After the I.D. 3 and I.D. 1, Volkswagen announces the launch of the I.D. 2

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Nach dem ID.3 und dem ID.1 kündigt Volkswagen die Einführung des ID.2 an,
- Nach der Ankündigung der bevorstehenden Einführung des ID.3 (2020) und des ID.1 (2022) gab der Volkswagen-Konzern bekannt, dass sein Elektroauto im Kleinwagen-Segment, d.h. das Segment VW Polo und VW T-Cross, im Jahr 2023 auf der MEB-Plattform, die alle zukünftigen Elektrofahrzeuge des Volkswagen-Konzerns gemeinsam nutzen werden, an den Start gehen könnte.
- Dieses Modell wird wahrscheinlich den Namen ID.2 tragen. Es wird der dritte große Teil des Elektroauto-Angebots des Volkswagen-Konzerns bilden, der es ihm ermöglicht, zwischen 2025 und 2030 jährlich eine Million Elektroautos zu verkaufen, die Hälfte davon in China und die andere Hälfte geteilt zwischen Europa und den USA.
- Dieses neue Modell, das in der Palette des Herstellers zwischen dem ID.1 (20.000 Euro) und dem ID.3 (40.000 Euro) liegen wird, dürfte in Deutschland am Standort Zwickau oder in Emden gefertigt werden. Der Preis könnte bei rund 30.000 Euro liegen.
- Anders als der ID.1 dürfte der ID.2 auch in China, am Standort Anting oder Foshan sowie am tschechischen Standort Mlada Boleslav, der die Skoda- bzw. Seat-Versionen produzieren wird, hergestellt werden. Es wird erwartet, dass diese beiden Modelle den jetzigen Skoda Fabia und Seat Ibiza nach und nach ersetzen werden, wobei sie rein elektrisch sind.
- Für diese zukünftigen Kleinwagen-Modelle hat der Hersteller keine Absatzziele angegeben, da aber das Volkswagen-Modell in China produziert werden wird, ist es wahrscheinlich, dass das Absatzvolumen für alle drei Modelle 300.000 Einheiten pro Jahr übersteigen wird.
   
 

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Volkswagen will present the I.D. 3 model in Frankfurt

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Volkswagen wird den ID.3 in Frankfurt präsentieren,
- Das erste volumenstarke 100%ige Elektrofahrzeug von Volkswagen auf Basis der neuen MEB-Plattform wird den Namen ID.3 tragen und wird auf der nächsten IAA in Frankfurt vorgestellt werden. Das Modell gehört zur Kategorie Volkswagen Golf (Kompakt-Limousine), dessen neue Generation ebenfalls in Frankfurt vorgestellt werden soll.
- Der Hersteller hat angekündigt, dass der ID.3 ab dem Frühjahr 2020 zu einem Preis von rund €40.000 gekauft werden kann. Dieses neue Modell, das mit dem zukünftigen Volkswagen Golf konkurriert, wird neben anderen Elektrofahrzeugen des Volkswagen-Konzerns am Standort Zwickau (Deutschland) gefertigt werden. Die Hauptmärkte für den ID.3 dürften Norwegen, Deutschland, die Niederlande, Frankreich, das Vereinigte Königreich und Österreich sein. Dies sind die europäischen Länder, die die meisten Elektroautos kaufen.
- Mit diesem neuen Modell will Volkswagen bis 2025 der absatzstärkste Hersteller von Elektroautos werden. Geplant ist, zwischen 2025 und 2030 jährlich eine Million Elektrofahrzeuge zu verkaufen, die Hälfte in China und die andere Hälfte in Europa und den USA. Insgesamt werden achtzehn Werke weltweit schrittweise zu diesem Ziel beitragen, darunter dreizehn in Europa, einer in den Vereinigten Staaten und vier in China. Acht dieser Produktionsstätten werden ausschließlich für die Produktion von Modellen auf der SEM-Plattform genutzt. Dies sind die Chattanooga-Werke in den USA, Emden, Hannover, Dresden, Zwickau in Deutschland, Mlada Boleslav in der Tschechischen Republik sowie Anting und Foshan in China.
- Nach dem ID.3 wird Volkswagen den ID.1 (Kleinst-Limousine), den ID.2 (Klein-Limousine) sowie den ID.4 (Mittelklasse-Limousine) einführen.
   
 

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The top 5 electric car manufacturers in the first quarter of 2019

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Die Top 5 der Elektroauto-Hersteller im ersten Quartal 2019,
- Im ersten Quartal 2019 belief sich der Absatz von Elektroautos (BEV) und Plug-in-Hybriden (PHEV) auf 538.774 Einheiten (gegenüber 304.951 Einheiten im ersten Quartal 2018), ein Plus von 76,7% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. China bleibt mit 271.673 Einheiten im ersten Quartal 2019 mit Abstand der führende Markt für Elektrofahrzeuge, vor Europa (125.848 Einheiten), den USA (88.753 Einheiten) und Japan (12.500 Einheiten).
- Im gleichen Zeitraum sind die fünf größten globalen Hersteller, die diese Fahrzeuge verkaufen, wie folgt: BYD (71.504 Einheiten, +150%, 13,3% Marktanteil, Tesla (63.000 Einheiten, +105%, 11,7% Marktanteil), Renault-Nissan-Mitsubishi (60.031 Einheiten, +21%, 11,1% Marktanteil), Geely Group (34.746 Einheiten, +109%, 6,4% Marktanteil) sowie BMW-Gruppe (29.208 Einheiten, +5%, 5,4% Marktanteil).
- Dabei ist zu beachten, dass der Volkswagen-Konzern, der zum weltweit führenden Hersteller von Elektroautos werden will, 2019 noch nicht auf der Liste der fünf größten globalen Hersteller steht, die derzeit fast die Hälfte (48%) des weltweiten Elektroautomarktes abdecken.
- Beachtenswert ist auch, dass Tesla seinen ersten Platz, den es 2018 (dank der erfolgreichen Einführung seines Models 3) erworben hat, an die chinesische BYD verliert. BYD und Geely profitierten vom starken Absatzwachstum der Elektroautos auf dem chinesischen Markt im Jahr 2019 und erreichten im ersten Quartal 2019 einen Anstieg von 121%, während das Absatzwachstum in Europa 44% nicht überschritt und das Niveau in den Vereinigten Staaten und Japan stabil blieb. Dies ist eine Folge der Quoten, die den Herstellern in China auferlegt wurden.
   
