Geely acquires 9.7% of Daimler Group
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Geely acquiert 9,7% du capital de Daimler,
- Le constructeur chinois Geely, propriétaire de Volvo Cars, mais aussi de London Taxi Cars (LTC) et Lotus, et qui a pris récemment une prise de participation dans Proton (49,9%) et Volvo Trucks (8,2%), vient de prendre une participation de 9,7% dans le groupe allemand Daimler. Geely, premier constructeur chinois indépendant, devient ainsi le premier actionnaire de Daimler (Mercedes, Smart, AMG), devant un fonds public koweïti (6,8%) et le groupe Renault-Nissan (3,1%).
- Geely n’a pas dévoilé ses intentions concernant cette nouvelle prise de participation, mais Inovev pense que le chinois pourrait être intéressé par les technologies de la maison-mère de Mercedes, notamment concernant la motorisation électrique (pour voitures, camionnettes et camions) et la voiture autonome (connectivité par satellite avec internet). Ce transfert de technologies pourrait intéresser les filiales de Geely, comme Volvo Cars, LTC ou Lotus.
- En même temps, Geely dispose avec cette nouvelle participation d’une présence chez le premier constructeur de camions (Daimler) alors qu’il est déjà présent chez le second constructeur de camions (Volvo Trucks). Y aurait-il une volonté de fusionner à terme les deux principaux constructeurs mondiaux de camions ? On peut se poser la question.
- Cette prise de participation de Geely dans Daimler pose toutefois deux questions : quel sera l’avenir du partenariat entre Daimler et BAIC en Chine et l’avenir du partenariat entre Daimler et Renault-Nissan en Europe ?
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,The Buick brand will disappear in North America
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La marque Buick va disparaître en Amérique du Nord,
- Buick va disparaître sur les marchés d’Amérique du Nord, une région où cette marque avait prospéré durant une cinquantaine d’années. Le groupe General-Motors a en effet annoncé que le nom Buick va disparaître des modèles de la marque vendus en Amérique du Nord dès l’année-modèle 2019, ce qui condamne la marque à brève échéance sur ce continent. La marque devrait néanmoins survivre en Chine, où 1,2 million de Buick ont été vendus en 2017.
- La marque Buick est née en 1903, fut intégrée au groupe GM en 1908, où elle se situa en terme de prix entre Oldsmobile et Cadillac. Elle connut son apogée dans les années 80, atteignant un record de production en 1985 (1 million d’unités), avant de s’effondrer juste après cette date. Cette époque correspond exactement au début de l’implantation des constructeurs japonais en Amérique du Nord (Honda en 1983, Nissan en 1985, Toyota en 1986, Mazda en 1988, Mitsubishi en 1989, Subaru en 1990). Ceux-ci ont fait perdre beaucoup de ventes à la plupart des constructeurs américains.
- Le groupe GM avait déjà dû abandonner les marques Oldsmobile, Pontiac, Saturn entre 2000 et 2010. Il avait conservé les marques Chevrolet, Buick, Cadillac et GMC, mais il était évident que la marque Buick était la plus fragile sur le marché américain. Aujourd’hui, GM se résout à supprimer en Amérique du Nord cette marque, qui depuis la cession d’Opel, était sérieusement menacée, dans la mesure où la plupart des modèles Buick vendus en Amérique du Nord dérivaient des Opel.
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Tesla Model S beats its German rivals on the European market in 2017
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La Tesla Model S a détrôné ses rivales allemandes sur le marché européen en 2017,
- Pour la première fois, la Tesla Model S a détrôné ses rivales allemandes de segment F sur le marché européen en 2017. Il s’en est en effet vendu 16 132 exemplaires (+30%), contre 13 359 Mercedes Classe S (+3%), 11 735 BMW Série 7 (-13%) et 5 557 Audi A8 (+13%). La Tesla Model S avait déjà détrôné ces modèles allemands de segment F sur le marché américain (depuis 2015), mais jusqu’alors jamais en Europe.
