Renault confirme son engagement en Espagne,
- Renault a annoncé le 21 novembre son plan industriel pour l'Espagne:
Le Groupe a décidé de confier à l’usine de Palencia deux nouvelles plates-formes, la seconde étant dérivée de la première et partagée avec Nissan, qui devraient permettre de produire au total quatre caisses de véhicules, pour un volume pouvant atteindre 280 000 unités par an..”
- Selon nos informations, les deux "nouvelles plates-formes, la seconde étant dérivée de la première et partagée avec Nissan" seraient la nouvelle Megane (220 000 unités/an) avec son dérivé SUV (Baby Koleos, 60 000 unités/an).  Les quatre caisses de véhicules seraient les 3 versions construites sur la plate-forme Megane (berline, break et coupé) et la version SUV.
- Le constructeur a aussi confirmé "le lancement d'un véhicule de segment B à l'usine de Valladolid” (Captur).
- Après plusieurs années de forte décroissance, la production automobile espagnole augmentera à nouveau au cours des prochaines années (voir ci-dessous les prévisions d'Inovev).
- Les constructeurs français et américains lancent  de nouveaux modèles

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Le parc mondial devrait doubler d’ici à 2035,

- L’Agence internationale de l’énergie (AIE) prévoit que le nombre de véhicules en circulation dans le monde doublera de 870 millions d’unités actuellement à 1,7 milliard d’unités en 2035, grâce à la croissance dans les pays émergents.


- La Chine, qui est déjà le premier marché automobile mondial, devrait voir son taux de motorisation passer de 40 voitures pour 1 000 habitants en 2010 à 310 voitures d’ici à 2035 et son parc automobile, qui compte actuellement 60 millions de véhicules, dépasser la barre des 400 millions d’unités à cet horizon. Le nombre de voitures en circulation en Inde devrait pour sa part passer de 15 millions d’unités actuellement à 160 millions d’unités en 2035.


- En termes de motorisations, l’Agence indique que les véhicules dotés de moteurs à combustion interne  continueront à dominer le marché des véhicules légers jusqu’en 2035. A cet horizon, les véhicules électriques devraient représenter 4 % des ventes, les hybrides 21%, soit le quart du marché à eux deux. En 2011, il ne s’est vendu que 40 000 véhicules électriques dans le monde.


- Un certain nombre d’analystes pensent toutefois que ces scénarios de l’AIE sont trop optimistes.


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Frein sur l’alliance GM-PSA,

Selon un communiqué de l’agence de presse Reuters du 13 novembre 2012, PSA Peugeot-Citroën et

   General-Motors ont revu à la baisse les ambitions de leur alliance, échaudés par la complexité du dossier

   en Europe et par l'intervention de l'Etat en France, a-t-on appris de sources proches du dossier.

 

Le projet d'une fusion entre le constructeur français et Opel, la division européenne de GM, a

    notamment été suspendu face à la dégradation de la situation financière de PSA au troisième trimestre.


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Chery et Jaguar Land Rover construisent une usine à Changshu,

- Chery et Jaguar Land Rover ont annoncé le 18 Novembre 2012 avoir posé la première pierre d'une nouvelle usine à Changshu près de Shanghai.
Cette usine est une des composantes de la nouvelle Joint-Venture 50-50 entre ces deux sociétés.
Elle produit les modèles Freelander et Evoque.

- Le groupe Jaguar Land Rover est contrôlé par le conglomérat indien Tata.
Il est spécialisé dans les voitures haut de gamme et dans les SUVs.
Ces segments sont sous forte demande en Chine.

- Chery a une large gamme de voitures.
Il est plus particulièrement connu pour ses petites voitures telles que la QQcopie de la Chevrolet Matiz.
Il est cependant également présent sur le marché des SUV, en particulier avec le Tiggo.

- L'alchimie entre les deux constructeurs automobiles, alliant une expertise technique forte de Jaguar Land Rover dans les segments  des véhicules de "luxe"/SUVs et la présence sur le marché de Chery devrait permettre à la nouvelle joint-venture de concurrencer les acteurs déjà présents sur le marché.

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Land Rover Freelander Range Rover Evoque Chery Tiggo
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Renault veut améliorer la compétitivité de ses usines,
- Si Renault et les syndicats parviennent à un accord sur les mesures d’amélioration de la compétitivité des usines françaises du groupe, le constructeur s’est engagé à ne fermer aucun site. Des postes pourraient néanmoins être supprimés.
- Chacune des quatre réunions prévues (la prochaine se tiendra le 29 novembre) sera l’occasion de définir les grands principes d’organisation de l’outil industriel français de Renault à mettre en œuvre. Si les syndicats et la direction trouvent un accord sur l’ensemble des mesures proposées, Renault pourrait s’engager à ne pas fermer d’usine en France, malgré un marché européen sans véritable croissance.
- Aujourd’hui, les usines françaises de Renault sont en sous-production par rapport à la moyenne européenne. Elles produisent en moyenne 110 000 à 130 000 véhicules contre 170 000 pour les usines automobiles européennes (tous constructeurs confondus).

 

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