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Publié le 7 septembre 2022

• Production
• Renault-Nissan-Avtovaz
• Volkswagen

Volkswagen et Renault-Nissan premiers constructeurs mondiaux en 2017,

- Le groupe Volkswagen est resté le premier constructeur mondial en 2017, avec un volume de 10,7 millions de ventes (voitures particulières + véhicules utilitaires légers + poids-lourds), ce qui représente une hausse de 4% par rapport à 2016.

- Le groupe Renault-Nissan peut également se prévaloir d’être le premier constructeur mondial en 2017, si l’on n’inclut pas les poids-lourds, puisqu’il a vendu 10,6 millions de voitures particulières et véhicules utilitaires légers, ce qui représente une hausse de 6,5% par rapport à 2016. Le groupe Renault-Nissan, contrairement au groupe Volkswagen, ne fabrique pas de poids-lourds.

- Sans les poids-lourds, le groupe Volkswagen a réalisé 10,5 millions de ventes en 2017.

- Le groupe Toyota est le troisième constructeur mondial en 2017, avec un volume de 10,35 millions de véhicules en incluant les poids-lourds et 10,15 millions sans les poids-lourds, ce qui représente une hausse de 2% par rapport à 2016.

- Le groupe GM est le quatrième constructeur mondial en 2017, avec un volume estimé de 9,25 millions de véhicules (GM ne fabrique plus de poids-lourds) si l’on retire le volume d’Opel après son rachat effectif par PSA, en août 2017. Ce volume représente une baisse de 7% par rapport à 2016, due en partie à la cession d’Opel.

- Le groupe Hyundai-Kia est le cinquième constructeur mondial en 2017, avec un volume de 7,25 millions de véhicules (avec les poids-lourds), ce qui représente une baisse de 8% par rapport à 2016.

   

 

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Publié le 7 septembre 2022

• Registrations

Le diesel est tombé à 45% du marché européen en 2017,

- Le taux de diésélisation du marché européen des voitures particulières a baissé sensiblement en 2017. Il est passé de 50% en 2016 à 45% l’an dernier et les prévisions des constructeurs font état de 40% en 2018.

- On revient ainsi au niveau du début des années 2000, puisque l’on avait atteint un taux de 40% en 2002 et 44% en 2003, contre 32% en 2000 et 22% en 1995. Le pic du diesel fut atteint en 2011, avec 56% du marché européen.

- Ce changement radical de la demande (encouragé par les différents gouvernements européens) entraîne un changement dans la répartition de la fabrication des moteurs à destination des modèles vendus en Europe.

- Le transfert des moteurs diesel vers des motorisations hybrides ou électriques reste encore marginal puisque le volume de production des moteurs hybrides est passé en Europe de 330 000 en 2016 à 465 000 en 2017, et celui des moteurs électriques est passé en Europe de 120 000 à 160 000, soit une augmentation de 175 000 moteurs.

- Le transfert s’est donc essentiellement fait sur les moteurs essence (+1 million d’unités entre 2016 et 2017), alors que les moteurs diesel perdaient 0,8 million d’unités entre 2016 et 2017. L’enjeu des constructeurs est donc de remplacer rapidement une partie de leurs lignes d’assemblage de moteurs diesel par des lignes d’assemblage de moteurs essence. Les plus impactés sont ceux qui ont un taux important de moteurs diesel dans leur production globale.

   

 

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Publié le 7 septembre 2022

• Registrations

Le marché automobile mondial a augmenté de 2,3% en 2017,

- Le marché automobile mondial (VP+VU) a augmenté de 2,3% en 2017 par rapport à 2016,avec un volume estimé supérieur à 96 millions d’unités (contre 93,85 millions d’unités en 2016).

- Cette croissance est deux fois inférieure à celle de 2016 par rapport à 2015, car les trois premiers marchés automobiles, la Chine (+3%), les Etats-Unis (-2%) et l’Europe (+3%) ont ralenti en 2017, ce qui a eu une influence sur l’ensemble des immatriculations, puisque ces trois marchés représentent à eux seuls les deux tiers des immatriculations mondiales.

- Les 20 premiers marchés automobiles conservent leur rang de 2016, sauf la Russie et l’Iran qui gagnent chacun une place, grâce à de ventres en forte hausse. A contrario, le Mexique et l’Espagne perdent une place, ainsi que la Turquie et la Thaïlande.

- En 2017, la Chine (+3%) accroit son avance sur les grands marchés, en terme de nombre d’immatriculations, puisqu’elle dépasse les 29 millions d’unités, alors que le second marché, les USA (-2%), ne dépasse pas les 17,5 millions d’unités. L’ensemble des pays de l’Union européenne (+3%) s’est approché l’an dernier des 18 millions d’unités. Le marché européen est ainsi repassé devant le marché US en 2017. Il est déjà devant le marché US entre 2005 et 2011.

- Parmi les 20 premiers marchés automobiles, les plus fortes croissances ont été enregistrées en Argentine(+26%), en Russie (+12%) et en Iran (+16%). Pour 2018, Inovev table sur une croissance de 2% des immatriculations mondiales.

   

 

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Publié le 7 septembre 2022

• Production
• Registrations
• BYD

BYD devient le premier constructeur mondial de voitures électrifiées en 2017,

- Le marché mondial des voitures particulières électriques et hybrides rechargeables a dépassé pour la première fois le million d’exemplaires vendus annuellement, avec un volume de 1,1 million d’unités en 2017, contre 740 000 unités en 2016 et 548 000 en 2015. L’évolution est de 48% en 2017 par rapport à 2016, contre 35% en 2016 par rapport à 2015. Sur les 1 103 000 unités en 2017, 734 000 unités sont des 100% électriques (+58%) et 369 000 sont des hybrides rechargeables (+35%).

- Le premier marché mondial des électriques et hybrides rechargeables demeure la Chine (580 000 ventes en 2017 contre 340 000 en 2016), devant l’Europe (272 000 ventes contre 220 000 en 2016), les Etats-Unis (196 000 ventes contre 159 000 en 2016) et le Japon (54 000 ventes contre 22 000 en 2016).

- Au Japon, c’est l’apparition de la Toyota Prius PHEV qui a permis de doubler les ventes en 2017 par rapport à 2016.

- Le premier groupe mondial de voitures électrifiées en 2017 est le chinois BYD (106 000 ventes), devant Renault-Nissan (105 000 ventes), BAIC (98 000 ventes), Tesla (94 000 ventes), BMW (82 000 ventes) , Zotye (66 000 ventes) et Volkswagen (63 000 ventes). Ces sept constructeurs vendent 56% de l’ensemble des voitures électriques et hybrides rechargeables dans le monde.

- La répartition par modèles sur les 12 mois 2017 n’est pas encore connue, mais les chiffres sur 11 mois 2017 montrent que le modèle le plus vendu sur l’ensemble de l’année pourrait être la BAIC E-Series, devant la Tesla Model S.

   

 

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