China is establishing a quota of electrified vehicles for OEMs producing in the country
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La Chine va imposer un quota de véhicules électrifiés pour les constructeurs produisant dans le pays,
- La Chine a confirmé qu’elle allait imposer aux constructeurs automobiles un quota de production et de ventes de véhicules à énergies alternatives (essentiellement hybrides et électriques) à compter de 2019, soit un an plus tard que prévu initialement. Ce projet de quota avait été dévoilé par le gouvernement chinois en juin 2017, et devait être mis en application à partir de 2018.
- Bien que reporté d’un an, le principe de ces quotas reste inchangé. Chaque véhicule à énergie alternative produit et vendu en Chine représentera un certain nombre de crédits (plus élevés pour les modèles électriques que pour les modèles hybrides) et chaque constructeur devra accumuler 10% de crédits sur le total de ses ventes en 2019, puis 12% en 2020 et ainsi de suite.
- Les constructeurs qui n’atteindront pas ces quotas devront racheter des crédits excédentaires à d’autres constructeurs ou bien verser des amendes. En clair, cette politique oblige les constructeurs présents en Chine à produire de plus en plus de véhicules hybrides et électriques (près de 10% de leurs ventes en 2019, 12% en 2020, 20% en 2025 et 30% en 2030).
- Les constructeurs produisant à gros volume seront particulièrement exposés à ces nouveaux quotas, comme Volkswagen ou GM, puisqu’ils devront produire près de 400 000 véhicules hybrides ou électriques dès 2020 et trois fois plus en 2030.
- Initialement, les constructeurs auraient du se voir imposer un quota de 8% sur leurs ventes en 2018, mais l’industrie automobile a réussi à repousser l’échéance d’une année.
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,Hyundai-Kia Product Plan
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Plan-produit Hyundai-Kia,
- Le groupe Hyundai-Kia a fait connaître son Plan-produit pour la période 2018-2021.
- Sans compter les restylings de modèles existants et sans compter les nouveautés prévues sous la marque Genesis (qui fait l’objet d’une analyse spécifique par Inovev), le coréen annonce neuf nouveautés sur cette période, dont quatre sous la marque Hyundai et cinq sous la marque Kia. Il s’agit pour la plupart de remplacements de modèles existants.
- Les SUV représentent l’essentiel des nouveautés, puisqu’ils sont au nombre de cinq, alors que l’on compte dans le même temps seulement deux nouvelles berlines, un nouveau coupé et un nouveau monospace.
- Chez Hyundai, l’accent sera mis sur le renouvellement des SUV Tucson (2021) et Santa Fe (2018). Ce dernier devrait se différencier plus nettement du Tucson. La berline Sonata ainsi que le coupé Veloster seront renouvelés en 2019 et 2018.
- Chez Kia, le Sportage ne sera pas renouvelé avant 2022, mais l’accent sera mis sur le renouvellement des Soul (2018) et Sorento (2020). Le Telluride, qui devrait coiffer la gamme des SUV de la marque, sera lancé en 2019. Il devrait reprendre la ligne du concept du même nom présenté au Salon de Detroit en janvier 2016. Le monospace Sedona (Carnival sur certains marchés) sera renouvelé en 2021. Enfin, la Kia Forte (Cerato, K3, Cee’d sur certains marchés) sera la seule berline de la marque à être renouvelée durant cette période (2019). La génération actuelle date de 2012.
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,Jaguar and Land Rover Product Plan
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Plan-produit Jaguar Land-Rover,
- Sans compter les restylings de modèles existants, le groupe JLR (Jaguar Land Rover), filiale du groupe indien Tata Motors, a annoncé qu’il lancerait six nouveaux modèles entre 2018 et 2021, dont cinq SUV.
- Trois modèles seront lancés sous la marque Jaguar et trois autres seront lancés sous la marque Land Rover.
- Chez Jaguar :
§ Après le SUV E-Pace lancé en 2017, le SUV i-Pace 100% électrique sera la grande nouveauté de 2018.Il sera le premier modèle tout électrique de la marque.
