The European market (29 countries) is up 3.6% in the first 9 months of 2017
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Le marché européen (29 pays) en hausse de 3,6% sur les 9 premiers mois de 2017,
- Sur le cumul 9 mois 2017, le marché européen (29 pays) progresse de 3,6% avec un volume de 13,54 millions d’unités. Cependant en Septembre 2017, il a reculé de 2%.
- Ce recul en septembre est imputable aux mauvais scores enregistrés dans les deux plus gros marchés européens :
l’Allemagne (-3,3%) et l’Angleterre (-9,3%). L’Angleterre continue de voir son marché automobile décliner depuis l’instauration de nouvelles taxes au premier semestre 2017, et les premières conséquences dues au Brexit commencent à se faire sentir.
Sur le cumul 9 mois 2017, l’Angleterre recule de près de 4%. Pour l’Allemagne, le contexte politique a pu jouer en défaveur du commerce automobile (phénomène d’attente). Sur le cumul 9 mois 2017, l’Allemagne reste toutefois en positif (+2,2%).
l’Allemagne (-3,3%) et l’Angleterre (-9,3%). L’Angleterre continue de voir son marché automobile décliner depuis l’instauration de nouvelles taxes au premier semestre 2017, et les premières conséquences dues au Brexit commencent à se faire sentir.
Sur le cumul 9 mois 2017, l’Angleterre recule de près de 4%. Pour l’Allemagne, le contexte politique a pu jouer en défaveur du commerce automobile (phénomène d’attente). Sur le cumul 9 mois 2017, l’Allemagne reste toutefois en positif (+2,2%).
- Globalement, le marché semble ralentir au cours du second semestre 2017, puisque le nombre de pays en négatif sur septembre est de 11 contre 7 en août, 5 en juillet et 5 en juin.
- Inovev table sur une hausse de 3,2% du marché européen (29 pays) en 2017, représentant un volume de 17,6 millions d’unités, contre 17,1 millions en 2016 et 18,7 millions en 2007. Le volume estimé pour 2017 est toutefois le meilleur réalisé depuis le record de 2007. Trois constructeurs représentent ensemble plus de 50% des immatriculations européennes : le groupe Volkswagen (23%), le groupe PSA (16%) et le groupe Renault-Nissan (15%).
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The Russian market is up 10.6% in the first 9 months of 2017
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Le marché russe en hausse de 10,6% sur les 9 premiers mois de 2017,
- Le marché russe (VP+VUL) a augmenté de 10,6% sur le cumul 9 mois 2017, avec un volume de 1,13 million d’unités.
- Cette relance met fin à quatre années de baisse ininterrompue, de 2013 à 2016. La clientèle semble avoir retrouvé la confiance, avec la baisse des sanctions économiques envers la Russie et les incitations fiscales décrétées par le gouvernement russe qui permet pour une partie de la clientèle d’effectuer des achats automobiles après plusieurs années d’attente.
- Le marché russe pourrait finir l’année 2017 avec un volume de 1,6 million de véhicules, comparé à 1,42 million d’unités en 2016 et 1,6 million d’unités en 2015. Il retrouverait donc son niveau de 2015 mais serait encore éloigné des chiffres de 2012 (2,93 millions d’unités) ou de 2008 (2,85 millions d’unités).
- L’année 2017 est caractérisée par un transfert de la clientèle vers les modèles produits localement, puisque cette année les véhicules achetés et produits en Russie représentent 84% des immatriculations, contre 79% en 2016 et 66% en 2012. Du coup, les importations ont beaucoup baissé. Elles sont passées de 1 million d’unités en 2012, à 300 000 en 2016 et probablement 200 000 en 2017, soit une chute de 80% en six ans. C’est le résultat de la politique du gouvernement russe qui souhaite produire localement les véhicules vendus en Russie, notamment en passant de la production SKD (Semi Knock Down) au CKD (Complete Knock Down).
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Chery could be sold to a private Chinese group
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Chery pourrait être vendu à un groupe chinois privé,
- Le constructeur chinois Chery faisait partie des constructeurs les plus prometteurs du pays il y a une dizaine d’années, grâce à une stratégie internationale ambitieuse. Créé en 1997, Chery se lance dans la production automobile en 1999 et exporte ses premiers modèles en 2001. Le constructeur signe des accords avec l’Iran en 2003, en Egypte et en Malaisie en 2004, en Russie en 2005, en Indonésie en 2006. En 2007, Chery signe un accord avec Fiat en vue de produire des Fiat et Alfa-Roméo en Chine.
La même année, Chery devient le second constructeur chinois indépendant derrière Changan.
La même année, Chery devient le second constructeur chinois indépendant derrière Changan.
