Algeria expects to produce up to 250,000 vehicles in 2018
- Details
Algerien erwartet für 2018 die Produktion von bis zu 250.000 Fahrzeugen,
- Die von der algerischen Regierung verhängten Importquoten für Neufahrzeuge haben es Algerien in letzter Zeit ermöglicht, sehr kurzfristig eine heimische Automobilindustrie aufzubauen, wobei alle Beteiligte aus dem Ausland kommen:
§ Renault wird 2017 60.000 Fahrzeuge (Symbol, Sandero) herstellen, langfristig werden es 100.000 sein.
§ Hyundai wird 2017 40.000 Fahrzeuge produzieren (i20, Santa Fe), in der Zukunft 100.000 (i10, i20, Accent, Elantra, Santa Fe).
§ Volkswagen errichtet ein Werk in Relizane, das 2018 in Betrieb gehen wird. Produktionsziel ist 50.000 Einheiten 2018 und längerfristig 100.000 (Polo, Golf, Caddy, Ibiza, Fabia, Octavia).
§ Kia beginnt mit der Produktion des Picanto, gefolgt von Rio und Cerato (40.000 Fahrzeuge für 2018 geplant, künftig 75.000).
§ PSA hat neulich angekündigt, ab 2018 mit der Fahrzeugmontage zu beginnen (208, 301, C-Elysee), zuerst mit 25.000 Einheiten pro Jahr, später 100.000 Einheiten.
§ Suzuki hat die Produktion von 15.000 Fahrzeugen (Alto, Swift) für 2018 angekündigt, langfristig 75.000.
- In diesem Land mit einem Motorisierungsgrad von 200 Fahrzeugen pro 1.000 Einwohner zielen die Hersteller auf eine Produktion von 250.000 Fahrzeugen für 2018 und langfristig (2022-2023) bis zu 550.000. Inovev relativiert diese Ziele (s. Grafik) anhand der Tatsache, dass der algerische Markt 2012 437.000 Einheiten erreicht hat.
Contact us: info@inovev.com
,Lesen Sie mehr ... Algeria expects to produce up to 250,000 vehicles in 2018
Mercedes has consolidated its first place in the World Premium Market in 2017
- Details
Mercedes hat 2017 seine Führung am globalen Premiummarkt gefestigt,
- 2017 expandierte die Produktion von Mercedes-PKW weiter schneller als bei BMW und Audi, so dass Mercedes seine Führung unter den globalen Premium-Herstellern festigen konnte.
- In diesem Jahr wird das Produktionsvolumen von Mercedes über 2,3 Mio. Einheiten steigen, während BMW (ohne Mini) nicht über 2,2 Mio. bzw. Audi nicht über 2 Mio. hinauskommen werden.
- Mercedes (führender Premium-Hersteller während einiger Jahrzehnte vor 2004) zog 2015 an Audi und 2016 an BMW vorbei.
- Mercedes profitiert in den letzten Jahren sowohl von der Neupositionierung der A-Klasse (dessen Absatz von 100.000 Einheiten 2012 auf 250.000 2017 gestiegen ist) als auch von der sukzessiven Erneuerung der S-Klasse (2013), der C-Klasse (2014) und der E-Klasse (2016). Darüber hinaus konnte die Ablösung des GLK durch den GLC das Absatzvolumen der mittleren SUV von 100.000 Einheiten 2012 auf 250.000 Einheiten 2017 steigern.
- Außerdem, wie Inovev in der Analyse vom 16. Oktober 2017 erläutert hat, ist Mercedes 2017 am chinesischen Markt an BMW und Audi vorbeigezogen. Mercedes ist die führende Premiummarke am Weltmarkt geworden, nachdem sie noch vor zwei bis drei Jahren weit hinterher lag. Auch am US-Markt ist Mercedes die führende Premiummarke.
Contact us: info@inovev.com
,Lesen Sie mehr ... Mercedes has consolidated its first place in the World Premium Market in 2017
Opel / Vauxhall and the Talbot Syndrome
- Details
Opel / Vauxhall und das Talbot-Syndrom,
- Die Übernahme der europäischen Tochtergesellschaften von GM durch PSA 2017 erinnert an die Übernahme der europäischen Tochtergesellschaften von Chrysler ebenfalls durch PSA 1978. Somit haben zwei der drei größten amerikanischen Hersteller entschieden, den europäischen Kontinent zu verlassen, um sich auf andere Regionen zu konzentrieren, die für gewinnbringender erachtet werden, verbunden mit dem Verkauf ihrer europäischen Tochtergesellschaften an die gleiche französische Gruppe.
- Betrachtet man die Folgen des Kaufs von Chrysler Europe durch PSA 1978, stellt man fest, dass die Marke Peugeot (mit Zusammenschluss der Peugeot- und Talbot-Netzwerke 1981) innerhalb weniger Jahre ihren Absatz verdoppeln konnte, während die Marke Talbot (neuer Name von Chrysler Europe ab 1979) 1986 verschwunden ist.
