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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Taux de véhicules particuliers (VP) neufs à moteur diesel en Europe, en France et en Allemagne,

- En 2016, 50% des véhicules particuliers (VP) neufs vendus en Europe ont été équipés de motorisation diesel, contre près de 56% en 2011. Les motorisations essences ont-elles été montées sur 47% des VP neufs vendus. Il est à noter que dans les motorisations essence, près de 40% sont équipées de la technologie à injection directe. Enfin, les véhicules électrifiés (100 % électrique/Plug-in Hybride/Hybride) représentent 3% des ventes de VP neufs.

- Le taux de diésélisation des VP neufs en Europe est donc en baisse constante depuis 2016. L’évolution est cependant différente entre la France et l’Allemagne.

- La France a subi une surmédiatisation négative et injustifiée autour des véhicules diesels (les véhicules diesels vendus en 2016 ont des normes d’émissions équivalentes aux normes des véhicules essence vendus en 2006). En Allemagne, la baisse du diesel est bien moins importante car la proportion de véhicules de segments supérieure est plus forte et la politique environnementale mise en place est plus pondérée.

- Etant donné la situation actuelle, Inovev prévoit une poursuite de la baisse des ventes des VP diesels d’ici à 2020 (le taux tomberait de 50% à 44%).
Cette baisse attendue serait la conséquence :

• des réglementations de plus en plus contraignantes sur le diesel, entraînant un coût de développement et du prix de vente d’un moteur diesel plus élevé (en comparaison du moteur essence).

• de la réduction de l’offre diesel sur les véhicules de segments A et B, segments très importants en Europe.

• des progrès technologiques des moteurs essence, notamment en terme de consommation grâce au développement de l’injection directe (mais qui entrainerait aussi une hausse du coût du moteur et l’ajout de filtres à particules).

• la progression des ventes des véhicules électrifiés au cours des prochaines années (mais qui sera limitée dans les cinq prochaines années).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Toyota dévoile la nouvelle génération de la Camry,

- Le constructeur japonais Toyota a dévoilé au Salon de Detroit la huitième génération de la berline Camry (segment D).

- La Camry fait partie des berlines de segment D comme les Honda Accord, Nissan Altima, Ford Fusion, Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata et Kia Optima. Elle demeure depuis 2002 la berline la plus vendue aux Etats-Unis.

- La Camry s’est ainsi vendue à 389 000 exemplaires aux Etats-Unis en 2016, dont 22 500 unités en version hybride, soit moins de 6% de ses ventes. L’objectif de Toyota est de vendre 400 000 Camry par an sur ce marché dont 10% de versions hybrides.

- La nouvelle Toyota Camry sera produite sur le site US de Georgetown (Washington), comme auparavant, au rythme de 400 000 unités par an. Le site de Lafayette (Louisiane) appartenant à Subaru ne sera plus utilisé comme complément.

- La nouvelle Camry est légèrement plus longue (+1cm), plus large (+2cm) et moins haute (-3cm) que la précédente génération. Elle repose sur une plateforme dont l’empattement a été allongé de 5cm.

- Les trois motorisations de la nouvelle Camry sont les suivantes : un 4 cylindres essence de 2.5 litres développant 178ch, un 6 cylindres en V essence de 3.5 litres développant 268ch et un hybride 4 cylindres essence de 2.5 litres combiné à un moteur électrique développant au total 300ch.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Production

Bilan production Europe 10 mois 2016 et forecast 2017,

- Près de 80% de la production automobile européenne (Union Européenne 29 pays + Turquie + Serbie) est écoulé en Europe chaque année. Le niveau du marché européen revêt donc une grande importance sur le volume de la production locale. Le marché européen a ainsi connu une croissance en 2015 (+9,4%) et en 2016 (+7,2%). En 2017, Inovev table sur une plus faible croissance (+3,5%) du marché européen.

- En prenant en compte ces paramètres, et en fonction de la bonne tenue des exportations, la production automobile européenne devrait augmenter de 3% en 2017, alors qu’elle a augmenté de 4,5% en 2016 et de 7,9% en 2015. Grâce à la croissance du marché européen et des exportations, la production européenne a frôlé les 20 millions d’unités (VP+VUL) en 2016, sans atteindre toutefois les niveaux record de 2007 (19,8 millions contre 20,2 millions respectivement).

- Tous les pays européens ne seront pas logés à la même enseigne en 2017, puisque l’Allemagne restera stable alors que l’Espagne, l’Italie, la France et même la Grande-Bretagne devraient voir leur production augmenter légèrement.

- En règle générale, la production automobile européenne continue de se déplacer de l’Ouest vers l’Est de l’Europe (cette région représentant 25% de la production européenne en 2016, contre 24% en 2014 et 15% seulement en 2005).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Ford annonce son nouveau plan production pour 2018-2019,

- A l’occasion du Salon CES de Las Vegas et du Salon Automobile de Detroit 2017 et celui de Las Vegas, le groupe Ford a annoncé :

• Un plan de développement de 13 véhicules électrifiés (HEV/PHEV/BEV) et autonome dont 7 modèles produits dans les 5 prochaines années. Ces modèles seront notamment les pick-up F-150 (HEV), la Mustang (HEV), le Transit Custom (PHEV), ainsi qu’un SUV (BEV).

