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Détails: Publié le 7 septembre 2022

La future berline Citroën C4 sera fabriquée à Villaverde,

- La berline Citroën C4 actuelle date de 2010 et ne devrait pas être remplacée avant 2021, ce qui est une durée extrêmement longue pour une voiture. En effet, le cycle moyen d’une voiture européenne est aujourd’hui de six ou sept ans. La raison de cette durée très longue de la carrière de la C4 est que le plan de développement des produits de PSA s’est porté ces deux dernières années sur :

1. l’élargissement de la gamme de SUV du groupe (Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroën C3 Aircross, Citroën C5 Aircross, DS 7 Crossback), catégorie en pleine croissance sur le marché mondial, notamment européen et chinois.

2. la reconstruction et l’élargissement de la gamme de la marque DS (lancement imminent des DS 7 Crossback, nouvelles DS 3 et DS 3 Crossback, nouvelles DS 4 et DS 4 Crossback, nouvelle DS 6).

3. le remplacement de la Citroën C3, crucial en terme de volumes (150 000 à 200 000 unités par an).

- Le remplacement de la berline Citroën C4 a dû être reporté plusieurs fois, notamment parce que le groupe PSA est aussi en train de redéfinir le positionnement de la marque Citroën au sein du groupe. La future C4 remplacera à la fois les C4 et C4 Cactus actuelles et sera fabriquée de 2021 à 2029 sur le site espagnol de Villaverde où est produite la C4 Cactus actuelle. Le site de Mulhouse où est fabriquée la C4 actuelle devrait devenir progressivement un site dédié à la fabrication des berlines de segments supérieurs D et E (508, C5, DS).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Le marché européen des électriques à batterie (VEB) et rechargeables (VEHR) en 2016,

- En 2016, le marché des véhicules électriques et hybrides rechargeables en Europe s’est établi à 223 000 unités (contre 189 000 unités en 2015 et 104 000 en 2014), ce qui fait de l’Europe le second marché mondial des véhicules électriques et hybrides rechargeables, derrière la Chine (507 000) mais devant les USA (159 000).

- Le marché européen des véhicules électriques et hybrides rechargeables a augmenté de 18% en 2016 par rapport à 2015. Sur ces 223 000 unités, le marché des véhicules 100% électriques seul représente 107 000 unités alors que le marché des véhicules hybrides rechargeables représente 116 000 unités.

- En 2016, la marque BMW domine ce marché, avec 36 549 ventes, devant Volkswagen (35 453), Renault (27 865), Nissan (23 146), Mitsubishi (21 785), Mercedes (18 776) et Tesla (16 229). Ces sept marques représentent à elles seules 80% des ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables en Europe. Par groupe, c’est le groupe Renault-Nissan qui est leader avec 51 011 ventes, devant Volkswagen (46 244), BMW (36 549), Mitsubishi (21 785) et Daimler (19 088).

- Les dix modèles les plus vendus en 2016 sont : Renault Zoé (21 735 ventes), Mitsubishi Outlander PHEV (21 318), Nissan Leaf (18 827), BMW i3 (15 060), VW Golf GTE (13 129), VW Passat GTE (13 110), Tesla Model S (12 549), Mercedes Classe C PHEV (10 125), Volvo XC90 PHEV (9 469) et BMW Série 3 PHEV (8 691).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché chinois des électriques à batterie (VEB) et rechargeables (VEHR) en 2016,

- En 2016, le marché des véhicules électriques (VEB) et hybrides rechargeables (VEHR) en Chine s’est établi à 507 000 VP+VUL (dont 352 000 VP et 155 000 VUL), contre 331 000 VP+VUL en 2015 (dont 207 000 VP et 124 000 VUL), ce qui fait désormais de la Chine le premier marché mondial des véhicules électriques et hybrides rechargeables devant l’Europe (223 000 unités) et les USA (159 000 unités).

