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Détails: Publié le 7 septembre 2022

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La gamme des SUV européens au 1er janvier 2018,

- Inovev a comptabilisé le nombre de SUV différents commercialisés en Europe au 1er janvier 2018. Inovev n’a retenu que les SUV des segments B, C, D et E, les SUV de segments A et F ne représentant qu’une partie infime des ventes de SUV en Europe.

- Au total, 78 SUV sont proposés sur le marché européen et 15 sont en préparation. Ce sont donc près de 100 SUV qui seront commercialisés en Europe en 2019 si l’on inclut ceux de segments A (Suzuki) et F (Rolls-Royce, Bentley, Maserati, Lamborghini).

- Sur les 78 SUV proposés actuellement sur le marché européen, 18 SUV sont de segment B (plus 4 en préparation), 25 sont de segment C (plus 4 en préparation), 22 sont de segment D (plus 4 en préparation) et 13 sont de segment E (plus 3 en préparation). Les SUV de segments C et D resteront donc plus nombreux au cours de ces prochaines années. Ils représentent d’ailleurs 57% des ventes de SUV en 2017.

- Sur les 78 SUV proposés actuellement sur le marché européen, 29 SUV sont commercialisés par des marques Premium (plus 10 en préparation) alors que les constructeurs généralistes en commercialisent 49 (plus 5 en préparation). Les constructeurs Premium vont donc encore renforcer leur gamme de SUV davantage que les constructeurs généralistes.

- En 2017, les ventes de SUV ont représenté 30% du marché européen des VP, contre 26% en 2016. Les nombreux SUV en préparation montrent que cette croissance des ventes devrait se poursuivre au cours des prochaines années.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... The range of European SUVs on 1 January 2018

Détails: Publié le 7 septembre 2022

FCA arrête la production de modèles Fiat en Chine et en Inde,

- La marque Fiat n’a pas connu le succès sur le premier marché automobile mondial (la Chine), ni sur le quatrième (l’Inde).
En conséquence, le groupe FCA a décidé de stopper la production des modèles Fiat dans ces deux pays et de concentrer ses efforts sur le développement de la production des modèles Jeep, marque qui profite de l’engouement mondial pour les SUV.

- La production de modèles Fiat (Viaggio, Ottimo) avait atteint un pic de 70 000 unités en Chine en 2014, toutes vendues localement, puis les ventes se sont effondrées à partir de 2015.

- En Inde, la production de modèles Fiat (Punto, Linea) avait atteint un pic de 25 000 unités en 2009, toutes vendues localement, puis les ventes ont décliné inéluctablement à partir de 2011.

- La production de modèles Jeep sous contrôle FCA (Renegade, Compass, Cherokee) a débuté en Chine en 2015 et en Inde en 2017, et le niveau atteint en Chine en 2017 est fort satisfaisant, puisqu’il dépasse déjà les 200 000 unités, soit un chiffre équivalent à celui de Peugeot mais atteint en deux ans seulement.

- En Inde, il est encore trop tôt pour juger de la performance de la marque Jeep. On peut malgré tout constater que l’arrêt de la production de modèles Fiat en Chine et en Inde s’ajoute à celle effectuée récemment en Amérique du Nord, ce qui démontre un désintérêt croissant pour la marque Fiat de la part de la clientèle et de la direction du groupe FCA.

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Lire la suite... FCA stops production of Fiat models in China and India

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le point sur les usines de bus électriques BYD dans le monde (hors Chine),

- Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a annoncé ces dernières années la construction d’usines de bus électriques dans plusieurs pays en dehors de Chine. Inovev fait le point sur la situation actuelle :

§ Hongrie : usine dans le nord du pays produisant 400 bus électriques par an

§ USA : usine en Californie (Lancaster) produisant 300 bus électriques par an

§ Canada : usine en Ontario qui ouvrira en 2018 qui produira des bus électriques ainsi que des camions électriques

§ France : usine en construction à Allonne (Hauts de France) qui produira 200 bus électriques par an à partir de l’été 2018

- Au total, la production de bus électriques de marque BYD sera donc d’environ d’un millier d’exemplaires par an, hors Chine, et le souhait du constructeur serait maintenant d’élargir ce type de fabrication à la production de camions électriques, qui pourrait venir compléter la fabrication de bus électriques au cours des années 2020-2025.