• L’annulation de la construction de l’usine de San Luis Potosi (Mexique).

• L’agrandissement de l’usine de Flat Rock (Michigan) pour y fabriquer notamment des véhicules hybrides et électriques.

• Le transfert de la Ford Focus de l’usine de Wayne (Michigan) vers l’usine de Hermosillo (Mexique).

• L’arrivée des futurs Ford Ranger et Bronco dans l’usine de Wayne (Michigan), en remplacement des Ford Focus.

- Ce plan aurait pour conséquence :

• Le transfert de la future génération de Focus (150 000 unités par an) du site de Wayne vers l’usine de Hermosillo, où est produite actuellement la Ford Fusion.

• Une partie de la production de la Ford Fusion (150 000 unités par an) sera donc transférée en 2018 du site de Hermosillo vers le site de Flat Rock (Michigan) qui produit actuellement la Ford Mustang et la Lincoln Continental. Ce site devrait donc se spécialiser dans la production de véhicules électrifiés et autonomes.

• L’usine de Wayne produira les futurs Ranger et Bronco (150 000 unités par an) en 2019, juste après le transfert des Focus de nouvelle génération vers l’usine de Hermosillo.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

FCA confirme son plan de production de véhicules aux USA,

- Le groupe FCA a récemment communiqué sur son plan de production de véhicules aux USA. Ce plan repose sur les plans produits annoncés en 2014, 2015 et 2016, ainsi que sur la stratégie de production de véhicules aux USA, présentée en Juillet 2016.

- Ainsi en 2014 et 2015, FCA avait annoncé dans son plan produit la sortie des nouveaux véhicules Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer et Wrangler Pick-Up. Fin 2016, FCA avait par ailleurs, annoncé l’arrêt de la production des berlines DodgeDart et Chrysler 200. Les analyses détaillées sur ces différentes annonces sont disponibles sur la plateforme Inovev.

- En Juillet 2016, FCA avait communiqué sa stratégie de production de véhicules aux USA. La stratégie étant de ne produire que des SUVs et des Pick-up sur le sol américain.

- La dernière communication de FCA vient clarifier un plan de production aux USA, qui se concrétise par :

• Le transfert du Mexique vers les USA de la future génération de la Dodge Ram Pick-Up 1500.

• Le lancement en production de trois nouveaux véhicules Jeep : la Wagoneer, le Grand Wagoneer et un Pick-Up (peut être le Wrangler).

- La gamme Dodge Ram est la plus vendue du groupe FCA, avec plus de 600 000 exemplaires produits chaque année (dont 55% aux USA et 45% au Mexique). La gamme Dodge Ram est composée du Ram 1500, Ram 2500/3500, Ram Mega Cab, Ram 3500 Chassis Cab, Ram 4500/5500 et DX Chassis Cab (pour le marché Mexicain). En 2016, un volume de 596 810 véhicules a été vendu dans les trois pays de l’ALENA, dont 489 418 exemplaires aux USA, 89 666 au Canada et 17 726 au Mexique.

- La version actuelle du Dodge Ram 1500 est fabriquée sur deux sites : l’une aux USA (Warren) et l’autre au Mexique (Saltillo).
La future génération du Dodge Ram 1500, qui devrait sortir en 2019, sera désormais fabriquée sur les deux sites US de Warren (Michigan) et Sterling Heights (Michigan). Ce dernier achève actuellement la fabrication de la berline Chrysler 200 qui ne sera pas remplacée.

- Du côté de Jeep, FCA a annoncé l’arrivée de trois nouveaux modèles dans ses usines américaines. L’usine de Warren (Michigan) produira les SUVs Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer, alors que l’usine de Toledo (Ohio) produira un pick-up Jeep, en plus des actuelles Jeep Cherokee et Wrangler.

- En conclusion, quatre usines FCA seront impactées par ce plan :

- Aux USA,

ØL’usine de Warren qui produit actuellement la Dodge Ram 1500, produira également les Wagoneer et Grand Wagoneer. Avec 316 000 unités produites en 2016, l’usine devrait par conséquent augmenter son volume de production de 50 000 unités par an dans ses premières années.

ØL’usine de Sterling Heights , qui produit actuellement et uniquement la Chrysler 200 (76 000 unités en 2016), produira en remplacement la Dodge Ram 1500 (avec un volume supérieur à celui de la Chrysler 200). Par conséquent, la production de l’usine de Sterling Heights devrait croitre.

ØL’usine de Toledo (480 000 unités en 2016) qui produit actuellement les Jeep Wrangler et Cherokee, y ajoutera un pick-up, ce qui devrait faire croitre la production du site.

- Au Mexique,

Øl’usine de Saltillo (281 000 unités en 2016), qui continuerait à produire les Dodge Ram 2500/3500, Ram Mega Cab, Ram 3500 Chassis Cab, Ram 4500/5500 et DX Chassis Cab (pour le marché Mexicain), mais perdra la Ram 1500, qui sera transferé à Sterling Heights.

ØPar conséquent, la production de Saltillo devrait mécaniquement décroitre, si aucun nouveau modèle ne vient s’y ajouter.