PSA plans to produce up to 400,000 vehicles in Mulhouse in 2021
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PSA compte produire jusqu’à 400 000 véhicules à Mulhouse en 2021,
- Le groupe PSA a annoncé qu’il allait augmenter les capacités de production de l’usine de Mulhouse, qui passerait ainsi de 300 000 unités par an aujourd’hui à 400 000 unités en 2021.
- Cette usine, qui fut construite au début des années 60 pour y produire initialement la Peugeot 204 lancée en 1965, est devenue aujourd’hui l’une des usines les plus importantes du groupe PSA. L’usine de Mulhouse a fabriqué 277 000 véhicules en 2016 et en fabriquera probablement autant en 2017, au vu du volume annoncé pour les 9 premiers mois de l’année (205 000 unités). Cette usine fabrique aujourd’hui les Peugeot 2008, Citroën C4 et DS 4.
- Le programme de fabrication de l’usine pour les années 2018-2021 fait état de l’arrivée des futures générations de Peugeot 508 et Citroën C5, ainsi que des futures DS 4, DS 4 Crossback, DS 7 Crossback et DS 9. Par contre, l’usine de Mulhouse perdrait les fabrications des Peugeot 2008 (transférées à Vigo en Espagne) et Citroën C4 (transférée à Villaverde en Espagne).
- Inovev prévoit donc une production de 200 000 véhicules à Mulhouse en 2021, si le programme de fabrication annoncé est respecté. On ignore aujourd’hui quels modèles pourraient arriver pour saturer la production de Mulhouse à 400 000 unités par an. La remplaçante de l’Opel Insignia pourrait-elle être fabriquée sur ce site, ce qui condamnerait de facto le site allemand de Rüsselsheim ? Autre possibilité : fabriquer la future Peugeot 308 sur ce site (intégralement ou en partie).
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Global car ownership rates by region in 2017
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Les taux de motorisation mondial par région en 2017,
- Les pays développés restent ceux où les taux de motorisation (nombre de véhicules pour 1 000 habitants) sont les plus élevés mais l'effet démographique de certains pays en développement se fait de plus en plus sentir. Ainsi, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), les taux de motorisation seraient aujourd’hui de 660 pour 1 000 habitants en Amérique du Nord, 570 pour 1 000 dans l'Union Européenne, 550 pour 1 000 au Japon, en Australie et en Corée du Sud, 280 pour 1 000 habitants en Russie et en Turquie, 180 pour 1 000 habitants en Amérique du Sud, 150 pour habitants en Chine, 80 pour 1 000 habitants en Inde, et 45 pour 1 000 habitants en Afrique.
- Alors que le nombre de véhicules est en recul aux États-Unis, il continue de progresser en Europe. Mais le parc chinois progresse plus vite. Il suffirait que le taux de motorisation de la Chine atteigne 180 pour 1 000 habitants (ce qui devrait arriver vers 2021) pour que le nombre de véhicules de son parc automobile fasse jeu égal avec le parc européen.
- Rappelons que l'accession à la voiture individuelle, même si elle est légitime, n'est pas sans poser de problème. Tout d'abord, les ressources en pétrole, base de la société de l'automobile, sont limitées et ne suffiront pas à alimenter pendant 50 ans l'ensemble croissant du parc automobile mondial. Ensuite, la combustion de ce pétrole entraîne l'émission de dioxyde de carbone qui contribue fortement au réchauffement climatique de la planète.
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B segment SUVs ranking in Europe over the first 9 months of 2017
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Le palmarès des SUV de segment B en Europe sur 9 mois 2017,
- Sur un marché des SUV qui représente 29,5% du marché européen en 2017 (cumul 9 premiers mois), le marché des SUV de segment B représentes 27% du marché des SUV.
- L’an dernier, le marché des SUV de segment B représentait soit 29% du marché des SUV. Le marché des SUV du segment B est donc stagnant en 2017 par rapport à 2016, contrairement au marché des SUV dans son ensemble qui progresse fortement.
