Mitsubishi will market three new models in Europe in 2024
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Mitsubishi wird im Jahr 2024 drei neue Modelle in Europa auf den Markt bringen
- Der japanische Automobilhersteller Mitsubishi Motors (zu 34 % im Besitz von Nissan) beschleunigt seine Rückkehr auf den europäischen Markt. Nach der Einführung der neuen Generation des Geländewagens ASX (B-Segment), bei dem es sich um eine Neuauflage des Renault Captur (produziert in Valladolid) handelt, und nach der neuen Generation der Limousine Colt (B-Segment), einer Neuauflage des Renault Clio (produziert in Bursa), hat Mitsubishi die Einführung von zwei neuen Modellen angekündigt, die von Renault-Modellen des C-Segments abgeleitet sind, wahrscheinlich ein Geländewagen und eine Limousine. Es könnte sich dabei um den Scenic BEV und den Mégane BEV handeln. Diese beiden Modelle werden bei Renault in Douai produziert.
- Darüber hinaus wird die Produktpalette von Mitsubishi Europe im Jahr 2024 um ein weiteres Modell ergänzt. Es wird die neue Generation des D-Segment-SUV Outlander sein, ein traditionelles Modell des japanischen Automobilherstellers. Dieses in Japan produzierte und auf der CMF-CD-Plattform (ex-Renault-Nissan) basierende Modell ist ein 100%iges Mitsubishi-Design, das seit 2021 auch in anderen Märkten als Europa vermarktet wird. Dieses Modell verfügt über einen Plug-in-Hybrid-Benzinmotor (PHEV) mit einem Hubraum von 2.360 cm³ und einer Leistung von 248 PS, wobei Mitsubishi über langjährige Erfahrung in der Plug-in-Hybrid-Technologie verfügt.
- Ende 2024 wird die Produktpalette von Mitsubishi Europe somit aus fünf verschiedenen Modellen bestehen, von denen vier von Renault-Modellen abgeleitet sind (zwei B-Segmente und zwei C-Segmente), wobei das letzte Modell von Mitsubishi entwickelt wurde.
- Von diesen fünf Modellen werden zwei als Vollhybrid (FHEV), zwei als BEV und eines als Plug-in-Hybrid (PHEV) angeboten. In den ersten zehn Monaten des Jahres 2023 hat Mitsubishi in Europa (EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) 34.000 Fahrzeuge verkauft.
Toyota will launch six new BEVs by 2026
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Toyota wird bis 2026 sechs neue BEVs auf den Markt bringen
- Der weltweit führende Automobilhersteller Toyota war bisher nicht sehr an batterieelektrischen Fahrzeugen interessiert und konzentrierte seine Bemühungen auf Hybridmotoren (FHEV und PHEV), die er Ende der 90er Jahre als erster auf den Markt brachte.
- Angesichts neuer Vorschriften, die die Automobilhersteller zur Entwicklung und Vermarktung von BEVs zwingen, hat Toyota kürzlich beschlossen, schrittweise in diesen Markt einzusteigen. Der BZ4X SUV (D-Segment) war eines der ersten Modelle, die dieser Strategie folgten. Der japanische Automobilhersteller hat gerade angekündigt, diese Strategie zu beschleunigen und bis 2026 sechs neue BEVs zu programmieren, was in den nächsten drei Jahren, zwischen 2024 und 2026, zu ca. zwei Markteinführungen pro Jahr führen wird.
- Unter den nächsten sechs BEVs von Toyota ist für 2024 ein 4,30 m langer SUV des Segments B/C (der damit mit dem Toyota CHR Hybrid konkurriert) und für 2025 ein 4,50 m langer SUV des Segments C/D vorgesehen.
- Toyota kündigt eine neue elektrische Architektur ab 2026 an. Zu diesem Zeitpunkt erwartet der japanische Automobilhersteller, dass 20 % seiner weltweiten Verkäufe vollelektrisch sein werden, was etwa 2 Millionen verkauften Fahrzeugen im Jahr 2026 entspräche.