- Cette stratégie est à rapprocher de celle de Tesla qui prépare le lancement d’un camion électrique en 2020, alors que les constructeurs traditionnels de camions à moteur thermique commencent à s’intéresser à ce type de motorisation, sans qu’il y ait eu jusqu’à aujourd’hui de lancement important sur ce type de produit.

- BYD souhaite enfin investir le marché mondial du taxi électrique.

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Lire la suite... Update on BYD electric bus factories around the world (excluding China)

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les constructeurs allemands ont doublé leur production à l’étranger en 10 ans,

- Les trois groupes automobiles allemands Volkswagen, Daimler et BMW ont vu leur volume de production à l’étranger (réalisée hors d’Allemagne) doubler en douze ans (de 2007 à 2017).

- Elle est passée de 5,4 millions d’unités en 2007 à 10,8 millions en 2017, alors que celle effectuée en Allemagne est passée dans le même temps de 4,7 millions à 5,3 millions, ce qui représente une hausse de seulement 12,8%.

- Alors que le volume de production des trois groupes allemands effectuée en Allemagne en 2005 était comparable à celle effectuée hors d’Allemagne, la situation est très différente en 2017, puisque la production effectuée en Allemagne ne représente plus que la moitié de celle effectuée hors d’Allemagne (5,3 millions par rapport à 10,8 millions).

- Il semble qu’il y ait bien eu une délocalisation de la production des constructeurs allemands dans les années 2000. En réalité, celle-ci n’a été que partielle puisque près de la moitié de la production effectuée hors d’Allemagne a été réalisée en Chine, où les véhicules produits sont vendus sur place. Dans ce cas précis, on ne peut parler de délocalisation mais plutôt de localisation.

- La production effectuée en Russie procède de la même analyse, puisque les véhicules produits sont vendus sur place. Aux Etats-Unis, une majorité des voitures produites est vendue sur place. Les groupes allemands ont donc encore de la marge pour délocaliser leur production, surtout Daimler et BMW qui délocalisent deux fois moins que Volkswagen.

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Lire la suite... German builders have doubled their production abroad in the last 10 years

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Selon Inovev, la Subaru Impreza devrait atteindre les 200 000 ventes en 2018,

- Le plus petit des constructeurs japonais, Subaru, débute la commercialisation en Europe de sa nouvelle Impreza(berline de segment C) déjà commercialisée depuis le début de 2017 au Japon et en Amérique du Nord. En Chine, Subaru n’est pas présent et doit faire donc une croix sur le premier marché mondial. En Europe, les ventes de Subaru demeurent faibles, notamment en raison d’un réseau de ventes peu développé, et la nouvelle Impreza aura certainement des difficultés à s’imposer face à des modèles européens établis de longue date. Ses concurrentes seront plutôt les berlines asiatiques de segment C, comme les Mazda 3, Toyota Auris, Nissan Pulsar, Honda Civic, Hyundai i30 et KiaCee’d.

- En 2017, Subaru a décidé de fabriquer l’Impreza non seulement au Japon mais également aux Etats-Unis pour le marché nord-américain. Cette décision a permis de booster la production mondiale de l’Impreza qui est passée de 80 000 en 2016 à 180 000 en 2017, chiffre proche du record établi en 2012. L’Impreza a trouvé en effet sa place sur le marché nord-américain, face aux Toyota Corolla, Honda Civic et Nissan Sentra qui figurent parmi le top ten des VP.

- La Subaru Impreza est dotée d’un moteur essence de 1600cc développant 114ch et disposé à plat comme pour les autres modèles Subaru. La longueur du modèle atteint 4,46m soit 1cm de moins que la Mazda 3 et 6cm de moins que la Honda Civic.

- Selon Inovev, la Subaru Impreza devrait atteindre les 200 000 ventes en 2018.