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Détails: Publié le 7 septembre 2022

La production de la Tesla Model 3 a démarré à Fremont,

- Le constructeur de voitures électriques Tesla a démarré la production de son troisième modèle (baptisé logiquement Model 3) sur son site de Fremont en Californie.

- Cette berline de segment D affiche un tarif deux fois inférieur à celui de la berline de segment F (Model S), soit environ 35 000 dollars contre 70 000 dollars. Selon le constructeur, ce prix compétitif devrait élargir fortement la clientèle de Tesla, puisque ses objectifs de vente annoncent 500 000 unités en 2018, 750 000 en 2019 et 1 000 000 en 2020. Tesla aurait déjà reçu plus de 400 000 commandes pour son Model 3.

- Pour la montée en cadences du Model 3, Tesla prévoit 30 unités produites en juillet, 100 unités en août , 1 500 unités en septembre, 5 000 unités en octobre, 10 000 unités en novembre et 20 000 unités en décembre, soit 36 630 unités produites en 2017. Pour 2018, Tesla espère pouvoir tenir un rythme de 30 000 unités produites par mois, soit 350 000 unités pour l’ensemble de l’année. Toutes les commandes devraient donc pouvoir être honorées d’ici la fin de l’année 2018. Ensuite, il s’agira d’honorer toutes les nouvelles commandes.

- Rappelons que l’usine de Fremont offre une capacité de production de 500 000 voitures par an. Au-delà de 500 000 ventes par an, Tesla devra soit agrandir son site de Fremont soit construire un second site de production.

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Lire la suite... Production of the Tesla Model 3 has begun at Fremont

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le salon de Francfort fait la part belle aux SUV,

- Le salon de Francfort 2017 fait encore la part belle aux SUV, puisque Inovev a comptabilisé 70% de SUV parmi les principales nouveautés automobiles exposées pour la première fois à ce salon. La mode des SUV n’est donc pas prête de s’estomper, surtout que ces modèles seront pour la plupart commercialisés avant la fin de l’année 2017.

- Parmi ces SUV, on note la présence des BMW X3, BMW X7 (concept), Citroën C3 Aircross, Dacia Duster, Ford Ecosport, Honda CRV, Hyundai Kona, Jaguar E-Pace, KiaStonic, Opel Grandland, Porsche Cayenne, Seat Arona, Skoda Karoq, Volvo XC40, Volkswagen T-Roc.

- Sur cette quinzaine de SUV, 5 sont de segment B, 7 sont de segment C, 1 est de segment D, 1 est de segment E et 1 est de segment F. Les constructeurs ont donc privilégié les catégories les moins chères (segments B et C) pour leurs nouveaux SUV présentés au salon de Francfort, mais également les deux segments les plus demandés.

- Sur les 8 premiers mois de 2017, les ventes de SUV représentent 28,5% du marché européen des VP. Sur cette même période, les SUV de segment A représentent 1,5% des ventes totales de SUV, ceux du segment B en représentent 26%, ceux du segment C en représentent 47%, ceux du segment D en représentent 19%, ceux du segment E B en représentent 5% et ceux du segment F B en représentent 1,5%. Les SUV de segments B et C sont donc les plus demandés.

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Lire la suite... The Frankfurt Motor Show is featuring SUVs

Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Bilan ventes voitures électriques et hybrides Plug-In sur 6 mois 2017,

- Les ventes mondiales de voitures électriques et hybrides rechargeables se sont élevées à 450 000 unités au premier semestre 2017, contre 307 000 unités au premier semestre 2016, ce qui représente une augmentation de 46,5%.

- Les ventes par régions se répartissent ainsi : 179 000 ventes en Chine (+44,7%), 133 000 en Europe (+34,8%), 88 500 aux Etats-Unis (+37,6%) et 17 500 au Japon (+18,1%). Le reste du monde se partage les 32 000 unités restantes (en hausse de 600%).

- Les ventes par groupes se répartissent ainsi : le groupe Renault-Nissan est leader avec 62 000 ventes, devant Tesla (47 000 ventes), BMW (42 500 ventes), BYD (35 000 ventes), BAIC (30 000 ventes), Volkswagen (28 000 ventes), Toyota (27 000 ventes) et GM (23 000 ventes). Ces huit groupes représentent 65% des ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables.