- On observe sur les deux graphes ci-dessous que la Tesla Model S est devenue en peu de temps la berline de segment F la plus vendue à la fois sur les marchés européen et américain, puisqu’il a suffi de cinq ans de carrière seulement, alors que ses trois concurrentes allemandes ont des carrières commerciales beaucoup plus longues, la première Mercedes Classe S ayant été lancée en 1965, la première BMW Série 7 en 1977 et la première Audi A8 en 1994.
- Parmi les 4 berlines Premium de segment F les plus vendues dans le monde, la Tesla Model S est la seule à être dotée d’une motorisation 100% électrique. Les constructeurs allemands ont tout intérêt à s’interroger sur le succès de la berline Tesla Model S sur le marché du haut de gamme et sur la possibilité de concevoir et commercialiser eux-mêmes une nouvelle berline électrique de segment F qui pourrait la concurrencer étroitement. La clientèle est incontestablement prête pour ce type de véhicules mais la question est de savoir si les constructeurs allemands eux sont prêts…
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The 2018 Geneva Motor Show focuses on electric motorization
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Le Salon de Genève 2018 met l’accent sur la motorisation électrique,
- Alors que le Salon de Francfort 2017 avait mis l’accent sur les SUV essentiellement (article publié le 26 septembre 2017), le Salon de Genève 2018 a fait la part belle aux voitures électriques, aussi bien dans les voitures de série que dans les concepts.
- Sur les 20 principales nouveautés du Salon de Genève enregistrées par Inovev, 6 étaient des voitures ou concepts électriques et 3 autres seront disponibles en version électrique en plus de leur version thermique. En outre, 6 autres seront disponibles en version hybride. Au total, 15 voitures sur les 20 principales nouveautés présentées au Salon de Genève 2018 seront disponibles soit en version électrique soit en version hybride.
- En terme de carrosserie, les SUV ne représentent que 7 nouveautés parmi les 20 principales, alors que les berlines représentent 11 nouveautés, une présence qui ne s’était pas produite à une telle échelle depuis plusieurs années. Les constructeurs ont fait l’effort de présenter cette année de nouvelles berlines, alors que ce type de véhicules continue à perdre des parts de marché sur l’ensemble des marchés, naviguant ainsi à contre-courant.
- En terme de nationalité des constructeurs, neuf des 20 principales nouveautés sont de nationalité allemande (avec un gros effort de Volkswagen sur les concepts électriques et de Daimler sur les voitures de série), quatre sont de nationalité coréenne, deux de nationalité française, deux de nationalité japonaise et deux de nationalité suédoise.
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Inovev forecasts 300,000 units a year (excluding China) for the Hyundai Santa Fe
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Inovev prévoit 300 000 unités par an de la Hyundai Santa Fe (hors Chine),
- Hyundai présente au Salon de Genève 2018 la quatrième génération du SUV Hyundai Santa Fe(segment D) qui succède au précédent modèle lancé en 2012.
- Ce SUV est situé dans la gamme Hyundai entre le Tucson et le Grand Santa Fe. Il concurrence les SUV de segment D comme les Renault Koléos, VW TiguanAllspace, Skoda Kodiaq, Seat Tarraco, Ford Edge, Peugeot 5008, Citroen C5 Aircross et KiaSorento. Même si la production du modèle est prévue pour 2018, le Santa Fe ne sera commercialisé qu’à partir de 2020 en France, car la génération actuelle de moteur serait trop pénalisée par le système de malus écologique.
- Les motorisations annoncées pour la nouvelle génération du Santa Fe sont les suivantes : un moteur 4 cylindres essence 2.4 développant 186ch, deux moteurs 4 cylindres diesel 2.0 (179ch) et 2.2 (197ch).
- Contrairement à Honda qui abandonne le moteur diesel sur le nouveau CRV, Hyundai conserve donc ce type de moteurs sur le Santa Fe.
- Le nouveau Santa Fe qui est disponible en version cinq places ou sept places, sera produit comme précédemment sur le site coréen d’Ulsan et sur le site américain de West Point (Georgia). Il devrait être fabriqué également en Chine sur le site de Rongcheng. Inovev table sur un volume de production de 300 000 unités par an sans la Chine.
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