Borgward will double production capacities in 2018

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Borgward va doubler ses capacités de production en 2018,
- Le constructeur Borgward, relancé par le groupe chinois BAIC l’an dernier, va doubler ses capacités de production en Chine, qui vont passer de 180 000 véhicules par an en 2017 à 360 000 par an en 2018. Borgward produit depuis l’automne dernier dans son usine de Miyun (banlieue de Pékin) le BX7 (SUV de segment D) qui sort à 6 500 unités par mois actuellement (soit 80 000 dans l’année) et va lancer le BX5 (SUV de segment C). Plusieurs autres modèles seront lancés dans la foulée.

- En outre, Borgward confirme la construction en 2017 d’une usine en Allemagne, située précisément à Brême, site historique de la marque Borgward qui y fabriqua plus d’un million de voitures entre 1931 et 1961.

- La marque entend faire son retour en Europe avec des véhicules 100% électriques. Le premier modèle produit à Brême sera donc une version 100% électrique du BX7. L'usine Borgward de Brême sera le premier site de production automobile créé en Allemagne depuis l’ouverture des usines de BMW et Porsche à Leipzig il y a une quinzaine d’années. La nouvelle usine Borgward de Brême sera calibrée pour une production de 10 000 voitures électriques par an dans un premier temps, c’est à dire un volume deux fois supérieur à celui de Great Wall en Bulgarie ou de MG en Grande-Bretagne, qui viennent de fermer.

- Le défi pour Borgward est de savoir si la clientèle européenne appréhendera cette marque comme une marque allemande ou comme une marque chinoise, ce qui ne donnera pas du tout les mêmes résultats.


17-10-3   

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Baojun+Wuling produce more than Opel+Vauxhall since 2012

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Depuis 2012, Baojun+Wuling produisent plus qu’Opel+Vauxhall,
- Depuis 2002, le groupe américain GM détient 44% du constructeur chinois de minivan Wuling. La marque Baojun, issue de Wuling et dédiée aux berlines, SUV et monospaces, date de 2010. Les marques Wuling et Baojun sont intégrées au groupe GM depuis le début des années 2000.

- En 2016, les deux marques Baojun et Wuling ont produit et vendu 1 865 0000 véhicules (dont 1 070 000 Wuling et 795 000 Baojun), contre 1 798 000 unités en 2015 et 1 580 000 en 2014. Même si la marque Wuling connaît un certain déclin de ses ventes depuis 2015 (en raison de l’absence de SUV dans sa gamme), la marque Baojun compense largement ce déclin.

- En 2016, Wuling et Baojun ont représenté près du cinquième de l’ensemble des ventes mondiales du groupe GM, en constante augmentation depuis dix ans (5% des ventes de GM en 2006, 14% en 2010 et 19% en 2016). Dans le même temps, la branche européenne Opel-Vauxhall n’a cessé de décliner (18% des ventes de GM en 2006, 15% en 2010 et 12% en 2016).

- En outre, le potentiel de croissance des ventes de véhicules en Chine est bien plus important que celui des ventes de véhicules en Europe, ce qui signifie que la part de Wuling et Baojun dans l’ensemble des ventes de GM va encore s’amplifier dans les années futures. Elle pourrait atteindre bientôt une vente sur quatre.

- L’évolution croisée des deux ensembles explique notamment pourquoi GM a décidé de se concentrer sur ces marques chinoises et de céder à PSA ces marques européennes Opel et Vauxhall.


17-10-4   

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Lexus will launch a C segment SUV in 2018

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Lexus lancera un SUV de segment C en 2018,

- Le Toyota CHR, SUV de segment C à moteur hybride (motorisation identique à celle de la Prius IV), a été lancé en septembre 2016 en Europe. Ce nouveau modèle, fabriqué en Turquie, a permis au constructeur japonais d’élargir sa gamme européenne de SUV vers le bas, alors que celle-ci était composée des RAV4 (segment D) et Land Cruiser (segment E).


- Le CHR connait un bon démarrage en Europe (déjà 30 000 ventes en Europe sur les 3 premiers mois de 2017, soit un rythme annuel de 120 000 unités). Dans la continuité de sa politique d’extension de gamme, Toyota va lancer un SUV de segment C destiné à sa marque de luxe Lexus.


