Geely becomes China's Number 1 manufacturer in front of Changan
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Geely wird Hersteller Nr. 1 in China vor Changan,
- 2017 wurde der chinesische Hersteller Geely der führende unabhängige chinesische Hersteller im PKW-Bereich und zog damit an Changan vorbei, der jahrelang diese Position innehatte. In den ersten acht Monaten des Jahres verkaufte Geely 805.000 PKW (55.000 davon Volvo), während Changan nicht über 720.000 Einheiten hinaus kam.
- Geely profitierte davon, dass sein Angebot besser der Nachfrage der heutigen chinesischen Kundschaft entspricht (während das von Changan zu sehr auf Einstiegsniveau liegt), sowie von dem Beitrag der Volvo PKW, die sich jetzt in China ganz gut verkaufen, auch wenn Mercedes, BMW und Audi noch weit vorne liegen.
- Im Gesamtranking der chinesischen und ausländischen Hersteller liegt Geely jetzt an vierter Stelle knapp hinter Honda und weit hinter VW und GM, die eindeutig führen. Geely ist es aber gelungen, an Renault-Nissan und Toyota vorbeizuziehen.
- Nimmt man die LUV hinzu, behält Changan die führende Position. Dieser Absatz betrug in den ersten acht Monaten 2017 857.000 Einheiten gegenüber 821.000 für Geely, der weniger LUV verkauft. Diese Lücke wird sich allerdings in den kommenden Monaten schließen und Geely könnte eventuell vor Ende des Jahres, auf jeden Fall aber 2018, beim Absatz von PKW+LUV an Changan vorbeiziehen.
- Dank dem Beitrag von Volvo lässt Geely global gesehen Changan weit hinter sich.
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Citroën will launch the future C5 in 2020 and the future C4 in 2021
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Citroën führt 2020 den zukünftigen C5 und 2021 den zukünftigen C4 ein,
- Citroën hat bestätigt, dass die dritte Generation des C5 2020 eingeführt wird. Die erste Generation wurde 2000 eingeführt (als Ersatz für den Xantia) und die zweite Generation 2008. Die europäische Produktion der zweiten Generation lief im Juni 2017 aus, so dass Citroën zwischen Juni 2017 und Juni 2020 keine Mittelklasse-Limousine bieten wird. Während dieser Zeit wird Citroën das SUV C5 Aircross anbieten. Dieses Modell wird für September 2018 erwartet.
- Die zukünftige C5-Limousine wird die Plattform mit der zukünftigen Peugeot 508-Limousine teilen, die voraussichtlich 2018 kommen wird. Die Produktion wird im gleichen Werk wie der zukünftige 508 in Mulhouse stattfinden. In China andererseits wird die zweite Generation des C5 ohne große Veränderungen weiterlaufen.
- Citroën beendet ebenfalls die Produktion des C4 in Europa im Juni 2018 und wird dieses Modell erst 2021 ersetzen. In den drei Jahren zwischen Juni 2018 und Juni 2021 wird der Hersteller daher keine Kompaktlimousinen bieten.
- Während dieser Zeit vertreibt Citroën den überarbeiteten C4 Cactus, der innerhalb der Palette aufgestiegen ist, allerdings noch auf der C3-PF1-Plattform basiert. Dieses Modell dürfte bis 2021 vermarktet werden, bevor der zukünftige C4 eingeführt wird, der sowohl den aktuellen C4 als auch den überarbeiteten C4 Cactus ablöst. Dieser zukünftige C4 wird im spanischen Villaverde hergestellt werden.
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Genesis Announces Sales of 60,000 G70 Sedans
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Genesis kündigt den Verkauf von 60.000 G70-Limousinen an,
- Nach der Einführung 2015 der G90-Limousine (Oberklasse) und 2016 der G80-Limousine (obere Mittelklasse), hat Genesis sein drittes Modell, die G70-Limousine (Mittelklasse) vorgestellt, um das vor kurzem generierte Angebot des Herstellers abzurunden.
- Der G70, wie der G80 und der G90 in Südkorea hergestellt, zielt auf Premiumlimousinen der Mittelklasse wie z.B. Lexus IS bzw. Infiniti Q50, sowie Audi A4, BMW 3er, Mercedes C-Klasse, Jaguar XE bzw. Volvo S60 / V60.
- Die Hyundai-Kia-Gruppe, der die Luxusmarke Genesis gehört, hat mitgeteilt, 60.000 G70-Limousinen im Jahr verkaufen zu wollen, d.h. 15.000 in Südkorea und 45.000 im Ausland, vorwiegend in den USA.