§ En 2020, Jaguar complètera vers le haut sa gamme de SUV avec un J-Pace (le J se rapportant à la gamme XJ), qui coiffera les E-Pace (le E se rapportant à la gamme XE) et F-Pace (le F se rapportant à la gamme XF).
§ En 2021, Jaguar remplacera sa limousine XJ (segment F) dont les origines remontent à 2010.
- Chez Land Rover :
§ En 2019, sera lancé le nouveau Defender qui devrait rivaliser avec le Jeep Renegade.
§ En 2020, sera lancé le remplaçant de l’Evoque dont les origines remontent à 2011.
§ En 2021, sera lancé le remplaçant du Range Rover dont les origines remontent à 2013.
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,Inovev expects sales volumes of 50,000 units per year for the Kia Stinger
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Inovev prévoit un volume de ventes de 50 000 unités par an de la Kia Stinger,
- A partir de la berline Optima, Kia a créé un modèle plus haut de gamme, la berline Stinger, qui reprend la ligne générale et les dimensions de l’Optima à quelques centimètres près (longueur : 4,83m, largeur : 1,87m, hauteur : 1,40m).
- La différence avec l’Optima se loge essentiellement sous le capot, où des mécaniques très affutées sont proposées.
- On peut ainsi disposer d’un moteur essence 4 cylindres 2.0 turbo de 255ch, d’un moteur essence V6 3.3 biturbo de 370ch, ou d’un moteur diesel 4 cylindres 2.2 de 200ch déjà monté sur le Sorento.
- Aucun modèle de la marque Kia n’avait affiché auparavant des puissances aussi élevées, l’Optima ne proposant que des moteurs d’une puissance comprise entre 140ch et 245ch.
- Avec la Stinger, Kia vise les Audi A7, Mercedes CLS, Jaguar XF, Volkswagen Arteon, c’est-à-dire les modèles les plus dynamiques du segment E (l’Optima est de segment D).
- La Stinger sera commercialisée essentiellement en Corée du Sud, aux Etats-Unis et en Europe.
- Inovev prévoit un volume de ventes de 50 000 unités par an de la Stinger, toutes produites en Corée du Sud. Même si le volume de production de la marque Kia stagne au niveau mondial depuis deux ans, le constructeur ne vise pas le volume pour ce modèle mais plutôt l’image valorisante que pourrait lui apporter la Stinger.
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Ranking of C-segment SUVs in Europe over the first 8 months of 2017
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Le palmarès des SUV de segment C en Europe sur 8 mois 2017,
- Sur un marché des SUV qui représente 28,5% du marché européen en 2017 (cumul 8 premiers mois), le marché des SUV de segment C représente 12,5% du marché européen, soit 47% du marché des SUV.
- L’an dernier, le marché des SUV représentait 25,1% du marché européen, et les SUV de segment C représentait 11,2% du marché européen, soit 45% du marché des SUV.
- Ces observations montrent d’une part que la croissance des ventes de SUV sur le marché européen ne fléchit pas, bien au contraire, et d’autre part, qu’au sein des SUV, ce sont les SUV de segment C qui augmentent le plus fortement (+24,5% de progression), notamment grâce aux Peugeot 3008, Toyota CHR et Seat Ateca qui ont vu leurs ventes exploser.
- Au vu des derniers chiffres disponibles, les SUV de segment C représenteront probablement la moitié des ventes de SUV en Europe, après l’arrivée sur le marché des nouveaux Skoda Karoq, Opel Grandland, BMW X2, Volvo XC40 et Mitsubishi Eclipse notamment.
- Sur les 8 premiers mois de 2017, les leaders des SUV de segment C en Europe sont les Nissan Qashqai (156 000 ventes), VW Tiguan (147 000), Peugeot 3008 (104 000) et Ford Kuga (95 000). Suivent les SUV coréens Hyundai Tucson et KiaSportage, qui devancent le Dacia Duster et les modèles Premium, comme les BMW X1, Audi Q3 et Mercedes GLA.
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