 

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Inovev forecasts 20,000 new Porsche Cayenne coupes per year

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Inovev prognostiziert 20.000 neue Porsche Cayenne Coupé pro Jahr,
- Das neue Porsche Cayenne Coupé, das bei seiner Weltpremiere auf der Shanghai Motor Show 2019 vorgestellt wurde, hätte einen anderen Namen haben können als Cayenne, ebenso wie sein Konkurrent, der BMW X6, einen anderen Namen hat als der X5, von dem er abgeleitet ist. Deshalb behandelt Inovev dieses neue Modell als eigenständiges Modell und nicht einfach als eine Version eines bestehenden Modells.
- Das Porsche Cayenne Coupé richtet sich an Kunden von großen SUV-Coupés und konkurriert mit Fahrzeugen wie dem BMW X6, Mercedes GLE Coupé und Audi Q8 oder sogar dem Lamborghini Urus oder Maserati Levante.
- Es basiert auf der MLB-Plattform des normalen Cayenne, aber auch des Volkswagen Touareg und des Audi Q8. Das Cayenne-Coupé ist mit den stärksten Motoren der Cayenne-Standardpalette ausgestattet, nämlich den 3-Liter-V6 und 4-Liter-V8-Benzinmotoren, die Leistungen von 434 PS bzw. 550 PS entwickeln.
- Das Cayenne-Coupé wird am gleichen deutschen Standort in Leipzig hergestellt werden wie der normale Cayenne (ein SUV der oberen Mittelklasse) und der Macan (ein Mittelklasse-SUV). Inovev prognostiziert 20.000 Einheiten pro Jahr für das neue Porsche Cayenne Coupé, verglichen mit 70.000 Einheiten pro Jahr für den normalen Cayenne.
- Für dieses Modell ist derzeit keine elektrische Version geplant, während der Hersteller angekündigt hat, dass die nächste Generation des Macan in einer 100%igen elektrischen Version erhältlich sein wird, auf der technischen Plattform der Taycan-Limousine, die auf der nächsten IAA im September 2019 vorgestellt wird.
   
 

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The future Opel Movano will be produced at the PSA site in Gliwice

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Der zukünftige Opel Movano wird am PSA-Standort in Gliwice produziert werden,
- Während der Opel Movano, der auf dem Renault Master basiert, gerade neu gestaltet wurde, vor allem im vorderen Teil des Fahrzeugs, hat die PSA-Gruppe angekündigt, dass sein Nachfolger, der in zwei Jahren, 2021, eingeführt wird, auf dem Peugeot Boxer und Citroën Jumper (und damit auf dem Fiat Ducato) basieren wird und dass er nicht am italienischen Sevelsud-Standort in Val di Sangro (dessen Kapazitäten gesättigt sind), sondern am polnischen PSA-Standort in Gliwice produziert wird.
- Heute produziert der Standort Gliwice einen großen Teil des Opel Astra für den europäischen Markt, könnte aber allmählich zu einem Produktionsstandort für Nutzfahrzeuge werden, wie das britische Werk Luton, das den Opel Vivaro herstellt. Dies könnte erklären, warum die PSA-Gruppe die Verlagerung eines Teils des Opel Astra vom Standort Ellesmere Port im Vereinigten Königreich an den deutschen Standort in Rüsselsheim und nicht an den polnischen Standort in Gliwice angekündigt hatte.
- Da die PSA-Gruppe ab 2021 in Gliwice eine Produktionskapazität von 100.000 Nutzfahrzeugen pro Jahr ankündigt und der Opel Movano in seiner langen Karriere nie mehr als 25.000 Einheiten pro Jahr verkauft hat, es ist wahrscheinlich, dass die PSA-Gruppe beabsichtigt, einen Teil des Citroën Jumper und Peugeot Boxer an diesem Standort zu produzieren, und vielleicht auch eine Toyota-Version dieser großen SUVs, da die bereits auf dem europäischen Markt befindlichen Toyota SUVs, der ProAce (Segment N1-2) und ProAce City (Segment N1-1), von PSA-Modellen abgeleitet sind. Sollte sich dieses Szenario bestätigen, müsste der derzeit am Standort Gliwice hergestellte Opel Astra an einen anderen Standort, wahrscheinlich an den deutschen Standort in Rüsselsheim, verlegt werden.
   
 

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  1. The new Land Rover Defender will be produced at the Slovak site in Nitra
  2. Chinese market decline by manufacturer
  3. Inovev forecasts 10,000 new Nissan NV250s per year
  4. Smart will withdraw from the US market this summer
 
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