- Im Vergleich zu den Mittelklasse-Limousinen von Hyundai und Kia hat der Genesis G70 eine eigenständige Karosserie, mit einer Länge von 4,69m (gegenüber 4,99m für den G80 und 5,21m für den G90).
- Der G70 bietet drei Motoren: 2,0 Turbobenzinmotor 252 PS, V6 3,3 Turbobenzinmotor 370 PS sowie 2,2 Dieselmotor mit 202 PS. Bei diesen drei Motoren kann der Kunde zwischen Hinterrad- und Allradantrieb wählen.
- Die nächsten Genesis-Modelle sind: G70 Coupe (2018), die neue Generation des G80 - obere Mittelklasse - (2019), GV80 - obere Mittelklasse - SUV (2019), der überarbeitete G90 - Oberklasse - (2020) und GV70 - Mittelklasse - (2020). Kompakt-Limousinen bzw. SUV von Genesis werden in diesem Jahrzehnt nicht erwartet.
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Ford could partner with Indian Mahindra
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Ford könnte eine Partnerschaft mit Mahindra eingehen,
- Der US-Hersteller Ford (Produktion 2016 6,3 Mio. Fahrzeuge) und der indische Hersteller Mahindra (Produktion 2016 0,6 Mio. Fahrzeuge) untersuchen eine mögliche strategische Allianz. Kooperieren könnten die beiden Gruppen in den Bereichen vernetzte Fahrzeuge, autonomes Fahren, Elektrofahrzeuge und Teileeinkauf.
- Eine Zusammenarbeit beim Teileeinkauf würde bedeuten, dass einige Teile (Karosserie, Motor, Getriebe, Innenraum) von Ford- bzw. Mahindra-Fahrzeugen geteilt werden würden.
- Darüber hinaus würde die Allianz der beiden Hersteller es Ford ermöglichen, vom Vertriebsnetz Mahindras in Indien (als fünft größter Automobilmarkt der Welt) zu profitieren, und Mahindra könnte den Vertriebsnetz von Ford in anderen aufstrebenden Märkten benutzen, wo das Unternehmen bis jetzt noch nicht aktiv ist.
- Mahindra ist einer der letzten unabhängigen nicht-chinesischen Autobauer. Seit dem Verkauf der Marken Jaguar, Land Rover, Volvo und Aston-Martin ist Ford keine bedeutende Allianz mehr eingegangen.
- Aktuell liegt Ford an fünfter Stelle in Indien hinter Mahindra (4.), und ist dank dem nach Europa exportierten Ecosport eins der führenden Exporteure des Landes. Dies wird sich allerdings 2018 ändern, wenn der Ecosport nach Rumänien verlagert wird (ein jährlicher Verlust von 60.000 Einheiten für die indische Produktion von Ford).
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,GM Korea production should stabilise at 500 000 vehicles/year over the next years
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Die Produktion bei GM-Korea dürfte sich in den kommenden Jahren bei 500.000 Fahrzeugen im Jahr stabilisieren,
- Nach dem Verkauf einiger Tochtergesellschaften (Opel und Vauxhall), dem Aufgeben einiger Märkte (Europa, Russland, Indien, Südafrika) sowie der fortschreitenden Abnahme des Produktionsvolumens bei der koreanischen Tochtergesellschaft (vor allem nach Aufgabe des europäischen Marktes) wollte die GM-Gruppe die Mitarbeiter bei GM-Korea beruhigen.
- Somit hat der US-Hersteller (jetzt viert größter weltweit) mitgeteilt, dass nicht beabsichtigt ist, die Aktivitäten in Südkorea zu beenden, anders als in den koreanischen Medien verlautet.
- 2016 produzierte die koreanische GM-Tochtergesellschaft 569.000 Fahrzeuge in den drei Werken in Pupyong, Changwon und Kunsan, verglichen mit 598.000 Einheiten 2015, 673.000 2014, 768.000 2013, 795.000 2012 und 814.000 2011.
- Dieser stetige Rückgang (-30% in fünf Jahren) zeigt die Desillusionierung bezüglich der Modelle von GM Korea, vor allem aufgrund der Aufgabe des europäischen Chevrolet-Marke (Absatz fast 200.000 im Jahr), von der die meisten Modelle in Korea hergestellt wurden.
- Der Produktionsstop des Opel Antara (durch den in Frankreich hergestellten Opel Grandland ersetzt) sowie die allmähliche Verlagerung der Opel Mokka-Produktion nach Europa dürften das Produktionsvolumen von GM Korea in den kommenden Jahren weiter belasten. Das Volumen von GM Korea dürfte in den kommenden Jahren auf 500.000 Fahrzeuge im Jahr fallen.
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