- Le marché chinois des véhicules électriques et hybrides rechargeables a augmenté de 53% notamment grâce à des incitations fiscales décidées par le gouvernement pour ce type de véhicules.

- En 2016, BYD domine largement ce marché, avec 100 173 ventes, devant BAIC (42 119), Zotye (29 571), Zhidou (20 292), Geely (17 181) et Chery (16 017). Ces six marques représentent à elles seules 45% des ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables en Chine.

- Les dix modèles les plus vendus sont : BYD Tang (31 405 unités), BYD Qin (21 868), BYD e6 (20 605), BAIC E-Séries EV (18 814), BAIC EU260 (18 805), Geely EV (17 181), Zotye Z100 (16 417), CheryeQ (16 017), BYD e5 (15 639) et SAIC Roewe 550 PHEV (15 145). Ces dix modèles totalisent près de 40% des ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables en Chine.

- Pour l’année 2017, Inovev prévoit un marché chinois des VEB et VEHR de l’ordre de 600 000 unités.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les berlines Volvo S90 sont maintenant toutes fabriquées en Chine,

- Les capacités de production en Europe de Volvo Cars sont de 600 000 véhicules par an (300 000 unités à Göteborg en Suède et 300 000 unités à Gand en Belgique). Or, la production du constructeur atteindra probablement ce chiffre en 2017 et le dépassera les années suivantes, suite au lancement de nouveaux modèles (V40, XC40, S60, V60).

- Pour éviter de se retrouver en sous-capacité et donc de ne pouvoir répondre à la demande, Volvo Cars a décidé de faire appel à ses usines situées hors d’Europe :

1. en transférant dès 2017 une partie de sa production vers son usine chinoise de Daqing.

2. en transférant dès 2018 une partie de sa production vers son usine américaine (qui sera ouverte en 2018).

- Si Volvo Cars veut atteindre son objectif de 800 000 ventes en 2020 (contre 600 000 en 2017), le constructeur devra fabriquer 600 000 voitures en Europe, 100 000 en Chine et 100 000 aux Etats-Unis.

- Les berlines Volvo S90 commercialisées dans le monde depuis le printemps 2016 et qui étaient fabriquées jusqu’alors en Suède, sur le site historique de Volvo, à Göteborg, sont donc désormais toutes fabriquées en Chine et exportées dans le monde entier.

- L’usine de Göteborg continuera à produire les X60, XC90 et V90, tandis que l’usine de Gand (Gent) se concentrera sur les V40, XC40, S60 et V60, en attendant un éventuel transfert de ces deux derniers modèles vers la Chine ou les USA.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Suzuki va augmenter ses capacités de production en Inde,

- Suzuki, avec sa marque Maruti, est le premier constructeur en Inde, en terme de production et de ventes. En 2016, le japonais a produit 1,513 million de véhicules sur deux sites différents (Manesar et Gurgaon) et vendu 1,395 million de véhicules sur ce marché. Suzuki disposait en 2016 d’une capacité de production de 1,5 million de véhicules par an en Inde.

- La troisième usine que Suzuki a construit l’an dernier dans l’Etat du Gujarat a démarré son activité au début de l’année 2017. Cette usine dotée d’une capacité de production initiale de 250 000 véhicules par an fabrique le modèle Suzuki Baleno pour l’Inde et pour l’export.

- Encouragé par la hausse du marché indien dans son ensemble au cours du premier quadrimestre 2017 (près de 10% de hausse sur la période), et par l’augmentation constante de sa part de marché en Inde (qui est passée de 30% en 2012 à 38% en 2016),
le constructeur japonais vient de décider de doubler cette capacité de production pour 2019, soit trois ans plus tôt que prévu initialement. Suzuki disposera ainsi dans deux ans d’une capacité de production de 2 millions de véhicules par an, qui se rapproche de l’objectif de ventes du constructeur sur ce marché (2 millions de véhicules en 2020).