- La gamme européenne des SUV Lexus se compose actuellement des modèles NX (segment D) et RX (segment E).


- Le futur modèle dont le lancement est prévu pour 2018 et dont le nom commercial serait UX, reprendra la plateforme du Toyota CHR ainsi que sa motorisation hybride. La plupart des modèles Lexus vendus en Europe sont d’ailleurs vendus en version hybride.


- Le nouveau modèle UX prendra le relai de la berline Lexus CT en fin de carrière (lancement en 2010), qui n’a pas connu un grand succès en Europe (7 500 ventes en 2016 contre 9 500 en 2015). Le modèle UX concurrencera directement les SUV Premium de segment C, comme les Infiniti QX30, Mercedes GLA, Audi Q3/Q4, BMW X1/X2 et Volvo XC40.



17-9-9   

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Renault aims to produce 400 000 cars in Iran in 2020

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Le groupe Renault veut produire 400 000 voitures en Iran en 2020,
- Le groupe Renault est moins présent sur le marché iranien que le groupe PSA. C’est surtout à partir de 2007, avec l’arrivée de la Logan (Tondar) sur les lignes d’assemblage iraniennes, que le groupe Renault a augmenté réellement sa présence dans le pays. De 15 000 unités produites en 2007, la production atteignit progressivement 95 000 unités en 2012, chiffre toutefois  inférieur à celui réalisé par le groupe PSA à la même époque.

- Cependant, la production de Tondar se poursuivit à un rythme ralenti dans les années 2013-2015 (40 000 unités par an) alors que PSA fut contraint de cesser sa production durant cette période.

- Début 2016, pour élargir sa gamme, Renault démarra la production de la Sandero en Iran. La production de Renault dans le pays dépassa alors pour la première les 100 000 unités annuelles pour atteindre un volume de 108 000 voitures. PSA qui avait redémarré sa production en Iran en 2016, atteignit cette année-là un volume de 233 000 unités produites dans le pays, soit le double du volume de Renault.

- Renault compte sur l’arrivée prochaine des Duster et Kwid sur les lignes d’assemblage iraniennes pour dépasser les 200 000 unités produites en 2018 puis les 400 000 par an en 2020, se rapprochant ainsi du groupe PSA (20% de part de marché contre 26% pour le groupe PSA à cette échéance). Inovev table plutôt sur 330 000 unités en 2020 (voir graphe).


17-10-2   

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Iran is once again a crucial market for PSA

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L’Iran redevient un marché crucial pour le groupe PSA,
- Le groupe PSA a redémarré sa production officielle en Iran depuis 2016 (après une interruption forcée en 2012). Un volume de 233 000 voitures (des Peugeot 206 et 405) a été fabriqué l’an dernier à Téhéran, sur le site d’Iran Khodro, premier constructeur iranien, à destination du marché local.

- Les Peugeot 206 et 405 actuellement fabriquées seront progressivement remplacées sur les lignes d’assemblage d’Iran Khodro par les récentes Peugeot 208 et 301, auxquelles s’ajoutera le SUV 2008.

- L’augmentation du volume de production se fera ainsi plus rapidement que ce qu’avait prévu le constructeur, puisque l’on devrait atteindre 340 000 unités produites en 2017, 350 000 en 2018, 360 000 en 2019 et 370 000 en 2020. Ces chiffres n’incluent pas la production locale de Citroën qui devrait totaliser 50 000 unités en 2018, 100 000 en 2019 et 150 000 en 2020.

- Au total, selon Inovev, le groupe PSA devrait donc fabriquer en Iran 340 000 voitures en 2017, 400 000 en 2018, 460 000 en 2019 et 520 000 en 2020, représentant plus de 10% de la production mondiale de l’ensemble du groupe.

- Ces prévisions peuvent néanmoins être moins ambitieuses dans le cas où le marché iranien est freiné par un éventuel regain de tension entre les USA et l’Iran.


17-10-1   

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  1. Opel will market 4 SUVs in 2020
  2. BYD will build an assembly plant in France
  3. Ford will launch Ecosport production in Craiova end 2017
  4. Factories in Europe produced at close to 84% of capacity in 2016
 
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