- Les ventes par marques se répartissent ainsi : Tesla est leader avec 47 000 ventes, devant BMW (42 000 ventes), BYD (35 000 ventes), BAIC (30 000 ventes), Nissan (29 000 ventes), Toyota (27 000 ventes), Chevrolet (23 000 ventes) et Renault (20 000 ventes).

- Les ventes par modèles se répartissent ainsi : Toyota Prius PHEV (27 000 ventes), Nissan Leaf (26 500 ventes), Tesla Model S (25 500 ventes), Tesla Model X (21 500 ventes), Zhidou D2 EV (18 500 ventes), BAIC (18 000 ventes), Renault Zoé (17 500 ventes), BMW i3 (14 500 ventes), Chevrolet Volt (13 500 ventes) et Mitsubishi Outlander PHEV (12 500 ventes).

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Lire la suite... Sales of electric and plug in hybrid vehicles in the first 6 months of 2017

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les exportations européennes vers la Russie sont tombées à 100 000 en 2016,

- Les exportations européennes vers la Russie se sont effondrées depuis 2012. Deux raisons à cela :

1/ Le marché russe dans son ensemble s’est effondré depuis 2012, passant de 2,94 millions cette année-là à 1,43 million en 2016, ce qui représente une chute de plus de 50% en quatre ans. Les sanctions économiques entreprises contre la Russie ont été en grande partie responsables de cette chute du marché russe, mais il faut aussi mentionner la chute du prix du pétrole qui a appauvri encore davantage l’économie russe déjà durement touchée par ces sanctions.

2/ Le gouvernement russe a incité la clientèle russe à acheter des voitures fabriquées en Russie et à boycotter les voitures fabriquées à l’étranger et importées en Russie. Ce message a été entendu puisque la chute des importations a atteint 70% en quatre ans, passant de 1,0 million en 2012 à 0,3 million en 2016. Et la chute des importations européennes a été encore plus importante puisqu’elle a dépassé 80% en quatre ans, passant de 560 000 en 2012 à 100 000 en 2016.

- Avec le redémarrage du marché russe observé en 2017, Inovev table sur une relance lente et progressive des importations en provenance d’Europe, mais qui restera encore imperceptible cette année. Il faudra attendre 2018 et 2019 pour que cette relance des importations soit vraiment significative. Principale gagnante : la production russe qui fournit 85% du marché russe en 2017, contre 79% en 2016, 75% en 2015 et 70% en 2014.

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Lire la suite... European exports to Russia fell to 100 000 in 2016

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le nombre de constructeurs chinois devraient passer progressivement de 46 à 23,

- En 2016, la Chine comptait 46 constructeurs nationaux produisant VP, VUL, poids-lourds et bus. Selon le président de Changan (premier constructeur chinois indépendant, avec 1,38 million de véhicules produits en 2016), la moitié seulement des constructeurs chinois survivront d’ici à 2022, en raison d’une concurrence accrue, en Chine et à l’étranger, et de demandes en pleine évolution des consommateurs (connectivité, électronique, motorisation électrique, conduite autonome, etc…).

- Ces défis représenteront, selon le président de Changan, des difficultés croissantes au niveau financier et technologique, que beaucoup de constructeurs chinois, même avec l’aide du gouvernement chinois et même avec la perspective d’un marché chinois qui continuera à augmenter, ne seront pas capables de surmonter.

- D’après lui, il ne restera donc que 23 constructeurs chinois en 2022. Il est évident que les grands constructeurs comme Changan, Beijing (BAIC), Dongfeng (DFM), Geely, Great Wall, FAW, Chery, Anhui (JAC), SAIC, GAC, BYD et Brilliance continueront à exister et à augmenter leur part de marché sans nécessairement fusionner entre eux (cela fait 12 constructeurs). Les plus menacés seront les plus modestes et ceux qui ont déjà des difficultés à survivre aujourd’hui dans un univers concurrentiel tendu. Certains d’entre eux devront s’associer ou fusionner, mais il semble aujourd’hui très improbable que certains passent sous la coupe de constructeurs étrangers, le gouvernement n’hésitant pas à bloquer ce type d’accord.