybrides non rechargeables et surtout par rapport aux voitures diesel, et de l’insuffisance du nombre de recharges installées dans les différents pays européens, qui sont indispensables à ce type de voitures.
- Dans une moindre mesure, le nombre de modèles disponibles encore limité peut être un frein à l’achat de tels véhicules. Cependant, on observe que le nombre de modèles hybrides rechargeables est en constante augmentation et qu’il va encore augmenter à partir de 2019, avec l’apparition des nouveaux modèles des groupes Volkswagen, Daimler et BMW qui devraient à eux seuls représenter une trentaine de véhicules totalement inédits à l’horizon 2025.
- Sur les 7 premiers mois de 2017, la Mitsubishi Outlander est leader sur ce marché (10 708 ventes), devant les Mercedes GLC (6 917), VW Passat (6 864), BMW Active Tourer (6 055), BMW Série 3 (5 614) et Audi A3 (4 932). Les constructeurs allemands représentent la grande majorité des modèles hybrides rechargeables proposés sur le marché européen.
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Inovev expects production of 30,000 units / year of new Buick Regal
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Inovev prévoit une production de 30 000 unités/an de la nouvelle Buick Regal,
- La nouvelle génération de la Buick Regal commercialisée à partir de cet automne sera la dernière voiture de la marque dérivée d’un modèle Opel. En effet, la Regal est dérivée de l’Opel Insignia qui est la dernière Opel conçue sous l’égide de General-Motors. A ce titre, elle peut arborer un logo Buick, mais les prochains modèles Opel conçus sous l’égide de PSA ne pourront plus emprunter ce logo. La construction de la future gamme Buick devra donc se faire sur de toute nouvelles bases, probablement à partir de modèles Chevrolet.
- La dernière Buick dérivée d’une Opel est en tout point identique à l’Opel Insignia lancée en Europe au cours du premier semestre 2017. Il s’agit d’une berline de segment D, concurrente des Ford Fusion (Mondeo), Lincoln MKZ, Chevrolet Malibu et surtout Toyota Camry, Honda Accord et Nissan Altima qui caracolent en tête du marché américain des VP.
- Dans la gamme Buick, elle se situe au-dessus de la berline Verano (segment C) et en-dessous de la berline LaCrosse (segment E), cette marque ne disposant ni de berline de segment B, ni de berline de segment F.
- Comme la génération précédente, la nouvelle Buick Regal est produite au Canada, à Oshawa (Ontario). Elle est le modèle le moins produit de la marque Buick sur la région NAFTA et le restera, puisque Inovev prévoit une production qui ne devrait pas dépasser les 30 000 unités annuelles au cours des cinq prochaines années.
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