- Mais depuis cette date, Chery accumule les déboires. Les exportations marquent le pas, l’accord avec Fiat ne débouche sur rien, la multiplication des marques au sein du groupe s’avère peu pertinent, la création de la marque Qoros en 2013 se solde par des ventes très limitées, la citadine QQ – modèle vedette de Chery – voit ses ventes s’éroder d’année en année, la politique de gamme semble inappropriée, tout comme l’extension de ses capacités de production. Bref, Chery voit ses parts de marché se rétrécir et ses dettes s’accumuler, si bien que le constructeur se retrouve en 2017 à la 6e place parmi les chinois indépendants et à la 13e place parmi l’ensemble des constructeurs chinois. Chery produira autant de voitures en 2017 qu’en 2010, alors que dans le même temps Geely a vu sa production multipliée par trois et celle de Great Wall par deux et demi. Pour sortir de cette situation délicate, Chery pourrait être vendu à un groupe chinois privé. Le groupe Baoneng serait intéressé.
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PSA reduces its production capacity in Great Britain
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PSA réduit ses capacités de production en Grande-Bretagne,
- Le groupe PSA va procéder à la baisse de ses capacités de production sur le site Vauxhall à Ellesmere Port. Ce site fabrique depuis de nombreuses années une partie des Opel Astra distribuées sur le marché européen et sur les marchés extérieurs.
- Ainsi, en 2016, 118 000 Astra ont été produites sur le site d’Ellesmere Port dont 23 000 pour le marché britannique et 2 000 pour l’Irlande, le reste étant réparti sur l’ensemble du continent européen et sur les marchés extérieurs, sauf la Russie et l’Ukraine où Opel a cessé d’être présent. Le site d’Ellesmere Port a fabriqué 80 000 Astra sur les 8 premiers mois de 2017.
- A titre de comparaison, l’autre usine européenne qui fabrique les Opel Astra, celle de Gliwice en Pologne, a fabriqué 187 000 unités en 2016 et 120 000 unités sur les 8 premiers mois de 2017.
- La stratégie de PSA observée ces dernières années est de concentrer progressivement la production d’un même modèle dans une seule usine. PSA pourrait être amené à faire de même avec l’Opel Astra dans l’usine de Gliwice. Ce site est doté d’une capacité de production de 200 000 véhicules par an, mais qui nécessiterait de passer à 300 000 unités par an pour atteindre le volume de l’ensemble des Astra produites en Europe en 2016.
- Avant la reprise de Opel/Vauxhall par PSA, le groupe GM avait prévu de fermer les usines d’Ellesmere Port et de Luton vers 2020. PSA de son côté s’est engagé à maintenir ces usines. Dans le cas d’un transfert de l’Opel Astra vers la Pologne, le groupe français devra donc y produire un autre modèle ou fermer l’usine.
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The top selling hybrid cars in the US on 9 months 2017
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Le palmarès des voitures hybrides aux USA sur 9 mois 2017,
- Les voitures hybrides non rechargeables se sont écoulées à 279 179 unités sur les 9 premiers mois de 2017 aux Etats-Unis, ce qui représente 2,2% du marché américain (VP+VUL) sur la période. Les ventes d’hybrides non rechargeables ont vu leurs ventes diminuer aux Etats-Unis depuis quatre ans. Alors qu’en 2013, il se vendait 500 000 voitures hybrides sur ce marché, il ne s’en vendait plus que 450 000 unités en 2014, 380 000 unités en 2015 et 350 000 unités en 2016.
- La baisse du prix de l’essence et la hausse de la demande sur les gros pick-up et les SUV n’ont sans doute pas favorisé l’achat de ce type de véhicules à connotation écologique. D’autant plus que pendant le même temps, les voitures hybrides rechargeables et électriques leur prenaient des clients (leurs ventes sont passées de 100 000 en 2013 à 160 000 en 2016). Mais la relance semble effective : il devrait se vendre plus d’hybrides en 2017 qu’en 2016 (370 000 unités environ).
- Sur les 9 premiers mois de 2017, la Toyota Prius est leader sur ce marché (68 265 ventes), devant les Ford Fusion (44 677), Toyota RAV4 (36 352), KiaNiro (20 670) et Honda Accord (17 430).
- Le groupe Toyota (Toyota, Lexus) dispose aujourd’hui d’une dizaine de modèles hybrides différents sur le marché américain. Il occupe 54% du marché US des hybrides en 2017 contre 70% en 2016. Cette baisse est due à l’arrivée de Hyundai-Kia sur ce marché . Le coréen occupe 14% du marché US des hybrides en 2017contre 7% en 2016.
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