- Dieses Programm ist nicht so spektakulär, wenn man bedenkt, wie viele BEVs die deutschen Autohersteller bereits anbieten: sechs Modelle bei Volkswagen, sechs Modelle bei BMW (ohne Mini), neun Modelle bei Mercedes (ohne Smart). Selbst Renault wird im Jahr 2026 neun BEVs haben.
GM, Ford and Chrysler are far behind Tesla in terms of BEV sales
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GM, Ford und Chrysler liegen bei den BEV-Verkäufen weit hinter Tesla zurück
- Die großen amerikanischen Automobilhersteller GM, Ford und Chrysler, die früher als "Big Three" bezeichnet wurden, liegen in Bezug auf die Verkaufszahlen von BEV weit hinter Tesla zurück, obwohl in den drei wichtigsten Märkten (China, Europa und USA) batteriebetriebene Elektrofahrzeuge für die meisten Regierungen die Zukunft des Automobils und der Automobilindustrie darstellen.
- Der Weltmarkt wird 10 Millionen BEVs im Jahr 2023 umfassen (im Vergleich zu 8 Millionen im Jahr 2022, 5 Millionen im Jahr 2021 und 2 Millionen im Jahr 2020), davon fast 6 Millionen in China, 2 Millionen in Europa und 1,2 Millionen in den USA.
- Wenn die GM-Gruppe 2022 bei den BEV-Verkäufen weltweit an dritter Stelle lag (mit 713.000 Einheiten), so war dies vor allem ihrer Beteiligung an einem Joint Venture mit der chinesischen Gruppe Wuling zu verdanken, einem Joint Venture, das allein 590.000 Verkäufe oder 83 % der BEV-Verkäufe der GM-Gruppe im vergangenen Jahr verzeichnete... Ohne Wuling hätte GM im Jahr 2022 nur 123.000 BEVs verkauft.
- Der Ford-Konzern (103.000 BEV-Verkäufe) liegt an zweiundzwanzigster Stelle, und der ehemalige Chrysler-Konzern hat im Jahr 2022 kein einziges batterieelektrisches Fahrzeug hergestellt oder verkauft. Man bedenke, dass Tesla im vergangenen Jahr weltweit mehr als 1.500.000 BEVs verkauft hat.
- Auf dem US-amerikanischen Markt ist der Abstand zwischen diesen Herstellern sogar noch eklatanter: Tesla hat in den ersten 9 Monaten des Jahres 2023 auf dem US-Markt 490.000 BEVs verkauft, während der GM-Konzern im gleichen Zeitraum nur 50.000 verkauft hat (Wulings werden in den USA nicht verkauft), also zehnmal weniger als Tesla und der Ford-Konzern 47.000. Die frühere Chrysler-Gruppe weist fast keine Verkaufszahlen auf.
Tesla leads sales in Europe, VW leads production
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Tesla führt bei den Verkäufen in Europa, VW bei der Produktion
- Inovev verglich die Rangfolge der 20 meistverkauften Modelle in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 mit der Rangfolge der 20 meistproduzierten Modelle in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) im selben Zeitraum.
- Bezüglich der 20 meistverkauften Modelle:
Das Tesla Model Y bleibt auch im Jahr 2023 das meistverkaufte Modell in Europa, mit 200.000 Verkäufen in den ersten 10 Monaten, aber der Dacia Sandero (zweitbestes Modell) liegt nur 20.000 Einheiten zurück (180.000 Verkäufe). Der Peugeot 208 bestätigt seinen dritten Platz vor dem VW T-Roc, Opel Corsa, Renault Clio und Fiat 500. Der VW Golf und der Tiguan belegen in dieser Rangliste nur die Plätze 8 und 9.
Das Tesla Model Y bleibt auch im Jahr 2023 das meistverkaufte Modell in Europa, mit 200.000 Verkäufen in den ersten 10 Monaten, aber der Dacia Sandero (zweitbestes Modell) liegt nur 20.000 Einheiten zurück (180.000 Verkäufe). Der Peugeot 208 bestätigt seinen dritten Platz vor dem VW T-Roc, Opel Corsa, Renault Clio und Fiat 500. Der VW Golf und der Tiguan belegen in dieser Rangliste nur die Plätze 8 und 9.