- Könnte das gleiche bei Opel / Vauxhall passieren? Inovev glaubt, dass die europäischen Kunden (besonders die deutschen und die britischen) sich weiterhin zu Opel und Vauxhall bekennen, und dass es ein strategischer Fehler wäre, die Netzwerke von Peugeot, Opel und Vauxhall zu fusionieren. PSA würde schnell viele Kunden dieser beiden Marken verlieren.
- Mit der Reduzierung der Gewinnschwelle bei dem Produktionsvolumen von Opel / Vauxhall für 2020 von 1.200.000 auf 800.000 Fahrzeuge im Jahr - wie zuletzt von PSA angekündigt - dürften diese beiden Marken trotz des in den kommenden Jahren sich ausweitenden Unterschieds bei dem Absatzvolumen zwischen Peugeot, Opel und Vauxhall überleben.
Contact us: info@inovev.com
,The top passenger cars sales in the USA over the first 9 months of 2017
- Details
Bestseller beim PKW-Absatz in den USA in den ersten neun Monaten 2017,
- Während der ersten neun Monate 2017 fiel der US-Markt um 1,7% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der meiste Absatz fand in der Kategorie der leichten Nfz (Pickup, SUV, Minivan) statt, die in diesem Jahr 64 % des Absatzes darstellt (verglichen mit 60% 2016). Der PKW-Absatz ging im gleichen Zeitraum von 40% auf 36% zurück.
- Betrachtet man den Absatz der Top 20 PKW nach Modellen, stellt man fest, dass die japanischen Hersteller die ersten sechs Plätze belegen: zweimal Honda, zweimal Toyota und zweimal Nissan.
- Der Honda Civic (Absatz 284.000) zog am Toyota Camry (282.000) und am Honda Accord (251.000) vorbei. Letztere hatte jahrelang am US-PKW-Markt geführt, verlor aber 2017 aufgrund der Modellerneuerung (Übergang von der alten zur neuen Generation). Somit dürfte die Führung des Civic nur vorübergehend sein. An vierter, fünfter bzw. sechster Stelle liegen Toyota Corolla (249.000), Nissan Altima (200.000) bzw. Nissan Sentra (166.000). Die ersten rein-amerikanischen Modelle (Ford Fusion und Chevrolet Cruze) schaffen es nur auf die Plätze sieben und acht. Sie liegen zwar noch vor Hyundai und Kia, das dürfte sich aber ändern, weil die beiden Koreaner alles dafür tun, sich den Volumen der japanischen Hersteller am US-PKW-Markt anzunähern. Nur ein FCA-Modell (Dodge Charger) befindet sich momentan unter den Top 20.
Contact us: info@inovev.com
,Lesen Sie mehr ... The top passenger cars sales in the USA over the first 9 months of 2017
Chrysler now produces five and a half times more LCVs than PCs in NAFTA
- Details
Chrysler produziert jetzt im NAFTA-Raum fünfeinhalb Mal so viele LCV wie PKW,
- Die Nachfrage der amerikanischen, kanadischen und mexikanischen Kunden fokussiert sich zunehmend auf leichte Nfz (SUV, Pickups und Minivans). Im ersten Halbjahr 2017 machten LCV 63% des Absatzes in den USA aus, in Kanada waren es 67% und in Mexiko 65%.
- Die amerikanischen Hersteller verkaufen die meisten LCV: Bei GM macht diese Fahrzeugart 74% des Absatzes aus, bei Ford 76% und bei Chrysler 86%. Verglichen mit dem 63% LCV-Absatz über alle Marken in den USA bedeutet dies, dass ausländische Hersteller (Japaner, Koreaner, Europäer) wesentlich weniger LCV verkaufen als ihre US-Gegenspieler, dafür mehr PKW (überwiegend Limousinen).
- Betrachtet man die Produktion der Chrysler-Gruppe zwischen 1950 und 2017, stellt man fest, dass die PKW-Produktion bis Mitte der 80er die Mehrheit stellte, nach einem kontinuierlichen Rückgang ab diesem Zeitpunkt jedoch 2016 nur 15% der NAFTA-Produktion der Chrysler-Gruppe darstellte, während die LCV 85% betrugen. Damit produziert Chrysler jetzt im NAFTA-Raum fünfeinhalb Mal so viele LCV wie PKW.
- Bei GM und Ford betrug der PKW-Anteil an der NAFTA-Produktion 2016 jeweils 25%. Somit ist die PKW-Produktion eindeutig in der Minderheit im NAFTA-Raum.
Contact us: info@inovev.com
,Lesen Sie mehr ... Chrysler now produces five and a half times more LCVs than PCs in NAFTA
Inovev-Plattformen >