- Im 1. Quartal 2014 stieg der globale Pkw-Markt um 5,7%, vier Regionen waren hier die treibende Kraft: China (+10.1%) profitiert noch immer von der starken Nachfrage, Japan (+20.9%) dort wird derzeit der Anstieg der MwSt. von 5% auf 8% antizipiert, Europa (+8%) mit einem Re-Boost nach sechs Jahren sinkender Zahlen (2008-2013: Rückgang von 23%) und schliesslich Südkorea (+7,2%) mit einer Erholung gegenüber einem schleppenden Jahr 2013.

- Die meisten Hauptmärkte haben im 1. Quartal 2014 nachgelassen: USA (-4.1%) und Kanada (-7%) leiden noch unter den schwierigen Wetterbedingungen, die gravierend die Geschäftsaktivitäten beeinflusst haben. Brasilien (-5.1%) mit leicht fallender Wirtschaftsaktivität nach einer Periode der Euphorie. Indien (-6.9%), die Wirtschaft erlahmt und die nächsten Wahlen stehen vor der Tür mit der Folge einer u.U. neuen Wirtschaftspolitik. Russland (-2,3%) leidet noch immer unter einem in-stabilen politischen und wirtschaftlichen Klima, welches sich in den nächsten Monaten noch verschlimmern könnte. Mexico
(-2.4%) sollte langfristig wieder wachsen. Türkei (-22,6%), hier zeigt sich mangelndes Vertrauen der Konsumenten nach gravierenden Währungsschwankungen, hohen Zinsen, höheren Steuern sowie den beschlossenen Maßnahmen zur Kontrolle des Bankensektors. 

- Im 1. Quartal 2014 war Changan der viertgrößte Automobilhersteller (Pkw + LCV) in China mit670.000 verkaufen Fahrzeugen hinter SAIC (940.000) DFM (820.000) und FAW (798.000), inkl. der Joint-Venture Marken (Ford, Suzuki, Mazda und DS).  Der Autohersteller BAIC (535.000) liegt im Ranking hinter Changan.

- Aller Hersteller haben ihr Verkaufsvolumen im Vergleich zum 1. Quartal 2013 erhöht und repräsentieren fast 64% des chinesischen Marktes in 2014. FAW hat in dieser Zeit den höchsten Marktanteil gewonnen von 12% in Q1 2013 auf 14% in Q1 2014. Changan hat unter den ersten fünf OEMs das größte Wachstum erzielt. Mit +22% lag Changan hier vor FAW (+18.6%), SAIC (+13.5%), BAIC (+13%) und DFM (+12%).

- Auf die Top-10 Fahrzeuge von Changan entfielen im 1. Quartal 2014 64% deren weltweiter Neuzulassungen. Sieben Modelle der Top-10 werden unter dem eigenen Namen verkauft und drei Modelle unter der Marke Ford mit dem Ford Focus als “Best-Selling Model”.

- Über das ganze Jahr möchte Changan über Joint-Venture 2,5 Mio. Fahrzeuge verkaufen inkl. einer Mio. Fahrzeuge der eigenen Marke. Es wäre das erste Mal, dass Changan mit der eigenen Marke die 1 Million Grenze überschreiten würde (822.000 in 2013).

- Bestätigen sich die Wachstumszahlen von Changan in 2014 wird der Hersteller seine führende Position als unabhängige Marke und viertgrößter Hersteller hinter SAIC, FAW and DFM festigen können. 

- Ford startet mit seinem vierten LCV Modell in den globalen Markt: der Transit Courier. Er ist der Kleinste der aktuell von Ford konsolidierten leichten Nutzfahrzeugpalette (Transit Connect, Transit Custom and Transit).

- Mit ca. 100.000 Autos p.a.. in Europa ist der Mini-LCV Markt recht klein. Mit einer begrenzten Anzahl von Modellen sollte der Markt logischerweise steigen sofern der Courier seinen Platz neben den Modellen Fiat Fiorino, Peugeot Bipper und Citroen Nemo findet. Der Renault Bebop konnte sich nicht behaupten und ist demzufolge auf dem Markt fast nicht mehr existent.

- Der neue Courier basiert auf dem aktuellen Fiesta (wie der B-Max mit derselben Plattform). Er komplettiert die kleineren LCV´s auf dem europäischen (Fiat Fiorino, Peugeot Bipper, Citroen Nemo) und nordamerikanischen Markt. Die Pkw Version des Courier wird Courier Tourneo heissen. 

- Der neue Courer wird in der Türkei (Kocaeli) produziert mit einer Stückzahl von 50.000 Fahrzeugen p.a., ebenfalls werden dort die Modelle Transit und Transit Custom für den Markt in Europa gefertigt. Die Fertigung des Transit in Belgien (Genk) und in England (Southampton) ist in den letzten Jahren tatsächlich gestoppt worden. 

- Das Werk in Nordamerika für den Courier wurde noch nicht offiziell bekannt gegeben, dort könnten ca. 50.000 Autos für den lokalen Markt produziert werden.