- Was die 20 meistproduzierten Modelle betrifft:
Das Tesla Model Y, das zum Teil aus China importiert wird (25 % seiner Verkäufe in Europa), belegt nur den neunten Platz in der Produktionsrangliste. Der VW Tiguan ist das meistproduzierte Modell in Europa im Jahr 2023, mit 193.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten, vor dem Opel Corsa (183.000 Einheiten) und dem VW Golf (178.000 Einheiten). Der Corsa profitiert von seiner starken Präsenz in Deutschland und England, um den Golf in diesem Jahr zu überholen. Der Corsa profitiert zweifellos auch vom Auslaufen des Ford Fiesta: einige Fiesta-Kunden sind zum Corsa gewechselt. Es sei darauf hingewiesen, dass der Renault Clio (in der Türkei hergestellt) und der Dacia Sandero (in Marokko hergestellt) in dieser Rangliste der in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) hergestellten Fahrzeuge nicht berücksichtigt sind.
Das Tesla Model Y, das zum Teil aus China importiert wird (25 % seiner Verkäufe in Europa), belegt nur den neunten Platz in der Produktionsrangliste. Der VW Tiguan ist das meistproduzierte Modell in Europa im Jahr 2023, mit 193.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten, vor dem Opel Corsa (183.000 Einheiten) und dem VW Golf (178.000 Einheiten). Der Corsa profitiert von seiner starken Präsenz in Deutschland und England, um den Golf in diesem Jahr zu überholen. Der Corsa profitiert zweifellos auch vom Auslaufen des Ford Fiesta: einige Fiesta-Kunden sind zum Corsa gewechselt. Es sei darauf hingewiesen, dass der Renault Clio (in der Türkei hergestellt) und der Dacia Sandero (in Marokko hergestellt) in dieser Rangliste der in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) hergestellten Fahrzeuge nicht berücksichtigt sind.
Tesla factory ramp up in Berlin boosts European BEV production
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Hochfahren der Tesla-Fabrik in Berlin kurbelt europäische BEV-Produktion an
- Die europäische BEV-Produktion (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) stieg in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 um 45 % im Vergleich zu den ersten 10 Monaten des Jahres 2022. Dieser Trend dürfte sich in den 12 Monaten des Jahres 2023 bestätigen (die Zahlen für dieses Jahr werden Ende Januar 2024 bekannt sein). Das Volumen liegt bei 1.150.000 produzierten BEVs in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 im Vergleich zu 792.000 in den ersten 10 Monaten des Jahres 2022, ein Anstieg um 358.000 Fahrzeuge. Zum Vergleich: Der BEV-Absatz in Europa lag in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 bei über 1,6 Millionen Einheiten (+45 % gegenüber den 10 Monaten des Jahres 2022).
- Ein Drittel dieses Produktionsanstiegs ist auf die Zunahme des Tesla Model Y zurückzuführen, dessen Produktion im April 2022 in der deutschen Fabrik in der Nähe von Berlin aufgenommen wurde. Im Jahr 2023 wird dieses Modell mit 150.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 alle anderen BEVs in Bezug auf das Produktionsvolumen weitgehend verdrängen. Dieses in Europa produzierte Volumen entspricht 75 % der in Europa verkauften Tesla Model Y, die restlichen 25 % kommen aus China.
- Die anderen BEVs haben im Vergleich zum Tesla noch sehr geringe Stückzahlen. Der VW ID4, der Audi Q4, der Skoda Enyaq und der VW ID3, die zum Volkswagen-Konzern gehören, belegen die nächsten vier Plätze vor dem Fiat 500e und dem Peugeot e-208.
- Es ist anzumerken, dass nur sehr wenige in Europa produzierte BEVs außerhalb Europas exportiert werden, da die Nachfrage nach solchen Modellen in den USA sehr gering ist und sich hauptsächlich auf chinesische Modelle in China konzentriert. Zu beachten ist auch, dass die Pioniermodelle in Europa, der Renault Zoé und der Nissan Leaf, nicht einmal mehr in den Top 25 der in Europa produzierten BEVs erscheinen. Es wird erwartet, dass diese Modelle im nächsten Jahr aufgrund mangelnder Nachfrage eingestellt werden.
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