-Si l'on considère que la Chevrolet Volt  est  positionnée comme un véhicule électrique (en dépit d'être équipé également d'un moteur à essence fournissant une fonction de prolongateur d'autonomie), les Etats-Unis et plus particulièrement Chevrolet apparaissent en première position de la production de véhicules électriques, juste devant le Japon et sa Nissan Leaf.

- Le 27 Novembre, Chevrolet a présenté la Spark électrique à l’occasion du Salon Automobile de Los Angeles. Il est prévu que ce modèle  soit commercialisé l'été prochain. Selon GM, ce véhicule  aurait la meilleure autonomie sur son segment et serait le premier véhicule offrant la possibilité d’une recharge rapide « SAE Combo DC ». La batterie pourrait être rechargée en moins de 20 minutes à 80 % de sa capacité.
Le  modèle sera vendu à moins de 25 000 Euros en prenant en compte les incitations fiscales.
A ce jour peu d'information existe au sujet du lieu où la Spark sera assemblée. La version essence est construite, quant à elle, en Corée du Sud.
Le groupe motopropulseur  sera fabriqué aux États-Unis. C’est la première fois qu’un constructeur « étatsunien » produit  aux USA un groupe motopropulseur pour un véhicule électrique.

- Fiat ne compte pas vendre la version électrique de sa 500 en Europe. Compte tenu du prix envisagé, le constructeur estime qu’il n’y a actuellement pas de marché pour ce type de véhicule dans cette région.

- La 500e sera commercialisée dans un premier temps en Californie, au deuxième trimestre de 2013, puis dans d’autres Etats américains qui imposent la vente de véhicules Zéro émission.

- La Fiat 500e devrait être proposée au prix de 35 000 dollars environ, car le modèle sera ciblé Premium.

- Malgré ce prix coquet, M. Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat et directeur général de Chrysler, a précisé que le groupe qui produit la 500 pour le marché américain dans son usine mexicaine de Toluca, perdra entre 8 000 et 9 000 dollars pour chaque 500E vendue…

- Iran Khodro souhaite produire la Peugeot 206 Sedan de manière totalement autonome, sans avoir besoin de flux de pièces provenant de pays étrangers. Ainsi l’embargo actuel sur les pièces qui perturbe la production automobile iranienne deviendrait inopérant.

- Le premier pas consisterait à fabriquer en Iran les équipements électroniques nécessaires. Un accord dans ce sens a été signé avec les équipementiers disposant des droits de propriété liés à ces composants.

- Le constructeur iranien serait alors capable de produire la totalité des équipements des moteurs TU3 et TU5 d’origine PSA.

- Actuellement, 90% des pièces nécessaires sont déjà produites dans le pays.

-SAIC-GM-Wulinga annoncé qu’il allait construire une troisième usine à Chongqing, afin de satisfaire la demande croissante pour ses véhicules qui connaissent un succès croissant en Chine.

-La coentreprise entre SAIC, GM et Wulingprévoit de débuter la construction de ce nouveau site dès le début de 2013. La première phase du projet, représentant un investissement de 6,6 milliards de yuans (815 millions d’euros), doit entrer en activité en 2015.

-L’usine disposera d’une capacité de production de 400 000 véhicules par an. SAIC-GM-Wuling  possède actuellement des usines à Liuzhou et à Qingdao.

-La nouvelle usine de Chongqing permettra à la coentreprise d’atteindre son objectif de production de 2 millions de véhicules par an d’ici à 2016 (contre 1,3 million en 2012).