- Ces observations montrent d’une part que la croissance des ventes de SUV sur le marché européen ne fléchit pas, bien au contraire, et d’autre part, qu’au sein des SUV, les SUV de segment B voient leurs ventes stagner en 2017, en attendant l’arrivée de nouveaux SUV appartenant à ce segment. L’offre s’est en effet plutôt développée sur le segment C l’an dernier.
- Sur les 9 premiers mois de 2017, les leaders des SUV de segment B en Europe sont les Renault Captur (149 000 ventes), Peugeot 2008 (135 000), Opel Mokka (131 000), Nissan Juke (70 000) et Fiat 500X (65 000).
- Au vu des derniers chiffres disponibles, les SUV de segment B représenteront en 2018 probablement le tiers des ventes de SUV en Europe, après l’arrivée sur le marché des nouveaux Seat Arona, Opel Crossland, Citroën C3 Aircross, KiaStonic, Hyundai Kona et VW T-Roc notamment.
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BMW to produce Mini in China in partnership with Great Wall
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BMW va produire des Mini en Chine en partenariat avec Great Wall,
- Le groupe BMW a annoncé qu’il produirait des Mini en Chine, en partenariat avec un constructeur chinois, comme l’exige la réglementation chinoise. Ce partenaire sera Great Wall, qui sera donc pour la première fois appelé à s’associer avec un constructeur étranger pour produire des voitures sous licence.
- Great Wall était l’un des derniers grands constructeurs chinois à ne pas travailler avec un constructeur étranger, Geely ayant acquis de son côté la marque suédoise Volvo, Changan ayant signé des accords avec PSA (notamment pour produire des DS), Chery ayant signé des accords avec Jaguar Land Rover (pour produire des véhicules localement)…
- Que représentent les ventes de Mini en Chine aujourd'hui ? BMW (qui est déjà en partenariat avec Brilliance pour produire ses propres voitures en Chine) a vendu 30 638 Mini en Chine en 2015 et 30 352 unités en 2016. Il en vendra probablement 32 000 unités en 2017, si l’on extrapole à partir des 21 775 ventes effectuées sur les 8 premiers mois de l’année. Cette hausse est due à l’arrivée de la nouvelle Countryman qui a touché une nouvelle clientèle. La part des ventes de Countryman dans l’ensemble des ventes de Mini est ainsi passée de 27% en 2016 à 29% en 2017.
- Même si le segment B n’est pas en tête des ventes en Chine, Great Wall pourrait produire jusqu’à 50 000 Mini par an, qui s'ajouteront aux 300 000 Mini fabriquées en Europe chaque année.
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PSA plans to produce 500,000 vehicles in Vigo and 500,000 in Sochaux in 2020
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PSA compte produire 500 000 à Vigo et 500 000 à Sochaux en 2020,
- Le groupe PSA a annoncé vouloir produire 500 000 véhicules à Vigo et 500 000 véhicules à Sochaux en 2020, saturant ainsi les capacités de ces deux grandes usines du constructeur.
- En 2016, 424 000 véhicules ont été produits à Vigo et 336 000 véhicules ont été produits à Sochaux.
- En 2017, Inovev estime à 415 000 unités le volume produit à Vigo et à 385 000 unités le volume produit à Sochaux.
- PSA compte parvenir au résultat souhaité en tablant :
1. sur le succès des nouveaux Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo à Vigo (ces modèles seront lancés en 2018).
2. sur le succès des nouveaux Citroën C4 Picasso et Grand Picasso à Vigo (ces modèles seront lancés en 2019).
3. sur le succès des SUV de segment C Peugeot 3008 et Opel Grandland à Sochaux.
- Il va falloir néanmoins :
1. compenser le transfert de la production des Peugeot 301 et Citroën C-Elysée de Vigo vers Kenitra (Maroc).
2. compenser l’arrêt de production de la DS 5 à Sochaux.
3. surveiller la fin de vie de la Peugeot 308 à Sochaux (ce modèle sera remplacé en 2021).
- Inovev pour sa part prévoit 400 000 véhicules à Vigo en 2020 et 430 000 à Sochaux.
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